[實(shí)用新型]壓縮機(jī)和車廂的對(duì)接機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520564807.8
• 申請(qǐng)日: 2015-07-30
• 公開（公告）號(hào): CN204822853U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧樹林;李文嶸;覃啟華;黃縣媛;袁紫運(yùn);殷俊;廖向輝;農(nóng)彥;劉平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣西玉柴專用汽車有限公司
• 主分類號(hào): B65F9/00
• 分類號(hào): B65F9/00
• 代理公司: 北京中譽(yù)威圣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及環(huán)衛(wèi)垃圾處理機(jī)構(gòu)，特別涉及一種壓縮機(jī)和車廂的對(duì)接機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

分離式垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備是有垃圾壓縮機(jī)、垃圾裝載車廂、汽車底盤共同組成的設(shè)備，而垃圾壓縮機(jī)與垃圾裝載車廂可以互相分離，也可以相互結(jié)合，其中，分離式垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備放置于城鎮(zhèn)居民的生活小區(qū)，用于將垃圾手機(jī)進(jìn)填料器內(nèi)，經(jīng)壓縮機(jī)破碎、擠壓推送至垃圾裝載車廂，裝滿后與壓縮機(jī)分離，再讓車廂放置到汽車底盤上，運(yùn)往垃圾填埋場(chǎng)。

而垃圾壓縮機(jī)與垃圾裝載車廂在對(duì)接過程中一般通過對(duì)接鎖緊機(jī)構(gòu)進(jìn)行鎖緊與分離，如中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枮?00420076086.8公開了一種分離式垃圾站鎖緊裝置，通過移箱鎖緊機(jī)構(gòu)拖動(dòng)垃圾車廂并由鎖緊盒總成進(jìn)行鎖緊，但是，鎖緊盒總成只將壓縮機(jī)和垃圾車廂的上部進(jìn)行鎖緊，并沒有將兩者之間的下部進(jìn)行鎖緊，使得兩者對(duì)接不牢固的缺點(diǎn)。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種壓縮機(jī)和車廂的對(duì)接機(jī)構(gòu)，從而克服壓縮機(jī)和垃圾車廂對(duì)接不牢固的缺點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種壓縮機(jī)和車廂的對(duì)接機(jī)構(gòu)，包括：鎖緊部，其包括：鎖扣，其設(shè)于壓縮機(jī)的中部；卡制部，其設(shè)于車廂上，并與所述鎖扣相配對(duì)；以及第一驅(qū)動(dòng)裝置，其與所述鎖扣連接以驅(qū)動(dòng)所述鎖扣與所述卡制部接合或分離；以及移箱鎖緊機(jī)構(gòu)，其包括：內(nèi)移塔，其以能夠橫向滑動(dòng)的方式設(shè)于所述壓縮機(jī)的下部；拖鉤，其鉸接于所述內(nèi)移塔上，該拖鉤上設(shè)有第一鎖緊部和第二鎖緊部；鎖鉤，其鉸接于所述拖鉤的上方，該鎖鉤設(shè)有第三鎖緊部，且鎖鉤的鉤部能夠與所述拖鉤的第一鎖緊部相扣合或分離；T型鎖板，其設(shè)于所述車廂的下部；以及第二驅(qū)動(dòng)裝置，其鉸接于所述拖鉤上；當(dāng)所述第二驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述拖鉤往外運(yùn)動(dòng)時(shí)能夠使所述拖鉤與所述鎖鉤分離，且所述拖鉤的第二鎖緊部能夠與T型鎖板的下端扣合，此時(shí)所述第二驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述拖鉤往內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述拖鉤與所述鎖鉤相扣合，同時(shí)，帶動(dòng)所述鎖鉤的第三鎖緊部與T型鎖板的上端扣合。

上述技術(shù)方案中，還包括一鎖銷，該鎖銷設(shè)于所述第二鎖緊部上，用于鎖緊所述拖鉤。

上述技術(shù)方案中，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置和所述第二驅(qū)動(dòng)裝置為油缸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1.本實(shí)用新型中的壓縮機(jī)和車廂的對(duì)接機(jī)構(gòu)，首先采用拖鉤與T型鎖板的下端相扣合將車廂往壓縮機(jī)方向拉近，同時(shí)拖鉤和鎖鉤相扣合，待壓縮機(jī)和車廂貼合后，鎖鉤將拖鉤鎖死，且鎖鉤上的第三鎖緊部與T型鎖板的上端扣合，此時(shí)，第一驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)鎖扣與卡制部扣合，使得T型鎖緊與鎖扣形成上下鎖緊，將車廂緊緊抱住。

2.進(jìn)一步采用鎖銷對(duì)第二鎖緊部再次對(duì)拖鉤進(jìn)行鎖緊，安全可靠。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的對(duì)接機(jī)構(gòu)工作示意圖。

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的對(duì)接機(jī)構(gòu)的第一局部圖。

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的對(duì)接機(jī)構(gòu)的第二局部圖。

圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的對(duì)接機(jī)構(gòu)的移箱鎖緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。

圖5是根據(jù)本實(shí)用新型的對(duì)接機(jī)構(gòu)的移箱鎖緊機(jī)構(gòu)的局部俯視圖。

圖6是根據(jù)本實(shí)用新型的對(duì)接機(jī)構(gòu)的移箱鎖緊機(jī)構(gòu)的局部左視圖。

圖7是根據(jù)本實(shí)用新型的移箱鎖緊機(jī)構(gòu)的內(nèi)移塔的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是根據(jù)本實(shí)用新型的移箱鎖緊機(jī)構(gòu)的拖鉤的第一結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9是根據(jù)本實(shí)用新型的移箱鎖緊機(jī)構(gòu)的拖鉤的第二結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10是根據(jù)本實(shí)用新型的移箱鎖緊機(jī)構(gòu)的內(nèi)移塔的局部示意圖。

主要附圖標(biāo)記說明：

1-壓縮機(jī)，2-車廂，3-鎖緊部，31-鎖扣，32-卡制部，33-第一驅(qū)動(dòng)裝置，34-鎖扣銷軸，35-銷軸，4-移箱鎖緊機(jī)構(gòu)，41-內(nèi)移塔，42-T型鎖緊盒，43-拖鉤，44-鎖鉤，45-拖鉤軸，46-T型鎖板，47-第二驅(qū)動(dòng)裝置，48-第一鎖緊部，49-第二鎖緊部，410-鎖鉤軸，411-第三鎖緊部，5-鎖銷。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。