[實(shí)用新型]壓縮機(jī)和車廂的對(duì)接機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520564807.8
• 申請(qǐng)日: 2015-07-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204822853U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-12-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧樹林;李文嶸;覃啟華;黃縣媛;袁紫運(yùn);殷俊;廖向輝;農(nóng)彥;劉平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣西玉柴專用汽車有限公司
• 主分類號(hào): B65F9/00
• 分類號(hào): B65F9/00
• 代理公司: 北京中譽(yù)威圣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂

1.一種壓縮機(jī)和車廂的對(duì)接機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括：

鎖緊部，其包括：

鎖扣，其設(shè)于壓縮機(jī)的中部；

卡制部，其設(shè)于車廂上，并與所述鎖扣相配對(duì)；以及

第一驅(qū)動(dòng)裝置，其與所述鎖扣連接以驅(qū)動(dòng)所述鎖扣與所述卡制部接合或分離；以及

移箱鎖緊機(jī)構(gòu)，其包括：

內(nèi)移塔，其以能夠橫向滑動(dòng)的方式設(shè)于所述壓縮機(jī)的下部；

拖鉤，其鉸接于所述內(nèi)移塔上，該拖鉤上設(shè)有第一鎖緊部和第二鎖緊部；

鎖鉤，其鉸接于所述拖鉤的上方，該鎖鉤設(shè)有第三鎖緊部，且鎖鉤的鉤部能夠與所述拖鉤的第一鎖緊部相扣合或分離；

T型鎖板，其設(shè)于所述車廂的下部；以及

第二驅(qū)動(dòng)裝置，其鉸接于所述拖鉤上；當(dāng)所述第二驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述拖鉤往外運(yùn)動(dòng)時(shí)能夠使所述拖鉤與所述鎖鉤分離，且所述拖鉤的第二鎖緊部能夠與T型鎖板的下端扣合，此時(shí)所述第二驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述拖鉤往內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述拖鉤與所述鎖鉤相扣合，同時(shí)，帶動(dòng)所述鎖鉤的第三鎖緊部與T型鎖板的上端扣合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)和車廂的對(duì)接機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括一鎖銷，該鎖銷設(shè)于所述第二鎖緊部上，用于鎖緊所述拖鉤。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)和車廂的對(duì)接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置和所述第二驅(qū)動(dòng)裝置為油缸。