[實(shí)用新型]一種客車車身復(fù)合板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520589291.2
• 申請(qǐng)日: 2015-08-06
• 公開（公告）號(hào): CN204977609U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 談源;耿波;包明華;朱列維;陳軒;王健
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州市新創(chuàng)復(fù)合材料有限公司
• 主分類號(hào): B32B3/20
• 分類號(hào): B32B3/20;B32B3/30;B32B5/08;B32B3/24;B32B7/08;B32B5/10;B32B17/02;B32B5/02;B32B5/26;B32B9/00;B32B33/00
• 代理公司: 北京中濟(jì)緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 徐琳淞

1.一種客車車身復(fù)合板，具有本體；其特征在于：所述本體包括外面板(1)、中間層(2)和內(nèi)面板(3)；所述中間層(2)的下表面與內(nèi)面板(3)連接在一起，中間層(2)的上表面與外面板(1)連接在一起；所述中間層(2)包括支撐部分(21)和連接筋條(22)；所述連接筋條(22)的上表面與支撐部分(21)的上表面齊平，連接筋條(22)的下表面與支撐部分(21)的下表面齊平；所述支撐部分(21)的上表面和連接筋條(22)的上表面形成中間層(2)的上表面；所述支撐部分(21)的下表面和連接筋條(22)的下表面形成中間層(2)的下表面；所述連接筋條(22)的上表面開設(shè)有凹槽(22-1)，凹槽(22-1)的底面設(shè)有連接通孔；所述內(nèi)面板(3)上設(shè)有與連接通孔相對(duì)應(yīng)的通孔；所述連接通孔內(nèi)設(shè)有連接螺栓(4)；所述連接螺栓(4)包括螺帽和螺紋連接部；所述連接螺栓(4)的螺帽位于凹槽(22-1)內(nèi)，連接螺栓(4)的螺紋連接部穿過連接筋條(22)的連接通孔和內(nèi)面板(3)的通孔從內(nèi)面板(3)伸出。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車車身復(fù)合板，其特征在于：所述支撐部分(21)呈蜂窩狀；所述支撐部分(21)具有孔洞的兩個(gè)平面分別為支撐部分(21)的上表面和下表面。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種客車車身復(fù)合板，其特征在于：所述螺帽的上表面低于連接筋條(22)的上表面。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種客車車身復(fù)合板，其特征在于：所述連接筋條(22)上連接通孔的孔徑大于連接螺栓(4)的螺紋連接部的直徑。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種客車車身復(fù)合板，其特征在于：所述凹槽(22-1)具有兩個(gè)相對(duì)的側(cè)面；所述凹槽(22-1)的兩個(gè)相對(duì)的側(cè)面與螺帽的側(cè)面配合以限制連接螺栓(4)的轉(zhuǎn)動(dòng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種客車車身復(fù)合板，其特征在于：所述凹槽(22-1)的兩個(gè)相對(duì)的側(cè)面為相互平行的直平面；所述螺帽具有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置且與凹槽(22-1)的側(cè)面配合的直平面。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種客車車身復(fù)合板，其特征在于：所述凹槽(22-1)呈腰形；所述螺帽呈長(zhǎng)方體。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種客車車身復(fù)合板，其特征在于：所述螺帽與凹槽(22-1)的接觸處涂有可將螺帽與凹槽(22-1)連接在一起并可在外力作用下使得螺帽與凹槽(22-1)脫離的粘結(jié)物。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車車身復(fù)合板，其特征在于：所述外面板(1)為具有一種以上連續(xù)纖維增強(qiáng)層的熱固性復(fù)合板；所述內(nèi)面板(3)為具有一種以上連續(xù)纖維增強(qiáng)層的熱塑性復(fù)合板；所述連續(xù)纖維增強(qiáng)層采用多軸向碳纖維織物，或芳綸機(jī)織布，或多軸向玻璃纖維織物，或含碳纖維、芳綸纖維及玻璃纖維的混編織物。