[實用新型]一種折疊車的抽插車架

有效

• 申請號: 201520563201.2
• 申請日: 2015-07-31
• 公開（公告）號: CN204775741U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 朱于敏
• 申請（專利權）人: 朱于敏
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及折疊交通工具配件領域，具體說涉及一種折疊車的抽插車架。

背景技術

隨著社會發展與科技進步，人們對于出行交通工具快速便捷環保等各方面的要求也越來越高，現有折疊交通工具如折疊電動車，通常體積較大，重量過重，對停放場地有一定的要求，且攜帶不方便、容易被盜，使得折疊式電動車類交通工具逐步受到人們的關注，其折疊后體積小重量輕，手提上下樓梯、駕車、乘公交車或地鐵出行等都十分方便。

當前市面上的折疊式交通工具，車架的折疊方式多是手動操作，折疊過程較為復雜，步驟多，折疊自動化程度低，還存在折疊后體積依然較大、張牙舞爪攜帶不方便等諸多問題。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了徹底解決上述技術問題的不足而提供一種折疊車的抽插車架，能夠實現彎管車架的自動抽插。

為實現上述目的，設計一種折疊車的抽插車架，前彎管和后彎管相配合，后彎管插入前彎管或從中抽出，其特征在于，所述前彎管設置卷簾套，電機軸與纏線輪連接，纏線輪通過卷線分別連接后彎管的前端和后端，所述纏線輪設置中圈隔擋，中圈隔檔設置輪齒，銷軸一端落入輪齒間，另一端落入后彎管所設的凹孔中，所述纏線輪分體設置為兩個半輪，與后彎管前端連接的一側連同中圈隔檔構成一個半輪且該半輪與電機軸固定連接；與后彎管后端連接的一側構成另一半輪且該半輪設有扭簧與電機軸連接，所述銷軸設置彈簧，中圈隔檔為圓環狀，所述輪齒均勻分布于中圈隔檔的周圈，且所述輪齒按逆時針方向設置，中圈隔擋的兩側分別設置卷線固定點，兩側卷線的纏繞方向相反，所述前彎管的前端設置一滑動擋塊，滑動擋塊與纏線輪通過卷線連接，所述前彎管和后彎管插接在一起，構成一個整體彎管，所述前彎管連接前把并設置前輪，所述后彎管設置后輪。

有益效果：本實用新型車架設置為彎管式，能夠實現彎管車架的自動抽插。線條流暢，造型新穎，外形簡約，大量節省了繁瑣的復雜構件，重量輕，成本低。自動化強，智能化程度高。

附圖說明

圖1本實用新型結構示意圖

圖2前后彎管展開狀態結構示意圖

圖3纏線輪與纏線結構示意圖

圖4為銷軸與后彎管配合結構示意圖

圖5為前彎管結構示意圖

圖中：1前彎管2后彎管3電機4電機軸5纏線輪6中圈隔擋7卷線8固定點9滑動擋塊10前輪11后輪12輪齒13銷軸14凹孔15扭簧16彈簧17卷簾套。

具體實施方式

如圖所示，一種折疊車的抽插車架，包括前彎管1、后彎管2和電機3，所述前彎管1和后彎管2相適配，后彎管2插入前彎管1，所述前彎管1設置卷簾套17，電機軸4與纏線輪5連接，纏線輪5通過卷線7分別連接后彎管2的前端和后端，所述纏線輪5設置中圈隔擋6，中圈隔檔6設置輪齒12，銷軸13一端落入輪齒間，另一端落入后彎管2所設的凹孔14中，所述纏線輪5分體設置為兩個半輪，與后彎管2前端連接的一側連同中圈隔檔6構成一個半輪且該半輪與電機軸4固定連接；與后彎管2后端連接的一側構成另一半輪且該半輪設有扭簧15與電機軸連接，所述銷軸13設置彈簧16，中圈隔檔6為圓環狀，所述輪齒12均勻分布于中圈隔檔的周圈，且所述輪齒12按逆時針方向設置，中圈隔擋6的兩側分別設置卷線固定點8，兩側卷線7的纏繞方向相反，所述前彎管1的前端設置一滑動擋塊9，滑動擋塊9與纏線輪5通過卷線7連接，所述前彎管1和后彎管2插接在一起，構成一個整體彎管，所述前彎管1連接前把并設置前輪10，所述后彎管2設置后輪11。

展開狀態時，拉動卷簾套17使其在整體的彎管上滑動，滑動到前彎管1和后彎管2的接縫處，外觀一體感強。

中圈隔擋6可以把纏線輪5一分為二，一側卷線7負責拉動插進行程，另一側卷線7負責拉動回位行程，涇渭分明，不致亂線、絞線和打混；兩側卷線的固定點8在同一纏線輪輪軸上，不必分設兩輪，節約配件也提高了效率。

滑動擋塊9在插進行程中，被迫的隨后彎管2在前彎管1內向深處運動；當需要展開時，卷線7拉動滑動擋塊9回位，滑動擋塊9又主動的迫使后彎管2也一同回位。

設置銷軸13用于在展開狀態后彎管2的鎖定，銷軸13插入凹孔14阻止后彎管2向前運動插入前彎管1，減輕電機3負擔，給后彎管2加了雙重保險。