[實用新型]一種雙層立體停車裝置

有效

• 申請號: 201520561900.3
• 申請日: 2015-07-30
• 公開（公告）號: CN204876701U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 張建立;盧群會;宋立云;郭建輝;杜紅霞
• 申請（專利權）人: 河北創聯機械制造有限公司
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 石家莊新世紀專利商標事務所有限公司 13100
• 代理人: 李洪信;董金國

技術領域

本實用新型涉及一種雙層立體停車裝置。

背景技術

近年來，隨著小汽車逐步進入家庭，居住小區、商業區、寫字樓等出入和停放的小汽車日益增多，對現有住宅區的環境、安全以及傳統的居住小區規劃技術等造成了極大的影響，停車難，是急需解決的問題。目前雙層停車設備基本無法實現無避讓停、取車，即在下層汽車不動的情況下，上層可實現存取車輛。

我國專利文件ZL201220048111.6公布的雙層停車裝置，采用液壓裝置與四連桿裝置能實現雙層泊車但是實現不了無避讓而且車拖架不能保持水平，從而不能保證車輛安全；還有依靠垂直升降機構的立體停車裝置，雖然實現可避讓，但結構復雜，有的需要底坑，現場施工量大，對地下設施有限制要求，且需防水處理，難度大。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種停車方便、安全可靠的雙層立體停車裝置。

本實用新型采用如下技術方案：

一種雙層立體停車裝置，其包括上層托架、前連桿、后連桿、安全防護裝置、架體、升降機構、下層托架以及平移機構；所述架體下部分別與前連桿和后連桿下端鉸連，所述前連桿和后連桿上端分別與上層托架鉸連；所述升降機構固定安裝在架體和后連桿上；所述下層托架安裝在架體下部之間，在所述下層托架上安裝用于控制下層托架移動的所述平移機構。

述安全防護裝置包括上安全防護裝置和下安全防護裝置，所述上安全防護裝置一端固定在所述后連桿一側，所述上安全防護裝置另一端固定于所述架體一側；所述下安全防護裝置固定安裝在架體下部與后連桿對應。

所述上安全防護裝置包括固定安裝在架體上的安全座、與后連桿固定連接的連接板、固定設置在安全座一端的電磁鐵、固定安裝在安全座另一端的導向套、設置在所述導向套和電磁鐵之間的立柱、設置在立柱上端且與立柱鉸連的杠桿板、設置在所述杠桿板一端且與所述電磁鐵位置相對應的連桿以及設置在杠桿板另一端且與所述導向套套接的連接桿；所述連接板上設置有通孔，所述連接桿可穿過導向套與連接板上的通孔套接。

所述下安全防護裝置包括固定在架體底部的傳感器支架板和下接近開關，所述傳感器支架板上設有弧形通孔，在所述弧形通孔兩端部分別設置下接近開關。

在所述后連桿與架體之間設置有推進機構，所述推進機構包括內筒、外筒、U型卡頭、導向塊以及壓縮彈簧。

所述內筒和外筒套裝，在所述內筒外側壁兩側對稱固定安裝導向塊，在所述外筒側壁兩側設置與導向塊對應的條形滑槽，所述導向塊沿條形滑槽滑動，在所述內筒和外筒底壁之間設置壓縮彈簧，在所述內筒底壁外側鉸連設置開口向外的U型卡頭。

在所述下層托架兩端鉸連設置有下層過度裝置，所述下層過渡裝置為三角狀的框架，所述下層過渡裝置與下層托架端部鉸連，所述下層過渡裝置一側邊下部與下層托架端部成α角，所述下層過渡裝置的底面與地面的高度h為9~11mm。

所述升降機構包括固定安裝在架體上部的升降驅動電機減速機、與升降驅動電機減速機連接的驅動卷筒、固定安裝在后連桿一側上的定滑輪以及安裝在驅動卷筒和定滑輪之間的鋼絲繩。

本實用新型的積極效果為：

1、前連桿、后連桿、上層托架與架體之間構成四連桿機構，利用升降機構、升降機構和下層過渡裝置，實現全自動無避讓雙層立體停車；

2、推進機構利用壓縮彈簧吸收機械動能，釋放彈性勢能的特性，輔助升降機構完成上層托架的平穩起降，結構簡單可靠，起升時，后連桿向上擺動與地面夾角接近85°時，后連桿與U型卡頭接觸，且鎖定后連桿左右擺動，在鋼絲繩的牽引下繼續順時針擺動，由于壓縮彈簧的作用，可避免超過后連桿垂直平衡點時產生不必要的振動。當下降時，在鋼絲繩和壓縮彈簧的共同作用下，后連桿逆時針擺動，平穩過渡90°死點后，依靠汽車和上層托架自重平穩下降。推進機構節約了停車空間，而且克服了后連桿擺動通過與地面夾角90°時不平穩振動，同時還可限制后連桿的左右晃動，使上層停車穩定，提高安全可靠性；

3、安全防護裝置設置上安全防護裝置和下安全防護裝置，接近開關確保起升電機不會過卷揚，造成鋼絲繩拉斷。上安全防護裝置中的連接板與安全銷在泊車狀態處于插入狀態，確保后連桿不回落，安全可靠，同時下安全防護裝置中下接近開關確定后連桿的位置，進一步確保停車安全；