[實用新型]一種電梯門口防撞及引導裝置

有效

• 申請號: 201520580027.2
• 申請日: 2015-08-04
• 公開（公告）號: CN204917500U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 單路超;陳金珠
• 申請（專利權）人: 北京交通大學
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00;B66B13/24
• 代理公司: 北京衛平智業專利代理事務所(普通合伙) 11392
• 代理人: 董琪

技術領域

本實用新型涉及電梯乘坐引導裝置，具體說是一種電梯門口防撞及引導裝置。

背景技術

在現實生活中，目前廣泛應用的電梯，還不能“告訴”等候在電梯外的乘客是否有電梯內的乘客將要走出，以及電梯內的乘客將會從電梯門口的哪一側走出，這導致電梯外的乘客不知道電梯開門后是否要等待電梯內的乘客走出，不知道應該從哪側走進電梯才能避免與電梯內的乘客迎面對撞。

大多數情況下，電梯開門后，由于電梯外的乘客不知道是否會有乘客走出電梯，門開后他們便向電梯內走去，從而經常與迎面走出的乘客互相擋住去路甚至發生沖撞，導致電梯門口出現擁擠，造成不便。

另外，在電梯門開啟時，即使還有乘客未完全進入或走出電梯，電梯門也會過時自動關閉，可能會撞到正在進入或走出電梯的乘客，甚至發生危險。

實用新型內容

針對現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種電梯門口防撞及引導裝置，基于壓力傳感器和微處理器，對已有電梯系統增添兩個防撞功能，從而消除乘客迎面互相擋路、沖撞的危險，消除電梯門碰撞正在進入或走出電梯的乘客的危險。

為達到以上目的，本實用新型采取的技術方案是：

一種電梯門口防撞及引導裝置，其特征在于，包括：信號收集模塊、信號處理模塊、控制模塊及顯示模塊，

所述信號收集模塊包括：若干設于電梯外的壓力傳感器，若干設于電梯內的壓力傳感器，

所述信號處理模塊包括：微處理器一，微處理器二，

每一層對應的設置一個微處理器一，收集本層各個電梯的電梯外的壓力傳感器的觸發信號，

每個電梯對應的設置一個微處理器二，收集該電梯的電梯內的壓力傳感器的觸發信號；

控制模塊匯總信號處理模塊的數據后，將信息傳送到設于各個電梯的電梯門上的顯示模塊中，實現乘客上下電梯的防撞及引導；

所述顯示模塊包括：一個微處理器三及四個LED指示燈，各LED指示燈與微處理器三相連。

在上述技術方案的基礎上，電梯內的壓力傳感器設于電梯轎廂1的地面內，

電梯外的壓力傳感器設于電梯門外的等候區2的地面內，

等候區2為一矩形或梯形區域。

在上述技術方案的基礎上，在等候區2的地面內，以電梯門為基準，由遠及近至少依次設有第一壓力傳感帶3、第二壓力傳感帶4、第三壓力傳感帶5，與電梯門平行，

各壓力傳感帶分別包括若干等間隔設置的壓力傳感器。

在上述技術方案的基礎上，第一壓力傳感帶3包括8個壓力傳感器；

第二壓力傳感帶4包括7個壓力傳感器；

第三壓力傳感帶5包括6個壓力傳感器。

在上述技術方案的基礎上，第一壓力傳感帶3、第二壓力傳感帶4、第三壓力傳感帶5中，各壓力傳感器的觸發區域設置為半徑為0.15m的圓，

同一個壓力傳感帶中相鄰的兩個壓力傳感器的間距小于5cm，

相鄰的兩個壓力傳感帶之間的距離小于5cm。

在上述技術方案的基礎上，在電梯轎廂1的地面內，以電梯門為基準，居中將電梯轎廂的地面一分為二，

一側地面內由遠及近至少依次設有第四壓力傳感帶10、第五壓力傳感帶9、第六壓力傳感帶8，與電梯門平行，

第一獨立壓力傳感器6位于電梯門和第六壓力傳感帶8之間；

另一側地面內由遠及近至少依次設有第七壓力傳感帶13、第八壓力傳感帶12、第九壓力傳感帶11，與電梯門平行，

第二獨立壓力傳感器7位于電梯門和第九壓力傳感帶11之間；

各壓力傳感帶分別包括若干等間隔設置的壓力傳感器。

在上述技術方案的基礎上，第四壓力傳感帶10、第五壓力傳感帶9、第六壓力傳感帶8和第七壓力傳感帶13、第八壓力傳感帶12、第九壓力傳感帶11均分別包括3個壓力傳感器。

在上述技術方案的基礎上，第四壓力傳感帶10、第五壓力傳感帶9、第六壓力傳感帶8和第七壓力傳感帶13、第八壓力傳感帶12、第九壓力傳感帶11中，壓力傳感器均勻分布，且使電梯內的乘客至少能夠觸發一個壓力傳感器；

第一獨立壓力傳感器6和第二獨立壓力傳感器7的觸發區域設置為半徑為0.25m的圓。

在上述技術方案的基礎上，在控制模塊匯總信號處理模塊的數據后，

當某層電梯門外一定區域內有人向電梯走去時，此層微處理器一產生控制信號一；

當電梯內右半側轎廂有人向電梯門口走去時，微處理器二產生控制信號二；