[實(shí)用新型]汽車懸置及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520552883.7
• 申請日: 2015-07-28
• 公開（公告）號: CN204870523U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙洪輝;張海娟
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 劉丹;黃健

1.一種汽車懸置，其特征在于，包括：

懸置外筒，用于與車身側(cè)懸置支架連接；

懸置橡膠，所述懸置橡膠的兩端分別固定到所述懸置外筒的內(nèi)壁上，所述懸置橡膠的寬度方向的兩側(cè)分別與所述懸置外筒之間形成上空腔和下空腔；

懸置芯軸，用于與發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)懸置支架連接，所述懸置芯軸固定在所述懸置橡膠的長度方向上的正中間，所述懸置芯軸的中心軸與所述懸置外筒的中心軸不重合；

上限位塊和下限位塊，所述上限位塊位于上空腔內(nèi)并與懸置外筒內(nèi)壁連接，所述下限位塊位于下空腔內(nèi)并與懸置外筒內(nèi)壁連接，所述上限位塊的下表面和所述下限位塊的上表面均與汽車懸置的中垂線垂直，在汽車懸置的中垂線上所述懸置橡膠與所述上限位塊下表面之間的間距大于所述懸置橡膠與所述下限位塊上表面之間的間距。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸置，其特征在于，所述懸置橡膠包括第一橡膠段和第二橡膠段，第一橡膠段的一端和第二橡膠段的一端分別用于固定到懸置外筒的內(nèi)側(cè)壁，所述第一橡膠段的另一端和所述第二橡膠段的另一端均與所述懸置芯軸固定在一起，所述第一橡膠段與所述第二橡膠段對稱設(shè)置在汽車懸置的中垂線的兩側(cè)，所述第一橡膠段和所述第二橡膠段均從下至上向外傾斜，以使得第一橡膠段與第二橡膠段之間形成預(yù)設(shè)夾角。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車懸置，其特征在于，所述第一橡膠段與所述第二橡膠段之間的夾角處為圓弧過渡。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車懸置，其特征在于，所述懸置芯軸上背離所述懸置外筒中心的一側(cè)設(shè)有第三橡膠段，所述第三橡膠段位于所述下限位塊的正上方，所述第三橡膠段的底面以及所述下限位塊的上表面均為平面。

5.根據(jù)權(quán)利要求1～4任一項(xiàng)所述的汽車懸置，其特征在于，在汽車懸置的中垂線上所述懸置橡膠與所述上限位塊下表面之間的間距為6mm～11mm。

6.根據(jù)權(quán)利要求1～4任一項(xiàng)所述的汽車懸置，其特征在于，所述上限位塊和所述下限位塊均為在汽車懸置中垂線的兩側(cè)左右對稱的結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1～4任一項(xiàng)所述的汽車懸置，其特征在于，所述懸置橡膠與所述懸置外筒內(nèi)壁接觸的轉(zhuǎn)角處為圓弧過渡。

8.一種汽車，其特征在于，安裝有如權(quán)利要求1～7任一項(xiàng)所述的汽車懸置。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車，其特征在于，安裝后的所述汽車懸置的所述上空腔位于所述懸置芯軸的上方。