[實(shí)用新型]一種礦用電動(dòng)輪自卸車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520578318.8
• 申請(qǐng)日: 2015-08-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204936851U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-01-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何國(guó)剛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中冶京誠(chéng)（湘潭）礦山裝備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60L5/18
• 分類(lèi)號(hào): B60L5/18;B60P1/04
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿(mǎn);李帶娣

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種礦用電動(dòng)輪自卸車(chē)。

背景技術(shù)

工程機(jī)械的節(jié)能減排對(duì)對(duì)環(huán)境保護(hù)具有重要意義，因此，技術(shù)人員對(duì)礦用電動(dòng)輪自卸車(chē)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，而形成一種雙能源利用形式，即通過(guò)外部架線(xiàn)方式利用電能，同時(shí)，車(chē)輛內(nèi)部的發(fā)動(dòng)機(jī)也被用于線(xiàn)車(chē)輛供能。

受電弓是外部架線(xiàn)的雙能源礦用自卸車(chē)的重要部件，自卸車(chē)通過(guò)電纜將電網(wǎng)的電能輸送至驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電控柜。在重載上坡時(shí)，自卸車(chē)采用這種輔助架線(xiàn)的方式直接供電驅(qū)動(dòng)，而柴油機(jī)只做怠速行駛。在水平道路上行駛時(shí)，自卸車(chē)由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)。下坡時(shí)，車(chē)輛制動(dòng)產(chǎn)生的電力經(jīng)受電弓直接返回電網(wǎng)。這樣既解決重載上坡時(shí)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的問(wèn)題，又節(jié)約了能源，降低了排放。

自卸車(chē)具有承載駕駛室的駕駛平臺(tái)，駕駛室上部為車(chē)廂斗篷，自卸車(chē)卸貨時(shí)，車(chē)廂斗篷翻轉(zhuǎn)卸貨，而受電弓安裝在與車(chē)廂斗篷獨(dú)立的、與駕駛平臺(tái)固定(或者保險(xiǎn)杠上)的桁架結(jié)構(gòu)。桁架結(jié)構(gòu)的上端部設(shè)有安裝受電弓的安裝座，受電弓通過(guò)螺栓固定在該安裝座上，受電弓的電纜和液壓管件則沿著桁架結(jié)構(gòu)鋪設(shè)到駕駛平臺(tái)上的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電控柜。

上述自卸車(chē)具有以下缺點(diǎn)：

第一，桁架結(jié)構(gòu)位于駕駛室前方，一般由較粗的型鋼焊接而成，而勢(shì)必會(huì)影響駕駛員的視線(xiàn)，增大駕駛員的視野盲區(qū)，降低操作安全性；

第二，平臺(tái)設(shè)有專(zhuān)門(mén)的安裝桁架結(jié)構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)，增加平臺(tái)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性；

第三，桁架結(jié)構(gòu)和受電弓的重量較大，平臺(tái)需要具有較好的強(qiáng)度，因而，對(duì)平臺(tái)的設(shè)計(jì)要求較高，增加了設(shè)計(jì)成本；

第四，桁架結(jié)構(gòu)體積大、重量大，增加了整車(chē)的重量。

因此，如何提供一種礦用電動(dòng)輪自卸車(chē)，使其具有簡(jiǎn)化的受電弓布置形式，并具有較好的操作安全性，是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的為提供一種礦用電動(dòng)輪自卸車(chē)。該礦用電動(dòng)輪自卸車(chē)具有簡(jiǎn)化的受電弓布置形式，并具有較好的操作安全性。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種礦用電動(dòng)輪自卸車(chē)，包括車(chē)廂、車(chē)架和受電弓，所述受電弓引出受電弓管線(xiàn)，所述受電弓安裝在所述車(chē)廂的斗篷上表面，所述受電弓管線(xiàn)從所述受電弓鋪設(shè)至所述車(chē)廂和所述車(chē)架的旋轉(zhuǎn)鉸接點(diǎn)，再沿所述車(chē)架鋪設(shè)至所述自卸車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制柜。

這樣設(shè)置，一方面，取消設(shè)在駕駛室前方的桁架結(jié)構(gòu)，清楚駕駛員的視野障礙，提高駕駛安全性；另一方面，受電弓管線(xiàn)重新布置，雖然在卸貨時(shí)，受電弓隨車(chē)廂翻起，但是受電弓管線(xiàn)利用旋轉(zhuǎn)鉸接點(diǎn)而依然具有固定線(xiàn)路，不受車(chē)廂影響。

優(yōu)選地，所述受電弓管線(xiàn)沿以下路徑鋪設(shè)：從所述斗篷下表面至所述車(chē)廂的前板，再至所述車(chē)廂的底板，經(jīng)所述旋轉(zhuǎn)鉸接處至所述車(chē)架上表面，再至所述控制柜。

優(yōu)選地，所述受電弓管線(xiàn)沿所述斗篷下表面的中心線(xiàn)向后、沿所述前板的中心線(xiàn)向下、沿所述底板的中心線(xiàn)向后鋪設(shè)至所述旋轉(zhuǎn)鉸接點(diǎn)。

優(yōu)選地，所述斗篷在所述受電弓的安裝位置處開(kāi)設(shè)有穿孔，以便所述受電弓管線(xiàn)穿過(guò)所述穿孔到達(dá)所述斗篷的下表面。

優(yōu)選地，所述斗篷的下表面設(shè)有加強(qiáng)筋板，所述加強(qiáng)筋板位于所述受電弓的正下方。

優(yōu)選地，所述加強(qiáng)筋板為若干個(gè)，并沿所述自卸車(chē)的行駛方向并列布置。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施方式的礦用電動(dòng)輪自卸車(chē)載貨狀態(tài)的示意圖；

圖2為圖1中的自卸車(chē)卸貨狀態(tài)的示意圖。

圖1-圖2：

車(chē)架100、車(chē)廂200、斗篷201、前板202、底板203、加強(qiáng)筋板204、旋轉(zhuǎn)鉸接點(diǎn)300、受電弓400、平臺(tái)500、駕駛室600、受電弓管線(xiàn)700

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

需要說(shuō)明的是，本文所述的“前”“后”指車(chē)輛行駛的方向，各部件之間的相對(duì)位置關(guān)系也以行駛方向?yàn)閰⒄眨热纾珹部件位于B部件前，即指在行駛方向上，A部件在B部件的前方。

請(qǐng)參考圖1和圖2，圖1為本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施方式的礦用電動(dòng)輪自卸車(chē)載貨狀態(tài)的示意圖；圖2為圖1中的自卸車(chē)卸貨狀態(tài)的示意圖。