[實用新型]一種礦井用雙軌距通用道岔

有效

• 申請號: 201520561042.2
• 申請日: 2015-07-30
• 公開（公告）號: CN204825524U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發明（設計）人: 于遠華
• 申請（專利權）人: 于遠華
• 主分類號: E01B23/06
• 分類號: E01B23/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種礦井用雙軌距通用道岔。

背景技術

軌道是煤礦運輸物料的重要交通設施之一，隨著采掘環境條件的變化，需要多種規格的礦車來滿足不同環境下的運輸要求，其中主要為600mm軌距和900mm軌距這兩種規格的礦車，為了便于兩種礦車同時在同一軌道上使用，需要使用兩種軌距的通用道岔，即600m軌距與900mm軌距變軌的兩種規格礦車通用軌道組合道岔。隨著煤礦生產的不斷變化，目前鋪設的雙軌距軌道在長時間使用之后，變軌操作時容易出現偏差，導致位移距離不一致，而且也沒有預警裝置，使得礦車在運行過程中無法推行或者掉道，非常不安全，嚴重影響生產效率。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：為了解決上述背景技術中存在的問題，提供一種改進的礦井用雙軌距通用道岔，解決普通的通用道岔在長時間使用之后，變軌操作時容易出現偏差，導致位移距離不一致，而且也沒有預警裝置，使得礦車在運行過程中無法推行或者掉道，非常不安全，嚴重影響生產效率的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種礦井用雙軌距通用道岔，包括道岔本體，道岔本體包括第一直道、第二直道和第三直道，第一直道右側設置有第一彎道，第二直道右側設置有第二彎道，第三直道右側設置有第三彎道，第一彎道前端設置有第一轍叉，第二彎道前端設置有第二轍叉，第二直道前端設置有第三轍叉，第一直道、第二直道、第三直道、第一彎道、第二彎道和第三彎道下端橫向設置有用于控制第一彎道、第二直道和第三直道位于的扳道器，扳道器通過第一固定鎖塊與第一彎道固定連接，扳道器通過第二固定鎖塊與第二直道固定連接，扳道器通過第三固定鎖塊與第三直道固定連接，第一固定鎖塊左側固定連接有第一距離傳感器，第二固定鎖塊右側固定連接有第二距離傳感器，第三固定鎖塊右側固定連接有第三距離傳感器，扳道器上表面近左側開設有前端具有開口第一裝配槽，扳道器上表面近右側開設有末端具有開口的第二裝配槽，第一裝配槽內側近末端鉸鏈連接有第一功能板，第二裝配槽內側近前端鉸鏈連接有第二功能板，第一功能板和第二功能板內壁上均固定連接有警示燈，第一功能板和第二功能板外壁上均固定連接有用于給第一距離傳感器、第二距離傳感器、第三距離傳感器和警示燈供電的電源裝置。

進一步地，為了提升測量精度，第一距離傳感器、第二距離傳感器和第三距離傳感器大小相同。

進一步地，為了方便使用，第一功能板和第二功能板大小相同。

進一步地，為了便于裝配，第一裝配槽和第二裝配槽大小相同。

本實用新型的有益效果是，本實用新型的一種礦井用雙軌距通用道岔通過在固定鎖塊上設置有用于監測不同軌道變軌距離的距離傳感器，并且與扳道器上的警示燈相連接，通過翻轉功能板來使得警示燈可以雙向警示，大大提升提勁范圍和安全性，方便后期對扳道器維護檢修，通過在功能板外壁設置電源裝置來方便測距裝置和預警裝置使用，便于前期裝配和后期維護。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的后視圖。

圖中：1.第一直道，2.第二直道，3.第三直道，4.第一彎道，5.第二彎道，6.第三彎道，7.第一轍叉，8.第二轍叉，9.第三轍叉，10.扳道器，11.第一固定鎖塊，12.第二固定鎖塊，13.第三固定鎖塊，14.第一距離傳感器，15.第二距離傳感器，16.第三距離傳感器，17.第一裝配槽，18.第二裝配槽，19.第一功能板，20.第二功能板，21.警示燈，22.電源裝置。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。