[實用新型]齒輪變速電機

有效

• 申請號: 201520561751.0
• 申請日: 2015-07-30
• 公開（公告）號: CN204928467U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 周清泉
• 申請（專利權）人: 東莞市萬鑫機電有限公司
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116
• 代理公司: 廣州市一新專利商標事務所有限公司 44220
• 代理人: 歐陽學仕

技術領域：

本實用新型涉及電機技術領域，特指一種齒輪變速電機。

背景技術：

變速機一種旋轉式機器,它將電能轉變為機械能,它主要包括一個用以產生磁場的電磁鐵繞組或分布的定子繞組和一個旋轉電樞或轉子,其導線中有電流通過并受磁場的作用而使轉動,這些機器中有些類型可作電動機用,也可作發電機用。變速機是用來改變或者調節機器設備或者能量變化的機器設備，現已被廣泛的運用到生產、加工、制造、機械等各個領域。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種齒輪變速電機。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了下述技術方案：齒輪變速電機，包括一電機箱以及安裝于電機箱內的繞線組件，所述的電機箱內安裝有齒輪減速組件；所述的繞線組件包括：轉軸、定轉子和動轉子；所述的齒輪減速組件包括：動齒輪組以及定齒輪組，定齒輪組與動齒輪組相齒合；定齒輪組安裝于一輸出軸上，輸出軸從電機箱前端伸出，所述的轉軸開端安裝有一傳動輪，該傳動輪與動齒輪組相齒合。

進一步而言，上述技術方案中，所述的電機箱內部形成第一腔體和第二腔體，第一腔體和第二腔體間通過一通孔連通，齒輪減速組件安在于第一腔體內，繞線組件安在于第二腔體內，轉軸通過該通孔從第二腔體伸入第一腔體內。

進一步而言，上述技術方案中，所述的動齒輪組包括：安裝于第一腔體內的短軸，安裝于短軸上的第一齒輪和第二齒輪，第一齒輪和第二齒輪同軸設置并且同軸轉動；第一齒輪與傳動齒輪相齒合。

進一步而言，上述技術方案中，所述的第一齒輪直徑大于第二齒輪以及傳動輪的直徑。

進一步而言，上述技術方案中，所述的第一腔體內部形成有供短軸支撐的安裝位，短軸的一端支撐于該安裝位上，另一端支撐于第一腔體內部開設的穿孔上，于安裝位與穿孔上均設置有軸承。

進一步而言，上述技術方案中，所述的定齒輪組具有一定齒輪，定齒輪與第二齒輪相齒合，且定齒輪直徑大于第二齒輪；定齒輪安裝于輸出軸上，輸出軸一端從電機箱前端伸出，另一端支撐于第一腔體和第二腔體相交的內壁上。

進一步而言，上述技術方案中，所述的定齒輪組與動齒輪組上下分布，定齒輪組安裝于動齒輪組上方。

采用上述技術方案后，本實用新型與現有技術相比較具有如下有益效果：本實用新型為齒輪減速電動機，通過定齒輪組合動齒輪組的配合，達到一減速的目的，另外，動齒輪組具有第一齒輪和第二齒輪，能夠實現多級減速。本實用新型的定齒輪組和動齒輪組呈上下分布，結構更加緊湊。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

具體實施方式：

下面結合具體實施例和附圖對本實用新型進一步說明。

見圖1所示，齒輪變速電機，包括一電機箱1以及安裝于電機箱1內的繞線組件2，所述的電機箱1內安裝有齒輪減速組件3；所述的繞線組件2包括：轉軸21、定轉子22和動轉子23；所述的齒輪減速組件3包括：動齒輪組31以及定齒輪組32，定齒輪組32與動齒輪組31相齒合；定齒輪組32安裝于一輸出軸33上，輸出軸33從電機箱1前端伸出，所述的轉軸21開端安裝有一傳動輪4，該傳動輪4與動齒輪組31相齒合。

具體而言，所述的電機箱1內部形成第一腔體11和第二腔體12，第一腔體11和第二腔體12間通過一通孔10連通，齒輪減速組件3安在于第一腔體內11，繞線組件2安在于第二腔體內10，轉軸21通過該通孔10從第二腔體12伸入第一腔體11內。動齒輪組31包括：安裝于第一腔體11內的短軸311，安裝于短軸311上的第一齒輪312和第二齒輪313，第一齒輪312和第二齒輪313同軸設置并且同軸轉動；第一齒輪312與傳動齒輪4相齒合，并且第一齒輪312直徑大于第二齒輪313以及傳動輪4的直徑。

所述的第一腔體11內部形成有供短軸311支撐的安裝位111，短軸311的一端支撐于該安裝位111上，另一端支撐于第一腔體11內部開設的穿孔上，于安裝位111與穿孔上均設置有軸承。

所述的定齒輪組32具有一定齒輪，定齒輪與第二齒輪313相齒合，且定齒輪直徑大于第二齒輪313；定齒輪安裝于輸出軸33上，輸出軸33一端從電機箱1前端伸出，另一端支撐于第一腔體11和第二腔體12相交的內壁上。定齒輪組32與動齒輪組31上下分布，定齒輪組32安裝于動齒輪組31上方，如此安裝能夠節省空間，進一步減小變速電機的體積。