[實用新型]礦用自卸車及其前輪軸

有效

• 申請號: 201520583612.8
• 申請日: 2015-08-05
• 公開（公告）號: CN204936702U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 何國剛
• 申請（專利權）人: 中冶京誠（湘潭）礦山裝備有限公司
• 主分類號: B60B35/02
• 分類號: B60B35/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

技術領域

本實用新型涉及礦用自卸車技術領域，特別涉及一種前輪軸。除此之外，還涉及一種應用該前輪軸的礦用自卸車。

背景技術

礦用自卸車的前輪軸是礦用自卸車最關鍵的部件之一，其前輪軸主要承受來自前橋的力，同時也要承受轉向過程中的附件載荷、行駛過程中的各種沖擊載荷。

麥弗遜懸掛是一種應用廣泛的前懸掛方式之一。其結構簡單、占用空間小、響應較快且制造成本較低。

現有技術中，麥弗遜前懸掛礦用自卸車的前輪軸與前懸缸的連接部件采用曲面結構的連接塊(圓柱塊或其他結構的曲面結構等)，前懸缸的連接活塞桿加工于連接塊的連接表面，即與連接塊一體形成。因此，此種前輪軸的結構較復雜、要求加工精度較高，導致加工工藝繁瑣，并且前輪軸強度較低，其使用壽命受到制約。

另外，現行的前輪軸與轉向臂相互連接時，對應的轉向臂配合其連接塊的連接面，導致轉向臂的結構較復雜，加工難度較大。其前輪軸的旋轉軸端套入制動鉗支架的中心連接孔，該制動鉗支架通過大量的螺栓與前輪軸固定，連接安裝工作繁瑣。

有鑒于此，亟待對用于麥弗遜前懸掛礦用自卸車的前輪軸進行優化設計，有效簡化結構、便于加工成型，并改善其結構強度。

實用新型內容

基于現有技術中存在的缺陷，本實用新型提供一種前輪軸，通過對前輪軸的優化設計，有效簡化加工工藝、節省工時，改善結構強度。在此基礎上，本實用新型還提供一種應用該前輪軸的礦用自卸車。

本實用新型提供的前輪軸，用于前懸掛的礦用自卸車，包括與所述礦用自卸車的前懸缸和轉向臂連接的連接塊、連接于所述連接塊一側的前輪旋轉軸，所述連接塊開設供所述前懸缸的活塞桿貫穿的連接通孔，所述連接通孔與所述活塞桿嵌套配合，且所述連接通孔的孔口邊緣設置固定所述活塞桿的固定組件。

采用上述結構的前輪軸，即該前輪軸的連接塊開設連接通孔，以供前懸缸的活塞桿貫穿連接。活塞桿插入該連接通孔嵌套配合，設置于連接通孔的孔口邊緣的固定組件固定連接活塞桿與前輪軸。如此設置，改善了該前輪軸與前懸缸連接的便捷性，并有效簡化了前輪軸加工的工藝，避免活塞桿加工誤差而導致的連接失穩；同時，提升了前輪軸的連接強度，確保了可靠的使用壽命。

可選地，所述連接塊呈方塊形結構設置，所述連接塊的兩相鄰側壁均開設固連孔，兩相鄰所述側壁均垂直開設所述連接通孔的平面，所述固連孔配合緊固件以連接所述轉向臂與所述前輪軸。

采用上述結構，即連接塊設置為方形結構，從而形成與轉向臂連接的平面，如此，通過與設有連接通孔的平面相垂直的兩相鄰側壁(平面形式的結合面)連接轉向臂，連接穩定可靠，并且能夠簡化轉向臂相應的結合面，降低加工難度。

可選地，所述固定組件包括多個螺栓和開設于所述連接通孔的孔口外緣的多個固定通孔，所述螺栓插入所述固定通孔以固連所述前輪軸和所述活塞桿。

可選地，所述固定通孔均勻分布于所述連接通孔的孔口外緣。

可選地，所述連接塊開設減重孔，所述減重孔與所述連接通孔的中心線平行設置。

可選地，所述減重孔的數目為三個，所述減重孔均設于所述連接塊與所述前輪旋轉軸的連接側，且沿垂直所述前輪旋轉軸的軸線方向排列。

可選地，還包括制動鉗支架，所述連接塊、所述制動鉗支架和所述前輪旋轉軸呈一體設置。

本實用新型還提供一種礦用自卸車，包括前懸缸、與前懸缸連接的前輪軸，所述礦用自卸車采用麥弗遜懸掛結構，所述前輪軸為以上所述的前輪軸。

由于上述前輪軸具有如上技術效果，因此，應用該前輪軸的礦用自卸車也應當具有相同的技術效果，在此不再贅述。

附圖說明

圖1為具體實施例中前輪軸的結構示意圖。

圖中的附圖標記與部件名稱之間的對應關系為：

連接塊10、制動鉗支架20、前輪旋轉軸30；

連接通孔11、固定通孔12、固連孔13、減重孔14。

具體實施方式

基于現有技術中前輪軸存在的問題，本實用新型的核心在于提供一種結構簡單、便于加工的前輪軸，通過對該前輪軸的結構優化，有效降低其加工精度要求，并節省工時，改善結構強度。本實用新型的另一核心在于提供一種應用該前輪軸的礦用自卸車。

為了使本技術領域的操作人員更好地理解本實用新型方案，下面結合說明書附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。