[實用新型]一種半掛車牽引座

有效

• 申請號: 201520592347.X
• 申請日: 2015-08-03
• 公開（公告）號: CN204915878U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 劉玉梅;葛琦;熊明燁;張宏濤;郭艷秀;盧政旭;楊思航;喬寧國;趙聰聰;陳云;張志遠;劉祖光
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: B62D53/08
• 分類號: B62D53/08
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 朱世林;王壽珍

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，具體涉及一種半掛車牽引座。

背景技術

隨著汽車拖掛運輸的快速發展，半掛汽車列車作為一種承載能力強且高效、便捷的運輸方式受到越來越多的青睞。牽引座是半掛汽車列車上的一個重要總成件，它的作用是傳遞牽引車與半掛車之間的縱向力(包括牽引力和制動力)，兼要保證半掛汽車列車的轉向能力，因此，保證牽引座與牽引銷配合連接件的可靠性極為重要。牽引座中更換頻率最高的部件為減磨盤和鎖鉤，而目前更換鎖鉤普遍采用的方法是將牽引座從牽引車車架上完全拆下，倒轉牽引座，從下面拆換鎖鉤，這種維修方式工作量大、繁瑣費時，還會帶來一系列安裝可靠性問題。

實用新型內容

本實用新型為解決上述問題，公開了一種半掛車牽引座，具體技術方案如下：

一種半掛車牽引座，包括分體式座板、支座以及分離-連接機構，其特征在于：所述分體式座板主要由座板基體1、固連在座板基體1上的中央蓋板9以及固連在中央蓋板9上的減磨環11組成；所述座板基體1下部焊接有肋板33及加強筋，所述分離-連接機構主要由操縱桿25、杠桿27、楔塊26、鎖鉤4、操縱桿雙拉簧19和鎖鉤拉簧3組成，所述操縱桿25的端部與杠桿27的一端鉸接，并通過操縱桿雙拉簧19與座板基體1連接，所述楔塊26與杠桿27中部鉸接，并在杠桿27的帶動下沿座板基體1內的水平滑道滑動，所述鎖鉤4鉸接在分體式座板中央的肋板33上，并通過鎖鉤拉簧3與座板基體1連接。

所述中央蓋板9通過座板螺栓7連接在座板基體1上，減磨環11通過減磨環螺栓10連接在中央蓋板9上。

所述座板螺栓7自下而上進入座板基體1與中央蓋板9連接處加工的通孔，且座板螺栓7的螺栓頭焊接在座板基體上1。

所述減磨環螺栓10自下而上進入中央蓋板9與減磨環11連接處加工的通孔，且減磨環螺栓10的螺栓頭焊接在中央蓋板9上。

所述鎖鉤4通過鎖鉤螺栓2、第一六角開槽螺母6和第一開口銷5鉸接在分體式座板中央的肋板33上，所述鎖鉤螺栓2自下而上進入肋板上的通孔，且鎖鉤螺栓2的螺栓頭焊接在肋板33上，所述鎖鉤4與第一六角開槽螺母6和鎖鉤螺栓2均為間隙配合，使鎖鉤4繞鎖鉤螺栓2自由轉動。

所述操縱桿雙拉簧19為變螺距反向雙彈簧。

所述減磨環11采用耐磨材料制成。

本實用新型帶來的有益效果是：

1、在更換鎖鉤時只需將中央蓋板拆下即可，可替代目前普遍采用的從牽引車上卸下整個牽引座才能更換鎖鉤的繁瑣方式，使更換零部件方便快捷，極大地提高了維修效率；

2、減磨環由耐磨材料制成，并通過減磨環螺栓連接在中央蓋板上，當減磨環磨損嚴重時可直接更換減磨盤，提高了牽引座的使用壽命；

3、采用變螺距反向雙彈簧，可避免共振產生的沖擊振動，減少磨損和振動噪聲，延長鎖鉤、楔塊等使用壽命。

附圖說明

圖1本實用新型爆炸圖；

圖2本實用新型主視圖(摘除中央蓋板后)；

圖3本實用新型后視圖；

圖4本實用新型座板基體與中央蓋板連接方式剖視圖；

圖5本實用新型鎖鉤連接方式剖視圖；

圖6圖5中Ⅰ局部放大圖。

圖中：

1-座板基體，2-鎖鉤螺栓，3-鎖鉤拉簧，4-鎖鉤，5-第一開口銷，6-第一六角開槽螺母，7-座板螺栓，8-座板螺母，9-中央蓋板，10-減磨環螺栓，11-減磨環，12-減磨環螺母，13-轉銷螺栓，14-彈簧墊圈，15-轉銷凸臺，16-橡膠減振套，17-支座，18-轉銷，19-操縱桿雙拉簧，20-彈性組件，21-連接螺栓，22-連接片，23-第二開口銷，24-第二六角開槽螺母，25-操縱桿，26-楔塊，27-杠桿，28-墊片，29-楔桿銷，30-調整螺桿，31-調整螺母，32-連接板，33-肋板。

具體實施方式

以下結合說明書附圖對本實用新型進行進一步說明：

一種結構優化的新型半掛車牽引座，包括分體式座板、支座以及分離-連接機構。