[實(shí)用新型]一種汽車(chē)變速器操縱機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520562704.8
• 申請(qǐng)日: 2015-07-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204942511U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-01-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉靜;陳永輝;楊明;陳賀峰;沈長(zhǎng)水
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河北中興汽車(chē)制造有限公司
• 主分類號(hào): F16H59/02
• 分類號(hào): F16H59/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車(chē)變速器操縱機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，市場(chǎng)上大多數(shù)手動(dòng)檔車(chē)型均采用直接操縱機(jī)構(gòu)，駕駛員可直接操

縱變速桿來(lái)?yè)軇?dòng)變速器蓋內(nèi)的換擋操縱裝置進(jìn)行換擋操作，但在有些情況下，

變速器在汽車(chē)上布置的位置離駕駛員座位較遠(yuǎn)，常用的變速器直接操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)無(wú)法滿足汽車(chē)布置要求，且具有一定的局限性，因此，如何提供一種汽車(chē)變速器操縱機(jī)構(gòu)，可遠(yuǎn)距離操縱汽車(chē)的變速器，滿足各種汽車(chē)的布置要求，克服變速器直接操縱機(jī)構(gòu)的局限性，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)變速器操縱機(jī)構(gòu)，可遠(yuǎn)距離操縱汽車(chē)的變速器，滿足各種汽車(chē)的布置要求，克服變速器直接操縱機(jī)構(gòu)的局限性，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種汽車(chē)變速器操縱機(jī)構(gòu)，包括：保持架、換擋桿總成和連接桿總成，其中，

所述保持架固定在變速器的殼體上，并與車(chē)身底板相連接；

所述換擋桿總成固定在所述保持架上；

所述連接桿總成的一端與變速器內(nèi)部的換擋軸相連，另一端與所述換擋桿總成相連接；

所述保持架設(shè)置有第一軸套、第二軸套和限位螺栓安裝孔，其中，

所述第一軸套、所述第二軸套分別通過(guò)螺栓固定在變速器的殼體上，且可沿螺栓的軸線自由轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述限位螺栓安裝孔內(nèi)貫穿螺栓，連接所述保持架和汽車(chē)底板。

優(yōu)選地，所述換擋桿總成設(shè)置有換擋桿卡扣、導(dǎo)向塊和軸銷(xiāo)，其中，

所述換擋桿卡扣和所述導(dǎo)向塊相互配合，固定與所述換擋桿總成相連的變速器操縱桿；

所述軸銷(xiāo)連接所述保持架和所述換擋桿總成，且所述換擋桿總成可繞所述軸銷(xiāo)軸線自由旋轉(zhuǎn)。

優(yōu)選地，所述連接桿總成設(shè)置有安裝孔和后端支架，其中，

所述安裝孔通過(guò)螺栓與變速器內(nèi)部換擋軸相連接；

所述后端支架與所述換擋桿總成相連接。

由以上本申請(qǐng)實(shí)施例提供的技術(shù)方案可見(jiàn)，本申請(qǐng)實(shí)施例提供的供的汽車(chē)變速器操縱機(jī)構(gòu)，所述保持架固定在變速器的殼體上，并與車(chē)身底板相連接，所述連接桿總成的一端與變速器內(nèi)部的換擋軸相連，另一端與所述換擋桿總成相連接，所述換擋桿總成固定在所述保持架上，三者結(jié)合形成一個(gè)整體，并通過(guò)保持架連接在汽車(chē)主體結(jié)構(gòu)上，當(dāng)駕駛員操作變速器操縱桿換擋時(shí)，通過(guò)所述換擋桿總成帶動(dòng)所述連接桿總成運(yùn)動(dòng)，將選換擋的力和方向傳遞給變速器內(nèi)部換擋機(jī)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)變速。本申請(qǐng)實(shí)施例所提供的汽車(chē)變速器操縱機(jī)構(gòu)適用于變速器在汽車(chē)上的布置位置離駕駛員較遠(yuǎn)的情況，變速操縱機(jī)構(gòu)的保持架的長(zhǎng)短可根據(jù)駕駛室內(nèi)變速器操縱的位置相應(yīng)調(diào)節(jié)，可遠(yuǎn)距離操縱汽車(chē)的變速器，滿足各種汽車(chē)的布置要求，克服變速器直接操縱機(jī)構(gòu)的局限性。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本申請(qǐng)實(shí)施例一種汽車(chē)變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本申請(qǐng)實(shí)施例一種汽車(chē)變速器操縱機(jī)構(gòu)的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本申請(qǐng)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本申請(qǐng)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒旧暾?qǐng)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本申請(qǐng)保護(hù)的范圍。

結(jié)合圖1和圖2，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種汽車(chē)變速器操縱機(jī)構(gòu)，包括：保持架1、換擋桿總成2、連接桿總成3，其中，

保持架1設(shè)置有第一軸套12、第二軸套13和限位螺栓安裝孔11；

換擋桿總成2設(shè)置有換擋桿卡扣21、導(dǎo)向塊22和軸銷(xiāo)23；

連接桿總成3設(shè)置有安裝孔32和后端支架31。

保持架1的第一軸套12、所述第二軸套13分別通過(guò)螺栓固定在變速器的殼體上，且可沿螺栓的軸線自由轉(zhuǎn)動(dòng)，限位螺栓的一端與限位螺栓安裝孔11通過(guò)螺紋配合連接，另一端固定在安裝于車(chē)身底板的防塵蓋板上，保持架1在選換擋時(shí)起支撐作用。