[實用新型]一種汽車零部件加工模具

有效

• 申請號: 201520597370.8
• 申請日: 2015-08-10
• 公開（公告）號: CN204820118U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發明（設計）人: 景偉德
• 申請（專利權）人: 慈溪市盛藝模具有限公司
• 主分類號: B29C43/36
• 分類號: B29C43/36;B29C33/24
• 代理公司: 北京智為時代知識產權代理事務所(普通合伙) 11498
• 代理人: 王加嶺;楊靜

技術領域

本實用新型涉及模具技術領域，尤其涉及一種汽車零部件加工模具。

背景技術

一般地，現有的汽車零部件加工模具通常包括上模和下模，上模和下模內分別設置有上模芯和下模芯，上模芯和下模芯相互插接配合并形成模具腔，在使用過程中，上模芯向下模芯相對移動，擠壓后排出多余的熔液以冷卻形成汽車零部件。在汽車零部件的制備過程中，一般采用驅動氣缸來帶動上模，實現上模和下模的合?；蚍帜幼?，由于驅動力的不均衡性，往往會導致上模和下模接觸的瞬間會產生較大的沖擊力，嚴重損害了模具。

實用新型內容

一、要解決的技術問題

本實用新型的目的是針對現有技術所存在的上述問題，特提供一種汽車零部件加工模具，能夠平穩地將上模接合到下模上，避免產生接觸沖擊，以克服現有技術中的加工模具存在接觸沖擊導致使用性能大為降低的缺陷。

二、技術方案

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種汽車零部件加工模具，所述加工模具包括：模架，以及設置在所述模架內頂端的上模和設置在所述模架內底端的下模；所述模架的外頂端設置有驅動體，所述驅動體的驅動端貫穿所述模架后與所述上模連接，用于帶動所述上模動作；所述上模上設置有上緩沖體，所述下模上設置有下緩沖體，所述上緩沖體的兩端均設置有沿所述上模的縱向延伸并形成為中空柱體的上緩沖部，所述下緩沖體的兩端均設置有沿所述下模的縱向延伸并形成為中空柱體的下緩沖部，兩個所述下緩沖部分別與兩個所述上緩沖部相對設置。

其中，在上述的汽車零部件加工模具中，所述上緩沖體包括一個上安裝部和兩個上連接部，兩個所述上緩沖部分別通過兩個所述上連接部連接到所述上安裝部的兩端。

其中，在上述的汽車零部件加工模具中，所述上模包括上模板和設置在所述上模板上的上模芯，所述上安裝部的中間位置套在所述上模芯上，并與所述上模板固定連接。

其中，在上述的汽車零部件加工模具中，所述上安裝部、兩個所述上連接部和兩個所述上緩沖部形成為一體式結構。

其中，在上述的汽車零部件加工模具中，所述下緩沖體包括一個下安裝部和兩個下連接部，兩個所述下緩沖部分別通過兩個所述下連接部連接到所述下安裝部的兩端。

其中，在上述的汽車零部件加工模具中，所述下模包括下模板和設置在所述下模板上的下模芯，所述下安裝部的中間位置套在所述下模芯上，并與所述下模板固定連接。

其中，在上述的汽車零部件加工模具中，所述下安裝部、兩個所述下連接部和兩個所述下緩沖部形成為一體式結構。

三、本實用新型的有益效果

與現有技術相比，本實用新型的一種汽車零部件加工模具，在上模上設置有上緩沖體，該上緩沖體的兩端均設置有沿上模的縱向延伸并形成為中空柱體的上緩沖部，同時在下模上設置有下緩沖體，該下緩沖體的兩端均設置有沿下模的縱向延伸并形成為中空柱體的下緩沖部，由于兩個下緩沖部分別與兩個上緩沖部相對設置，可有效吸收上模和下模接合過程中所產生的沖擊力，使得接觸沖擊大為減小。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的汽車零部件加工模具的結構示意圖；

圖2為圖1中上模和上緩沖體的裝配結構示意圖；

圖3為圖1中下模和下緩沖體的裝配結構示意圖；

其中：

1為模架；2為上模；3為下模；4為驅動體；5為上緩沖體；6為下緩沖體；7為上緩沖部；8為下緩沖部；9為上安裝部；10為上連接部；11為上模板；12為上模芯；13為下安裝部；14為下連接部；15為下模板；16為下模芯。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不能用來限制本實用新型的范圍。

本實用新型實施例的汽車零部件加工模具的結構如圖1至圖3所示包括：模架1，以及設置在模架1內頂端的上模2和設置在模架1內底端的下模3。模架1的外頂端設置有驅動體4，驅動體4的驅動端貫穿模架1后與上模2連接，驅動體4用于帶動上模2動作，實現上模2和下模3的合模或分模動作。上模2包括上模板11和設置在上模板11上的上模芯12，下模3包括下模板15和設置在下模板15上的下模芯16，上模芯12和下模芯16相互插接配合并形成模具腔。