[實用新型]可調檔位的變速電機

有效

• 申請號: 201520561799.1
• 申請日: 2015-07-30
• 公開（公告）號: CN204906095U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 周清泉
• 申請（專利權）人: 東莞市萬鑫機電有限公司
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116
• 代理公司: 廣州市一新專利商標事務所有限公司 44220
• 代理人: 歐陽學仕

技術領域：

本實用新型涉及變速電機技術領域，特指一種可調檔位的變速電機。

背景技術：

變速機一種旋轉式機器,它將電能轉變為機械能,它主要包括一個用以產生磁場的電磁鐵繞組或分布的定子繞組和一個旋轉電樞或轉子,其導線中有電流通過并受磁場的作用而使轉動,這些機器中有些類型可作電動機用,也可作發電機用。變速機是用來改變或者調節機器設備或者能量變化的機器設備，現已被廣泛的運用到生產、加工、制造、機械等各個領域。變速機主要由壓緊的主動輪裝置、摩檫傳動機構、調速控制機構組成，能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置，又稱變速箱。變速機由傳動機構和變速機構組成，可制成單獨變速機構或與傳動機構合裝在同一殼體內。

現有技術中的變速電機，其體積較大，并且電動機的輸出功率都是一定的，在負載過小的情況下，恒定的輸出功率會造成功率過剩和電能的浪費，若是在負載過大的情況下，恒定的功率又無法滿足實用的需要。現有技術中變速電機都是通過變頻來實現變速的，這種變速方式成本較高。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種可調檔位的變速電機。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了下述技術方案：可調檔位的變速電機，包括：一電機箱，電機箱上設置有一輸出軸，輸出軸上連接有主軸，所述的輸出軸和主軸之間連接有多級變速齒輪組，多級變速齒輪組由主軸控制并作用于輸出軸，于主軸和多級變速齒輪組之間設置有調節栓；于主軸內設置有調速拉桿，該調速拉桿與多級變速齒輪組連接。

進一步而言，上述技術方案中，所述的電機箱內安裝有一齒輪架，齒輪架上設置有與多級變速齒輪組相齒合的輔助齒輪。

進一步而言，上述技術方案中，所述的多級變速齒輪組包括：第一級變速齒輪組和第二級變速齒輪組，主軸上分別設置有與第一級變速齒輪組和第二級變速齒輪組相匹配的調節栓；第一級變速齒輪組和第二級變速齒輪組之間形成有供齒輪架安裝的間隙。

進一步而言，上述技術方案中，所述的調節栓可拆裝地安于主軸上，并且通過一固定軸一體穿設于主軸上。

進一步而言，上述技術方案中，所述的調速拉桿包括第一級調速拉桿和第二級調速拉桿，第一級調速拉桿與第一級變速齒輪組連接，第二級調速拉桿與第二級變速齒輪組連接；于第一級變速齒輪組上設置有用于與第一級調速拉桿連接的第一連接部；于第二級變速齒輪組上設置有用于與第二級調速拉桿連接的第二連接部。

進一步而言，上述技術方案中，所述的第一級調速拉桿和第二級調速拉桿分別設置于主軸內，并且與主軸共軸心，第二級調速拉桿設置于第一級調速拉桿外。

進一步而言，上述技術方案中，所述的第一級變速齒輪組和第二級變速齒輪組均包括：至少兩個直徑不相等的齒輪，齒輪從小至大排列。

進一步而言，上述技術方案中，所述的主軸與輸出軸間通過一連接軸相接。

進一步而言，上述技術方案中，所述的電機箱內設置有第一腔體和第二腔體，主軸穿設于第一腔體和第二腔體之間，所述的多級變速齒輪組設在于第一腔體內，于第二腔體內還設置有定轉子和動轉子，定轉子和動轉子套設于主軸上。

采用上述技術方案后，本實用新型與現有技術相比較具有如下有益效果：本實用新型結構簡單，相對于變頻電動機成本更低，適用范圍更廣。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式：

下面結合具體實施例和附圖對本實用新型進一步說明。

見圖1所示，可調檔位的變速電機，包括：一電機箱1，電機箱1上設置有一輸出軸2，輸出軸2上連接有主軸3，所述的輸出軸2和主軸3之間連接有多級變速齒輪組4，多級變速齒輪組4由主軸3控制并作用于輸出軸2，于主軸3和多級變速齒輪組4之間設置有調節栓5；于主軸3內設置有調速拉桿，該調速拉桿與多級變速齒輪組4連接。

具體而言，所述的電機箱1內設置有第一腔體11和第二腔體12，主軸3穿設于第一腔體11和第二腔體12之間，所述的多級變速齒輪組4設在于第一腔體11內，于第二腔體12內還設置有定轉子31和動轉子32，定轉子31和動轉子32套設于主軸上3，主軸3與輸出軸2間通過一連接軸20相接。