[實用新型]天窗裝置

有效

• 申請號: 201520559927.9
• 申請日: 2015-07-29
• 公開（公告）號: CN204895066U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 桂慎太郎
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: B60J7/05
• 分類號: B60J7/05
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏金霞;王艷江

技術領域

本公開內容涉及天窗裝置。

背景技術

在相關技術中，JP2011-213338A(段落[0032]-[0033]和圖1)(參考文獻1)公開了一種天窗裝置。該天窗裝置包括可動板和導向器，該可動板能夠打開或關閉形成在車輛的車頂中的開口，該導向器沿著開口的前邊緣部設置。該天窗裝置還包括：導軌，該導軌設置在開口的在車輛的橫向方向上的兩個端部中并且沿縱向方向延伸；驅動滑瓦，該驅動滑瓦能夠沿著導軌沿車輛的縱向方向移動；以及支撐托架，該支撐托架的前端部由導軌以支撐托架能夠轉動并且能夠沿車輛的縱向方向移動的方式支撐，并且支撐托架在車輛的后部中連接至驅動滑瓦并且支撐可動板。伴隨著驅動滑瓦的運動，在可動板的完全關閉狀態下，當支撐托架相對于支撐托架的前端部樞轉地轉動成使得支撐托架的后端升高時，可動板向上傾斜，并且當支撐托架的前端部朝向車輛的后方連續移動時，可動板在向上傾斜的同時進行滑動。

導向器具有臂部，該臂部從導向器的在車輛的橫向方向上兩個端部向后延伸，并且當臂部以臂部的前端相對于臂部的后端部樞轉地向上移動的方式轉動時，導向器與車頂的上表面相比沿車輛的豎向方向向上突出更多。偏壓構件使臂部沿轉動方向偏壓，臂部的前端沿該轉動方向相對于后端部樞轉地向上移動。

相反，接合銷沿車輛的橫向方向從支撐托架中的每個支撐托架的前端部突出。例如，當可動板處于完全關閉狀態時，接合銷沿車輛的豎向方向向下按壓臂部，并且因此，接合銷在抵抗偏壓構件的偏壓力的同時將臂部保持在轉動位置，在該轉動位置中，臂部的前端相對于臂部的后端部樞轉地向下移動。當支撐托架沿導軌朝向車輛的后方滑動而使得可動板打開時，接合銷釋放臂部。因此，導向器——該導向器的臂部被如上所述的偏壓構件偏壓——與車頂的上表面相比在車輛的豎向方向上向上突出更多。

在參考文獻1中公開的天窗裝置中，需要單獨設置按壓臂部的接合銷，因此使部件的數量增加。

實用新型內容

因此，存在對下述天窗裝置的需要，在該天窗裝置中，能夠在不增加部件數量的情況下按壓導向器的臂部。

根據本公開內容的一方面的天窗裝置包括：可動板，該可動板可以打開或關閉形成在車輛的車頂中的開口；導向器，該導向器沿開口的前邊緣部設置并且具有從導向器的在車輛橫向方向上的兩個端部向后延伸的臂部，并且在該導向器中，臂部的后端部以使得導向器能夠轉動的方式連接至車頂，并且偏壓力沿著前端沿相對于后端部樞轉地向上移動時所沿的轉動方向施加至臂部；導軌，該導軌設置在開口的在車輛的橫向方向上的兩個端部中并且沿縱向方向延伸；驅動滑瓦，該驅動滑瓦設置成能夠在車輛的縱向方向上沿導軌移動；支撐托架，該支撐托架的前端部由導軌以使得支撐托架可以轉動并且可以沿車輛的縱向方向移動的方式支撐，并且支撐托架在其在車輛的縱向方向上的后部處連接至驅動滑瓦并且支撐可動板，其中，在可動板處于完全關閉狀態下，當支撐托架伴隨著驅動滑瓦的運動而以使得支撐托架的后端相對于支撐托架的前端部樞轉地向上移動的方式轉動時，可動板向上傾斜，并且隨后，當前端部朝向車輛的后方移動時，可動板在向上傾斜的同時沿導軌滑動，并且其中，第一接合部與驅動滑瓦一體地形成，并且在可動板的完全關閉狀態下，第一接合部沿車輛的豎向方向向下按壓臂部并且因此將臂部在轉動位置，在該轉動位置中，臂部的前端相對于后端部樞轉地向下移動。

在這種構型中，當可動板處于完全關閉狀態時，第一接合部將臂部保持在轉動位置，在該轉動位置中，臂部的前端在由于第一接合部沿車輛的豎向方向向下按壓臂部而抵抗偏壓力的同時，相對于后端部樞轉地向下移動。當支撐托架和驅動滑瓦沿著導軌朝向車輛的后方滑動成使得可動板打開時，第一接合部釋放臂部。此時，由偏壓力偏壓的臂部以臂部的前端相對于后端部樞轉地向上移動的方式轉動。由于用于控制臂部(導向器)的位置的第一接合部與驅動滑瓦一體地形成，因此能夠減少部件的數量。

在天窗裝置中，優選的是，在可動板的完全關閉狀態中，當驅動滑瓦相對于支撐托架朝向車輛的前方移動時，可動板轉變為向上傾斜狀態，并且在該向上傾斜狀態中，當驅動滑瓦進一步相對于支撐托架朝向車輛的前方移動并且繼而朝向車輛的后方移動時，該向上傾斜狀態由于驅動滑瓦與支撐托架之間的接合而被保持。