[實用新型]一種經軸用轉運車

有效

• 申請號: 201520588982.0
• 申請日: 2015-08-03
• 公開（公告）號: CN204871071U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 李海峰;王健;馬鎮;馮義民;楊迎軍;楊光研;丁偉波;薛紀鐸;周文騰;陳永;王青松;宋智勇;袁鑫
• 申請（專利權）人: 淄博銀仕來紡織有限公司
• 主分類號: B62B1/10
• 分類號: B62B1/10;B62B5/06
• 代理公司: 淄博佳和專利代理事務所 37223
• 代理人: 張雯

技術領域

一種經軸用轉運車，屬于紡織配件技術領域。

背景技術

經軸是用來纏繞經紗的紡織裝置，在生產過程中常需要對空的經軸進行近距離的轉運。通常是使用液壓搬運車來對經軸進行轉運。但是液壓搬運車在裝載經軸時需要手動提升加壓裝置，才能慢慢的將經軸托舉離地，耗時耗力。同時液壓搬運車在運行時不方便推動，轉向困難，影響工作效率。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種托舉方便，推動輕松的經軸用轉運車。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：該經軸用轉運車，包括車體，其特征在于：所述的車體包括承載板、支撐板和車輪，承載板水平固定在縱向的支撐板上方以使承載板上表面離地高度為經軸的側輪半徑的1.05~1.15倍，承載板的兩端分別固定有上開口的托架，經軸沿承載板的前后方向安置在托架開口內側，承載板的一端還固定有向斜上方傾斜的手推臂。

所述的車體包括承載板、支撐板和車輪，承載板水平固定在縱向的支撐板上方，支撐板下部與車輪軸接，承載板上表面離地高度為經軸的側輪半徑的1.05~1.15倍，承載板的兩端分別固定有上開口的托架，經軸沿承載板的前后方向安置在托架開口內側，承載板的一端還固定有向斜上方傾斜的手推臂。

本實用新型整體小巧實用，承載板前后端的托架和底部的車輪形成三角受力的支撐結構。再利用斜上方傾斜的手推臂增加施力的力矩，同時巧妙地避過經軸的側輪的阻礙。在將經軸托起后，在承載板上保持前后距離相同，受力平衡，推動輕松。

所述的托架為上開口的半圓弧架。半圓弧架與經軸的接觸面更大，有效防止經軸擠傷。

所述的支撐板為上大下小的等腰梯形，兩側邊的夾角為60°~90°。保證承載板前后端的托架和底部的車輪形成三角受力的支撐結構，防止承載板在前后傾斜式產生不必要的阻礙，同時為支撐板兩端提供足夠的支撐。

所述的支撐板的兩側各縱向固定有兩條頂部支撐在承載板下方的側撐筋。將強承載板的支撐牢固度。

所述的手推臂包括一體的外斜部、上揚部和手持部，所述的外斜部向車體一側傾斜25°~35°，所述上揚部向斜上方傾斜，所述手持部向上傾斜15°~25°。外斜部使手推臂巧妙地避過經軸的側輪的阻礙，上揚部進一步過渡，并使手推臂末端的手持部抬高，與操作人員的方便施力高度適應，使操作更加舒適。

所述的承載板上設有軟橡膠墊。有效防止經軸擠傷。

與現有技術相比，本實用新型的經軸用轉運車所具有的有益效果是：本實用新型整體小巧實用，利用斜上方傾斜的手推臂增加施力的力矩，手推臂成三段設計，巧妙地避過經軸的側輪的阻礙，并使手推臂末端的手持部抬高，與操作人員的方便施力高度適應，使操作更加舒適。承載板前后端的托架和底部的車輪形成三角受力的支撐結構。在經軸托起后在承載板上保持前后距離相同，受力平衡，推動輕松，將經軸托起過程中只需要簡單的操作即可完成，無需慢慢的利用手動千斤頂施壓，操作迅速便捷，提高勞動效率，減輕操作人員勞動強度。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種經軸用轉運車的結構示意圖。

圖2為本實用新型的一種經軸用轉運車的主視圖。

圖3為本實用新型的一種經軸用轉運車的俯視圖。

其中，1、承載板2、托架3、支撐板4、側撐筋5、車輪6、手推臂601、外斜部602、上揚部603、手持部。

具體實施方式

圖1~3是本實用新型的最佳實施例，下面結合附圖1~3對本實用新型做進一步說明。

參照附圖1：本實用新型的一種經軸用轉運車，包括承載板1、托架2、支撐板3、車輪5和手推臂6，承載板1水平固定在縱向的支撐板3上方，以使承載板1上表面離地高度為經軸的側輪半徑的1.05~1.15倍，支撐板3為倒等腰三角形，支撐板3的頂角為60°~90°；支撐板3下部與車輪5軸接，形成三角受力的支撐結構。承載板1上表面為平面，兩端各在軸向上垂直固定有上開口的托架2，托架2為上開口的半圓弧架，承載板1的一端還固定有向斜上方傾斜的手推臂6。

參照附圖2：支撐板3的兩側各縱向固定有兩條頂部支撐在承載板1下方的側撐筋4，加強側向支撐。

參照附圖2、3：手推臂6包括一體的外斜部601、上揚部602和手持部603，其中外斜部601向車體一側傾斜25°~35°，上揚部602呈向斜上方傾斜的圓弧型，手持部603向上傾斜15°~25°。