[實用新型]帶鎖緊螺釘的自行車后撥鏈器

有效

• 申請號: 201520569976.0
• 申請日: 2015-07-30
• 公開（公告）號: CN204775806U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 徐明強;李強
• 申請（專利權）人: 寧波市東金科技有限公司
• 主分類號: B62M9/121
• 分類號: B62M9/121;B62M9/124
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務所(普通合伙) 33206
• 代理人: 戴曉翔

技術領域

本實用新型涉及自行車配件領域，具體地說是一種帶鎖緊螺釘的自行車后撥鏈器。

背景技術

為了便于運輸，撥鏈器、閘把以及鎖緊螺釘等自行車配件在出廠時通常為散件包裝，自行車廠家在裝配自行車時，需要將各散裝配件組裝起來。在將后撥鏈器組件安裝到車架后叉端上時，要在一堆散件中找到鎖緊螺釘，不太方便，且螺釘體積小，容易丟失或混淆。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服上述現有技術存在的缺陷，提供一種帶鎖緊螺釘的自行車后撥鏈器，便于將后撥鏈器裝配到車架后叉端上，省卻了尋找鎖緊螺釘的麻煩，提高了安裝效率。

為此，本實用新型采用的技術方案如下：帶鎖緊螺釘的自行車后撥鏈器，包括與導向裝置連接的支撐部、與車架后叉端連接的連接部、位于支撐部和連接部之間的四連桿機構，連接部上設有一帶安裝孔的連接片，其技術特征是，所述的安裝孔內預置一用于與車架后叉端連接的鎖緊螺釘，所述的鎖緊螺釘與安裝孔之間設有一彈性限位圈。

當鎖緊螺釘穿過連接片上的安裝孔后，增設的彈性限位圈套置在螺桿上，可以防止鎖緊螺釘在安裝孔內松動或從安裝孔中脫落；在將后撥鏈器裝配到車架后叉端上時，直接擰緊鎖緊螺釘即可，省卻了尋找鎖緊螺釘的麻煩，提高了安裝效率。

作為改進，所述的鎖緊螺釘包括上部的螺紋部和下部的抵觸部，抵觸部的外壁與安裝孔的內壁相適配；螺紋部和抵觸部之間形成一向內凹陷的環形槽，所述的環形槽箍有上述的彈性限位圈，該彈性限位圈的外側外凸于抵觸部；安裝孔的上部形成一與彈性限位圈對應的容置部，其截面呈上大下小狀。這一設置，使得鎖緊螺釘自下而上穿過連接片的安裝孔后，下部的抵觸部與安裝孔的內壁相適配，彈性限位圈箍在環形槽內，且外側外凸于抵觸部，避免了鎖緊螺釘松動，也使得鎖緊螺釘無法從安裝孔內脫出。安裝孔上部的容置部便于彈性限位圈的放置，而且，在后撥鏈器與車架后叉端連接之后，車架后叉端壓迫彈性限位圈變形，容置部還為彈性限位圈的彈性形變預留了空間。

作為容置部的一種改進，所述安裝孔的上部形成一圈自下而上向外傾斜的傾斜面，該傾斜面構成上述的容置部。這一設置，使得安裝孔的加工方便。

作為容置部的另一種改進，所述安裝孔的上部形成一臺階，該臺階構成上述的容置部。這一設置，使得安裝孔為彈性限位圈的彈性形變預留的空間更大。

作為優選，所述的彈性限位圈為橡膠圈。這一設置，使得彈性限位圈的成本低、壽命長。

本實用新型的有益效果主要體現在：第一，在將后撥鏈器裝配到車架后叉端上時，直接擰緊鎖緊螺釘即可，省卻了尋找鎖緊螺釘的麻煩，提高了安裝效率；第二，增設的彈性限位圈套置在環形槽內，可以防止鎖緊螺釘在安裝孔內松動或從安裝孔中脫落；第三，安裝孔上部的容置部便于彈性限位圈的放置，而且，在后撥鏈器與車架后叉端連接之后，車架后叉端壓迫彈性限位圈變形，容置部還為彈性限位圈的彈性形變預留了空間。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一的剖視圖。

圖2為本實用新型實施例一在使用時的剖視圖（與車架后叉端裝配后）。

圖3為圖2中A部的放大圖。

圖4為本實用新型鎖緊螺釘的局部剖視圖。

圖5為本實用新型實施例二的剖視圖。

圖中所示：1、連接片，11、安裝孔，12、容置部，2、鎖緊螺釘，21、螺紋部，22、抵觸部，23、環形槽，3、彈性限位圈，4、傾斜面，5、臺階，6、車架后叉端。

具體實施方式

下面結合說明書附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例一

如圖1、圖2、圖3所示的帶鎖緊螺釘的自行車后撥鏈器，包括與導向裝置連接的支撐部7、與車架后叉端連接的連接部8、位于支撐部7和連接部8之間的四連桿機構9，連接部8上設有一帶安裝孔11的連接片1。所述的安裝孔11內預置一用于與車架后叉端6連接的鎖緊螺釘2。

結合圖4，所述的鎖緊螺釘2包括上部的螺紋部21和下部的抵觸部22，抵觸部22的外壁與安裝孔11的內壁相適配。螺紋部21和抵觸部22之間形成一向內凹陷的環形的環形槽23，所述的環形槽23箍有一彈性限位圈3，該彈性限位圈3的外側外凸于抵觸部22。安裝孔11的上部形成一與彈性限位圈3對應的容置部12，其截面呈上大下小狀。

在本例中，所述安裝孔11的上部形成一圈自下而上向外傾斜的傾斜面4，該傾斜面4構成上述的容置部12。

所述的彈性限位圈4為橡膠圈。

實施例二