[實用新型]一種放線車

有效

• 申請號: 201520584190.6
• 申請日: 2015-08-05
• 公開（公告）號: CN204897047U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 王清海;寧利;王佳亮;王輝;武靖龍;王勇;金權;李健竹
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;國網吉林省電力有限公司白城供電公司
• 主分類號: B65H75/40
• 分類號: B65H75/40;H02G1/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

技術領域

本實用新型涉及配電線路安裝技術領域，特別涉及一種放線車。

背景技術

隨著農村電網建設改造工程的推進并向10KV以下工程傾斜，未來很長一段時間農村輸電線路改造升級將成為電網改造的重點。因相應的配點線路立桿安裝需要配合道路、村鎮的走向設置，而鄉鎮村屯的房屋、道路復雜，理想化的放線作業地點較少，需要頻繁更換放線地點。而現有的放線架采用固定式放線架，不能自由移動，在村屯進行放線作業時拆裝、移動特別麻煩，耗費了大量的工程時間。另由于在拆裝、移動過程中需要吊車配合實現線軸的收放作業，而農村地區由于作業空間限制，實際吊放線軸過程中存在一定的作業風險。

實用新型

未解決現有的固定式放線架實用耗時、拆裝不方便而影響架線速率的問題，本實用新型提供一種放線車。

本實用新型提一種放線車，包括兩個用于承接放線軸的放線架外，還具有底架、安裝在所述底架上的車軸、設置在所述車軸自由端的車輪和設置在所述底架前側的牽引部；所述車軸相對于所述底架轉動；兩個所述放線架分別固定設置在所述底架上兩側、對稱設置。

因在傳統固定式放線架的基礎上設置了底架和安裝在底架上的車軸和車輪、并在車架前端設置牽引部形成放線車，放線車可攜帶線軸轉場運輸而無需拆卸，取消了放線架的組裝過程，提高了放線作業速率。

可選的，具有一個所述車軸；所述放線軸平行于所述車軸設置；所述放線軸的重心線和所述車軸的重心線不重合、形成的平面平行于所述放線車行進方向。

可選的，所述放線軸的重心線與所述車軸的重心線相距8-10cm。

將放線架的放線軸平行于車軸設置，且放線架的重心與車軸重心不重合，可保證放線車轉場運輸和放線過程中車體的穩定性。

可選的，所述放線架具有水平部和兩個豎直部；所述豎直部固定設置在所述底架上；所述水平部安裝在兩個所述豎直部間、與兩個所述豎直部形成承接線軸的凹槽。

可選的，所述放線架頂部還具有防止所述放線軸從所述凹槽脫離的鎖合部。

可選的，所述放線架還具有兩端分別與所述豎直部和所述底架固定連接的傾斜支撐部。

設置鎖合部可防止放線軸從凹槽中脫離，提高使用安全性；設置傾斜支撐部，可防止放線架中的豎直部受長期較大靜力載荷而變形。

可選的，所述放線架兩側分別具有兩個所述傾斜支撐部。

可選的，所述底架和所述車軸兩側連接處分別通過一個圓錐輥子軸承連接；兩個所述圓錐輥子軸承的錐角相反。

采用圓錐輥子軸承，可防止車軸相對于底架的竄動，提高車軸的穩定性。

可選的，所述牽引部的兩個牽引桿和所述底架的前端形成三角形；所述三角形的頂角處安裝有牽引拉環。

可選的，所述牽引桿內側還具有兩端與所述牽引桿和所述底架連接的支撐短桿。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例放線車的結構簡圖。

具體實施方式

為使本領域技術人員更好的理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

圖1為本實用新型實施例放線車的結構簡圖，從圖1中可看出本實施例中的放線車包括放線架1、底架2、車軸3、車輪4和牽引部5。其中放線架1用于承接放線軸，實現放線軸位置固定的同時并可保持其旋轉；兩個放線架1固定設置在底架2的兩側、對稱設置形成了兩點簡支梁結構支撐放線軸；車軸3安裝在底架2的底部，并可相對于底架2旋轉；車軸3的兩個自由端安裝有車輪4。放線架1承受的重力經底架2和車軸3可轉移至車輪4上。牽引部5固定安裝在底架2的前側，用于外力拖動整個放線車轉場運輸。

由于通過設置車軸3和車輪4，并相應的設置牽引部5，本實用新型中的放線車可通過外力牽引直接轉場運輸；現對于傳統的固定式拆卸放線車，可顯著減少放線時間，并可取消隨固定式放線車一起使用的吊車。