[實用新型]發(fā)動機缸蓋上下分層式氣壓檢測機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520604032.2
• 申請日: 2015-08-12
• 公開（公告）號: CN204964125U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊程日
• 申請（專利權(quán)）人: 黃巖院橋新興機械配件廠
• 主分類號: G01M3/02
• 分類號: G01M3/02
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務(wù)所有限公司 33100
• 代理人: 王官明

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及發(fā)動機缸蓋氣壓檢測機構(gòu)，特別是涉及發(fā)動機缸蓋上下分層式氣壓檢測機構(gòu)。

背景技術(shù)

發(fā)動機的缸蓋在制造成型后都要分別對其氣路、油路和水路進行保壓檢測，已有對發(fā)動機缸蓋的氣路、油路和水路通常采用分開檢測的方式，因此要制造三臺機器，對發(fā)動機缸蓋逐項進行檢測，不僅制造成本高，而且檢測麻煩、效率低，工人勞動強度大。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是為了克服已有技術(shù)存在的缺點，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，降低制造成本，檢測方便，提高檢測效率的發(fā)動機缸蓋上下分層式氣壓檢測機構(gòu)。

本實用新型發(fā)動機缸蓋上下分層式氣壓檢測機構(gòu)的技術(shù)方案是：其特征在于包括機架，機架上設(shè)置墊板、導(dǎo)柱、進氣面封堵裝置、排氣面封堵裝置、側(cè)面水路封堵裝置和水路封堵裝置，在導(dǎo)柱上端安裝固定板，固定板上設(shè)置主壓緊氣缸，在固定板和機架之間的導(dǎo)柱上設(shè)置升降板，升降板與主壓緊氣缸的活塞桿相連接，升降板上設(shè)置進氣導(dǎo)管封堵裝置和排氣導(dǎo)管封堵裝置，升降板下設(shè)置電噴口封堵裝置和壓緊板，壓緊板下設(shè)置火花塞封堵裝置，所述的進氣面封堵裝置包括進氣面安裝座，進氣面安裝座上安裝斜板，斜板上安裝傾斜向下的進氣面封堵氣缸，進氣面封堵氣缸的活塞桿連接進氣面封堵板，所述的排氣面封堵裝置包括排氣面安裝座，排氣面安裝座上安裝直板，直板上水平安裝排氣面封堵氣缸，排氣面封堵氣缸的活塞桿連接排氣面封堵板，所述的側(cè)面水路封堵裝置包括側(cè)面水路安裝座，側(cè)面水路安裝座上安裝側(cè)面水路封堵氣缸，側(cè)面水路封堵氣缸的活塞桿連接側(cè)面水路堵頭，所述的水路封堵裝置包括水路安裝座，水路安裝座的后側(cè)設(shè)置第一水路封堵氣缸和第二水路封堵氣缸，第一水路封堵氣缸的活塞桿連接第一水路堵頭，第二水路封底氣缸的活塞桿連接第二水路堵頭，在水路安裝座的前側(cè)設(shè)置第三水路封堵氣缸，第三水路封堵氣缸的活塞桿連接第三水路堵頭，所述的進氣導(dǎo)管封堵裝置包括進氣導(dǎo)管安裝座，進氣導(dǎo)管安裝座上安裝進氣導(dǎo)管封堵氣缸，進氣導(dǎo)管封堵氣缸的活塞桿連接進氣導(dǎo)管堵頭安裝塊，進氣導(dǎo)管堵頭安裝塊上安裝進氣導(dǎo)管堵頭，所述的排氣導(dǎo)管封堵裝置包括排氣導(dǎo)管安裝座，排氣導(dǎo)管安裝座上安裝排氣導(dǎo)管封堵氣缸，排氣導(dǎo)管封堵氣缸的活塞桿連接排氣導(dǎo)管堵頭安裝塊，排氣導(dǎo)管堵頭安裝塊上安裝排氣導(dǎo)管堵頭，所述的電噴口封堵裝置包括電噴口安裝座，電噴口安裝上安裝電噴口封堵氣缸，電噴口封堵氣缸的活塞桿連接電噴口堵頭，所述的火花塞封堵裝置包括火花塞安裝座，火花塞安裝座上安裝火花塞封堵氣缸，火花塞封堵氣缸的活塞桿連接火花塞堵頭。

本實用新型公開了一種發(fā)動機缸蓋上下分層式氣壓檢測機構(gòu)，當(dāng)要檢測時，先由工人將工件（發(fā)動機缸蓋）放到機架的墊板上，然后由主壓緊氣缸的活塞桿帶動升降板向下移動，升降板帶動進氣導(dǎo)管封堵裝置、排氣導(dǎo)管封堵裝置、電噴口封堵裝置、壓緊板和火花塞封堵裝置向下移動，壓緊板向下對工件壓緊，然后由進氣面封堵裝置的進氣面封堵氣缸帶動進氣面封堵板對缸蓋的進行面進行封堵，排氣面封堵裝置的排氣面封堵氣缸帶動排氣面封堵板對缸蓋的排氣面進行封堵，進氣導(dǎo)管封堵裝置的進氣導(dǎo)管封堵氣缸帶動進氣導(dǎo)管堵頭對缸蓋的進氣導(dǎo)管孔進行封堵，排氣導(dǎo)管封堵裝置的排氣導(dǎo)管封堵氣缸帶動排氣導(dǎo)管堵頭對缸蓋的排氣導(dǎo)管孔進行封堵，并通入氣壓進行保壓，若沒有漏氣，便證明缸蓋的所有氣路檢測合格，此時進氣面封堵裝置、排氣面封堵裝置、進氣導(dǎo)管封堵裝置和排氣導(dǎo)管封堵裝置的堵頭退出，再由側(cè)面水路封堵裝置的側(cè)面水路封堵氣缸帶動側(cè)面水路堵頭對缸蓋的側(cè)面水路孔進行封堵，水路封堵裝置的第一水路封堵氣缸帶動第一水路堵頭，第二水路封堵氣缸帶動第二水路堵頭，第三水路封堵氣缸帶動第三水路堵頭，對水路孔進行封堵，并通入氣壓進行保壓，若沒有漏氣，便證明缸蓋的所有水路檢測合格，側(cè)面水路封堵裝置和水路封堵裝置的堵頭退出，最后由電噴口封堵裝置的電噴口封堵氣缸帶動電噴口堵頭對缸蓋的電噴口進行封堵，火花塞封堵裝置的火花塞封堵氣缸對缸蓋的火花塞孔進行封堵，并通入氣壓進行保壓，若沒有漏氣，便證明缸蓋的電噴口和火花塞孔檢測合格，并完成所有氣壓檢測。本方案發(fā)動機缸蓋上下分層式氣壓檢測機構(gòu)，將發(fā)動機缸蓋所有孔的檢測裝置安裝在一個機架上，并分為上下兩層安裝，從而降低制造成本，檢測時氣路、油路、水路分開檢測，檢測方便，提高檢測效率。

本實用新型發(fā)動機缸蓋上下分層式氣壓檢測機構(gòu)，所述的固定板上設(shè)置立板，立板上設(shè)置上感應(yīng)器和下感應(yīng)器，在升降板上設(shè)置立柱，立柱上設(shè)置感應(yīng)塊，感應(yīng)塊與上、下感應(yīng)器感應(yīng)接觸。有了感應(yīng)塊和上、下感應(yīng)器，使主壓緊氣缸帶動升降板上下移動的位置更加精準。

附圖說明