[實(shí)用新型]一種電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520554053.8
• 申請(qǐng)日: 2015-07-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205113050U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡延樸
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無(wú)錫美驅(qū)科技有限公司
• 主分類號(hào): B60L15/20
• 分類號(hào): B60L15/20;B60L15/32
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)控制領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制器。

背景技術(shù)

在電動(dòng)車的研究過(guò)程中，關(guān)鍵的技術(shù)內(nèi)容包括：驅(qū)動(dòng)電池技術(shù)，電機(jī)技術(shù)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制與集成技術(shù)，電池監(jiān)視與管理系統(tǒng)技術(shù)，充電系統(tǒng)技術(shù)，電動(dòng)車整車布置及匹配技術(shù)，其中，電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)作為電動(dòng)車研發(fā)過(guò)程中最重要的內(nèi)容之一，對(duì)電機(jī)參數(shù)的要求很高，通常在設(shè)計(jì)的過(guò)程中當(dāng)控制策略制定之后，目標(biāo)車型發(fā)生變化，或是電機(jī)參數(shù)變化，驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)中控制參數(shù)的設(shè)定也會(huì)隨之改變，電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)劣直接影響著電動(dòng)車整體的部分重要性能指標(biāo)，其控制策略直接影響著整車啟動(dòng)性能，加速性能和調(diào)速性能，其驅(qū)動(dòng)控制效率也影響著整車的功耗，所以在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程中需要考慮與電機(jī)和整車的高匹配度。

現(xiàn)有的傳統(tǒng)的電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念是：與其所服務(wù)的電機(jī)和車型以及控制要求相匹配的，當(dāng)這些設(shè)計(jì)指標(biāo)發(fā)生變化時(shí)，驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的相應(yīng)控制參數(shù)也需要隨之改變，為了使驅(qū)動(dòng)控制策略能夠靈活適應(yīng)部分硬件設(shè)施的改變，也為了提高整個(gè)設(shè)計(jì)的效率，使參數(shù)整定方式更科學(xué)，而且在使用的基礎(chǔ)上更加方便，能夠帶來(lái)更好的效果，為此，我們提出一種電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制器。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型旨在提供一種電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制器，通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路來(lái)控制電機(jī)，主要是控制器來(lái)帶動(dòng)整個(gè)流程的方便，一定程度上提高了工作效率，而且很科學(xué)，可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：一種電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制器，包括控制器本體，所述控制器本體包括單片機(jī)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路和電源電路，所述單片機(jī)一側(cè)上端連接一號(hào)紅外傳感器和二號(hào)紅外傳感器，所述單片機(jī)一側(cè)下端連接A/D，所述A/D一端連接一號(hào)光敏傳感器和二號(hào)光敏傳感器，所述單片機(jī)連接聲光報(bào)警，所述單片機(jī)一側(cè)中間位置連接金屬探測(cè)傳感器，所述單片機(jī)一側(cè)中間位置連接一號(hào)紅外對(duì)管和二號(hào)紅外對(duì)管，所述一號(hào)紅外對(duì)管和二號(hào)紅外對(duì)管設(shè)在金屬探測(cè)傳感器上方，所述單片機(jī)另一側(cè)連接LCD，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路與單片機(jī)固定相連。

優(yōu)選的，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路另一側(cè)連接一號(hào)電機(jī)、二號(hào)電機(jī)和三號(hào)電機(jī)。

優(yōu)選的，所述LCD上設(shè)有上基板、下基板和液晶盒。

優(yōu)選的，所述液晶盒位于上基板和下基板的中間位置。

優(yōu)選的，所述單片機(jī)另一側(cè)連接電源電路。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：一種電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制器，通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路來(lái)控制電機(jī)，主要是控制器來(lái)帶動(dòng)整個(gè)流程的方便，一定程度上提高了工作效率，而且很科學(xué)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制器整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制器流程示意圖；

附圖標(biāo)記：1、單片機(jī)；2、電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路；3、一號(hào)電機(jī)；4、二號(hào)電機(jī)；5、三號(hào)電機(jī)；6、上基板；7、LCD；8、下基板；9、液晶盒：10、聲光報(bào)警；11、電源電路；12、控制器本體；13、A/D；14、一號(hào)光敏傳感器；15、二號(hào)光敏傳感器；16、金屬探測(cè)傳感器；17、二號(hào)紅外對(duì)管；18、一號(hào)紅外對(duì)管；19、二號(hào)紅外傳感器；20、一號(hào)紅外傳感器。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

參照?qǐng)D1和圖2，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制器，包括控制器本體12，控制器本體12包括單片機(jī)1、電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路2和電源電路11，所述單片機(jī)1一側(cè)上端連接一號(hào)紅外傳感器20和二號(hào)紅外傳感器19，所述單片機(jī)1一側(cè)下端連接A/D13，所述A/D13一端連接一號(hào)光敏傳感器14和二號(hào)光敏傳感器15，所述單片機(jī)1連接聲光報(bào)警10，所述單片機(jī)1一側(cè)中間位置連接金屬探測(cè)傳感器16，所述單片機(jī)1一側(cè)中間位置連接一號(hào)紅外對(duì)管18和二號(hào)紅外對(duì)管17，所述一號(hào)紅外對(duì)管18和二號(hào)紅外對(duì)管17設(shè)在金屬探測(cè)傳感器16上方，所述單片機(jī)1另一側(cè)連接LCD7，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路2與單片機(jī)1固定相連；所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路2另一側(cè)連接一號(hào)電機(jī)3、二號(hào)電機(jī)4和三號(hào)電機(jī)5，這樣主要電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路2是控制電機(jī)的運(yùn)動(dòng)，所述LCD7上設(shè)有上基板6、下基板8和液晶盒9，所述液晶盒9位于上基板6和下基板8的中間位置，電壓的作用改變液晶盒9的分子轉(zhuǎn)動(dòng)方向，達(dá)到目的，所述單片機(jī)1另一側(cè)連接電源電路11，電源電路11帶動(dòng)進(jìn)程。