[實用新型]一種電動汽車變速器專用雙離合器

有效

• 申請號: 201520600917.5
• 申請日: 2015-08-11
• 公開（公告）號: CN204900593U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 黎曉健
• 申請（專利權）人: 珠海華粵離合器有限公司
• 主分類號: F16D21/00
• 分類號: F16D21/00
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 張萍

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種電動汽車變速器專用雙離合器。

背景技術

傳統的離合器由于是單一蓋總成和單一從動盤組成，在換檔過程中，會出現動力輸出中斷、換檔車速減慢、有頓挫感等現象，而導致駕駛舒適性差，目前市場上也出現一些雙離合器，能利用兩個離合器組件的特點使車輛在動力不中斷的情況下進行換擋，即通過在兩個離合器之間的切換進行換擋來實現對變速箱的控制，但是現有的雙離合器中，兩個離合器組件的接合與分離通常是由獨立的兩套操縱機構控制，因此，現有的雙離合變速器通常需要采用自動液壓控制系統對獨立的兩套操縱機構進行控制，這種雙離合器往往結構復雜，成本較高且控制難度大。

發明內容

為了克服上述現有技術的不足，本實用新型提供了一種可實現自動換檔，無動力輸出中斷，結構簡單且控制難度低的電動汽車變速器專用雙離合器。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案為：

一種電動汽車變速器專用雙離合器，包括第一離合器、第二離合器和中間盤，所述第一離合器包括第一壓盤、第一壓蓋和第一從動盤，所述第二離合器包括第二壓盤、第二壓蓋和第二從動盤，所述第一壓蓋的中部通過若干螺栓安裝在動力輸出源上，所述中間盤的左、右兩側分別固定連接第二壓蓋的外沿和第一壓蓋的外沿，所述第一壓盤通過傳動片與第一壓蓋連接，所述第一從動盤設置在第一壓盤與中間盤之間，當第一壓盤和中間盤壓緊第一從動盤時，第一離合器處于結合狀態，所述第二壓盤通過傳動片與第二壓蓋連接，所述第二從動盤設置在第二壓盤與中間盤之間，當第二壓盤和中間盤壓緊第二從動盤時，第二離合器處于結合狀態。

作為上述技術方案的改進，所述第一離合器還包括第一膜片彈簧和分離盤，所述第一膜片彈簧設置第一壓盤與第一壓蓋之間，所述第一膜片彈簧的分離指與分離盤接觸并通過卡環固定扣緊，當分離推桿帶動分離盤推動第一膜片彈簧的分離指時，第一膜片彈簧帶動第一壓盤和中間盤壓緊/松開第一從動盤。

作為上述技術方案的改進，所述第二離合器還包括第二膜片彈簧，所述第二膜片彈簧通過支承釘鉚裝在第二壓盤與第二壓蓋之間，當分離軸承推動第二膜片彈簧的分離指，第二膜片彈簧帶動第二壓盤和中間盤壓緊/松開第二從動盤。

作為上述技術方案的改進，所述分離推桿和分離軸承通過聯動機構控制連接，第一離合器和第二離合器同時切換分離與結合的狀態且兩者的狀態相反。

本實用新型的有益效果有：

本雙離合器通過將第一離合器和第二離合器分別設置在中間盤的左右兩端，兩套離合器采用聯動機構實現同時切換分離和結合狀態，可以實現汽車的自動換擋，防止動力輸出中斷、換檔車速減慢、有頓挫感等現象，提高駕駛舒適性，且結構簡單，一鍵控制，非常便捷，也降低了生產成本。

附圖說明

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步說明，其中：

圖1是本實用新型實施例的剖視圖。

具體實施方式

參見圖1，本實用新型的一種電動汽車變速器專用雙離合器，包括第一離合器、第二離合器和中間盤1，第一離合器包括第一壓盤2、第一壓蓋3、第一從動盤4、第一膜片彈簧8和分離盤9，第一壓蓋3的中部通過若干螺栓安裝在未圖示的動力輸出源上，中間盤1的一側固定連接第一壓蓋3的外沿，第一壓盤2通過傳動片與第一壓蓋3連接，第一從動盤4設置在第一壓盤2與中間盤1之間，第一膜片彈簧8設置第一壓盤2與第一壓蓋3之間，第一膜片彈簧8的分離指與分離盤9接觸并通過卡環10固定扣緊，當未圖示的分離推桿帶動分離盤9推動第一膜片彈簧8的分離指時，第一膜片彈簧8帶動第一壓盤2和中間盤1壓緊/松開第一從動盤4。

第二離合器包括第二壓盤5、第二壓蓋6、第二從動盤7和第二膜片彈簧11，中間盤1的另一側固定連接第二壓蓋6的外沿，第二壓盤5通過傳動片與第二壓蓋6連接，第二從動盤7設置在第二壓盤5與中間盤1之間，第二膜片彈簧通過支承釘12鉚裝在第二壓盤5與第二壓蓋6之間，當未圖示的分離軸承推動第二膜片彈簧11的分離指，第二膜片彈簧11帶動第二壓盤5和中間盤1壓緊/松開第二從動盤7。