[實用新型]柴油機動力轉(zhuǎn)向泵支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520580736.0
• 申請日: 2015-07-31
• 公開（公告）號: CN204871171U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄒義明;董旭虎;韓青
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽全柴動力股份有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06
• 代理公司: 合肥金安專利事務(wù)所 34114
• 代理人: 徐偉

1.柴油機動力轉(zhuǎn)向泵支架，其特征在于：包括支承座(12)、調(diào)整組件；

所述支承座(12)為縱向設(shè)置的板件，支承座(12)前端面的一側(cè)為縱向連接的法蘭(1)，遠離法蘭(1)的支承座(12)一側(cè)面向內(nèi)設(shè)有兩個螺孔；

所述調(diào)整組件包括調(diào)節(jié)撐桿(2)、調(diào)節(jié)支架(3)、壓板(5)、調(diào)節(jié)螺栓(6)；

所述調(diào)節(jié)撐桿(2)呈條板狀，調(diào)節(jié)撐桿(2)與支承座(12)呈垂直分布，調(diào)節(jié)撐桿(2)的前端與位于法蘭(1)側(cè)的支承座(12)頂面貼合、并固定，調(diào)節(jié)撐桿(2)的后端位于支承座(12)后方，所述調(diào)節(jié)撐桿(2)后端的底面沿長度方向連接有調(diào)節(jié)板(21)，調(diào)節(jié)板(21)與調(diào)節(jié)撐桿(2)的底面垂直，調(diào)節(jié)板(21)的中部設(shè)有第一腰形孔(22)；

所述調(diào)節(jié)支架(3)為縱向的板件，調(diào)節(jié)支架(3)的前端向外彎曲、為第一緊固板(32)，調(diào)節(jié)支架(3)的中部設(shè)有兩個第二腰形孔(31)；兩個第二腰形孔(31)與所述支承座(1)一側(cè)面上的兩個螺孔一一對應(yīng)，且第二腰形孔(31)的長軸方向與第一腰形孔(22)的長軸方向相同；

調(diào)節(jié)支架(3)的后端設(shè)有弧形缺口，在調(diào)節(jié)支架(3)弧形缺口處分布有兩個以上的連接孔(33)；

所述壓板(5)貼合設(shè)在調(diào)節(jié)支架(3)的兩個第二腰形孔(31)處，在壓板(5)上設(shè)有與兩個第二腰形孔(31)對應(yīng)的兩個固定孔；每組對應(yīng)的固定孔、第二腰形孔(31)和螺孔內(nèi)均配合設(shè)有螺栓，實現(xiàn)壓板(5)、調(diào)節(jié)支架(3)與支承座(1)的連接；

壓板(5)的前端向外彎曲、為第二緊固板(51)，第二緊固板(51)與第一緊固板(32)平行；第二緊固板(51)與第一緊固板(32)分別對應(yīng)設(shè)有螺栓孔，且在第二緊固板(51)的螺栓孔處配合固定有螺母(8)；

所述調(diào)節(jié)螺栓(6)穿過第一緊固板(32)的螺栓孔和第二緊固板(51)的螺栓孔、并與螺母(8)螺旋連接；

工作時，支承座(12)上的法蘭(1)固接在柴油機機體上，動力轉(zhuǎn)向泵(4)的皮帶輪端通過螺栓與調(diào)節(jié)支架(3)的連接孔(33)固定連接，動力轉(zhuǎn)向泵(4)的另一端通過螺栓與第一腰形孔(22)連接，通過調(diào)節(jié)螺栓(6)與螺母(8)的螺旋、使動力轉(zhuǎn)向泵(4)向后移動，從而張緊跨設(shè)在動力轉(zhuǎn)向泵(4)皮帶輪上的皮帶；張緊后，擰緊壓板(5)上兩個固定孔上的螺栓，擰緊第一腰形孔(22)上的螺栓，實現(xiàn)動力轉(zhuǎn)向泵(4)的固定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機動力轉(zhuǎn)向泵支架，其特征在于：所述法蘭(31)與支承座(1)的前端面之間連接有加強筋(11)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機動力轉(zhuǎn)向泵支架，其特征在于：所述調(diào)節(jié)撐桿(2)為前端彎曲的“L”形板件，調(diào)節(jié)撐桿(2)的彎曲端上設(shè)有兩個安裝孔；位于法蘭(1)側(cè)的支承座(12)頂面上設(shè)有與兩個安裝孔對應(yīng)的兩個螺孔，每個對應(yīng)的調(diào)節(jié)撐桿(2)的安裝孔和支撐座(12)頂面的螺孔內(nèi)均配合設(shè)有螺釘，實現(xiàn)調(diào)節(jié)撐桿(2)與支撐座(2)的固定連接。