[實用新型]汽車懸置及汽車

有效

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• 申請日: 2015-07-28
• 公開（公告）號: CN204870523U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設計）人: 趙洪輝;張海娟
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉丹;黃健

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件制造技術，尤其涉及一種汽車懸置及汽車。

背景技術

汽車前懸置通過一端安裝到車身前副車架上、另一端安裝到動力總成變速箱上的方式，起到降低動力總成振動和扭轉力矩的作用，懸置結構設計合理，性能較好，則動力總成的振動通過懸置傳遞到車內(nèi)的振動量級就會較小，整車舒適度就好；反之如果懸置結構設計不合理，性能較差，則導致動力總成的振動通過懸置傳遞到車內(nèi)的振動量級就會較大，整車舒適度就差。一般來說，橡膠懸置的線性剛度越低，懸置的減振效果越好。

扭矩式懸置系統(tǒng)前懸置普遍采用橡膠懸置，如圖1所示為現(xiàn)有技術中的前懸置的結構示意圖，如圖1所示，汽車懸置包括懸置外筒1a，懸置外筒1a內(nèi)設置用于固定汽車懸置的懸置芯軸2a，懸置芯軸2a的中心軸與懸置外筒1a的中心軸重合，懸置芯軸2a外、且在懸置外筒1a內(nèi)設有懸置橡膠3a，懸置橡膠3a呈一字型設置在外筒1a內(nèi)，懸置橡膠3a的一側到懸置外筒1a的內(nèi)側壁之間設有上空腔4a，懸置橡膠3a的另一側到外筒1a的內(nèi)側壁之間設有下空腔5a，上空腔4a和下空腔5a內(nèi)設有限位塊6a，上空腔4a和下空腔5a的寬度相等且對稱，通常單側空腔寬度只有3mm，上空腔4a和下空腔5a的寬度關系到懸置線性段長度，即影響到懸置的隔振性能，但是由于受空間布置的限制，懸置的直徑有限，對稱設置的單側空腔可供變形的位移小，而在汽車加速工況時，發(fā)動機為了提供較大的扭矩，懸置橡膠3a就會很快向上通過上空腔4a緊壓到限位塊6a，在懸置橡膠3a緊壓到限位塊6a之前，懸置工作在線性段(圖中雙箭頭所指寬度段)內(nèi)，而線性段的剛度較低，減振效果較好，而為保證懸置的耐久性，限位塊6a的剛度一般較高，懸置橡膠3a緊壓到限位塊6a之后動力總成便會工作在懸置的非線性段內(nèi)，而非線性區(qū)的剛度一般較大，則造成傳遞到車身的振動較大，懸置隔振較差，從而影響整車舒適性。

現(xiàn)有技術中的橡膠懸置的線性段較短，在汽車加速過程中，懸置橡膠3a往上移動的概率大于往下移動的概率，由于上空腔4a的寬度較短，懸置會很快工作到非線性段內(nèi)，橡膠會壓縮到接近極限狀態(tài)，出現(xiàn)懸置橡膠3a與限位塊6a壓死的現(xiàn)象，此時的懸置剛度非常大，造成傳遞到車身的振動較大，減振效果不好。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供一種汽車懸置及汽車，用以解決現(xiàn)有技術中的缺陷，以提高橡膠懸置的隔振量和隔振效果。

本實用新型提高一種汽車懸置，包括：

懸置外筒，用于與車身側懸置支架連接；

懸置橡膠，所述懸置橡膠的兩端分別固定到所述懸置外筒的內(nèi)壁上，所述懸置橡膠的寬度方向的兩側分別與所述懸置外筒之間形成上空腔和下空腔；

懸置芯軸，用于與發(fā)動機側懸置支架連接，所述懸置芯軸固定在所述懸置橡膠的長度方向上的正中間，所述懸置芯軸的中心軸與所述懸置外筒的中心軸不重合；

上限位塊和下限位塊，所述上限位塊位于上空腔內(nèi)并與懸置外筒內(nèi)壁連接，所述下限位塊位于下空腔內(nèi)并與懸置外筒內(nèi)壁連接，所述上限位塊的下表面和所述下限位塊的上表面均與汽車懸置的中垂線垂直，在汽車懸置的中垂線上所述懸置橡膠與所述上限位塊下表面之間的間距大于所述懸置橡膠與所述下限位塊上表面之間的間距。

進一步的，所述懸置橡膠包括第一橡膠段和第二橡膠段，第一橡膠段的一端和第二橡膠段的一端分別用于固定到懸置外筒的內(nèi)側壁，所述第一橡膠段的另一端和所述第二橡膠段的另一端均與所述懸置芯軸固定在一起，所述第一橡膠段與所述第二橡膠段對稱設置在汽車懸置的中垂線的兩側，所述第一橡膠段和所述第二橡膠段均從下至上向外傾斜，以使得第一橡膠段與第二橡膠段之間形成預設夾角。

進一步的，所述第一橡膠段與所述第二橡膠段之間的夾角處為圓弧過渡。

進一步的，所述懸置芯軸上背離所述懸置外筒中心的一側設有第三橡膠段，所述第三橡膠段位于所述下限位塊的正上方，所述第三橡膠段的底面以及所述下限位塊的上表面均為平面。

進一步的，在汽車懸置的中垂線上所述懸置橡膠與所述上限位塊下表面之間的間距為6mm～11mm。

進一步的，所述上限位塊和所述下限位塊均為在汽車懸置中垂線的兩側左右對稱的結構。

進一步的，所述懸置橡膠與所述懸置外筒內(nèi)壁接觸的轉角處為圓弧過渡。

本實用新型還提供一種汽車，安裝有如上所述的汽車懸置結構。

進一步的，安裝后的所述汽車懸置的所述上空腔位于所述懸置芯軸的上方。