[實用新型]一種空調壓縮機減振器和減振支架及車輛

有效

• 申請號: 201520552558.0
• 申請日: 2015-07-28
• 公開（公告）號: CN205033898U
• 公開（公告）日: 2016-02-17
• 發明（設計）人: 李良;吳小嶺;張博強;夏林林
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;F16F15/06
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 韓天寶

技術領域

本實用新型涉及到減振隔振領域，特別涉及一種空調壓縮機減振器和減振支架及車輛。

背景技術

目前，國內配有空調壓縮機的客車，空調壓縮機支架基本上是采用如下結構形式：剛性或橡膠襯套總成、上支座總成、螺旋彈簧總成、下支座總成等組成，空調壓縮機帶輪通過皮帶與發動機曲軸帶輪相連，張緊彈簧用來調校皮帶張緊力，上支座采用剛性軸套或橡膠襯套與下支座連接，下支座直接與車架相連。采用剛性襯套的減振支架總成，為了平衡空調壓縮機皮帶的張緊力及傾覆力矩，一般張緊彈簧剛度較大，故此類支架總成幾乎不具備減振隔振能力；采用橡膠襯套的減振支架總成，雖然橡膠襯套有一定的減振隔振效果，但張緊彈簧側減振性能較差，故整體減振效果依然不理想。專利CN202132431U給出了一種鋼絲繩減振器，該減振器包括鋼絲繩、連接件和固定螺釘，每一長方體連接件上開有多個橫向水平直通孔，兩塊連接件上下相對水平平行設置，兩根鋼絲繩依次穿過上下兩連接件的橫向孔，形成像水平螺旋彈簧樣形狀，鋼絲繩與連接件之間為動配合連接，鋼絲繩的兩端由固定螺釘固定，該減振器可以承受上下左右前后三維任意方向的振動，減振效果更好。但是該減振器存在以下缺點：由于鋼絲繩與固定塊之間為動配合連接，固定塊與鋼絲繩之間可以發生相互轉動，會導致安裝于連接件上的裝置發生傾斜或者傾覆。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供了一種防止安裝于減振器上支座的裝置發生傾斜或者傾覆的空調壓縮機減振器；同時本實用新型還提供了一種具有該空調壓縮機減振器的減振支架及車輛。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種空調壓縮機減振器，包括螺旋彈簧和分布于螺旋彈簧徑向相對兩側的連接件，所述連接件包括上固定件和下固定件，所述上、下固定件分別設置有沿螺旋彈簧軸線方向開口相對的孔槽，所述上下孔槽配合形成與螺旋彈簧過盈配合以固定連接的固定孔。

所述連接件為長方體結構，所述連接件還包括用于可拆裝配于減振支架上支座和下支座上的安裝孔。

一種減振支架，包括上支座、下支座和空調壓縮機減振器，所述空調壓縮機減振器包括螺旋彈簧和分布于螺旋彈簧徑向相對兩側的連接件，所述連接件包括上固定件和下固定件，所述上、下固定件分別設置有沿螺旋彈簧軸線方向開口相對的孔槽，所述上下孔槽配合形成與螺旋彈簧過盈配合以固定連接的固定孔。

所述連接件為長方體結構，所述連接件還包括用于可拆裝配于減振支架上支座和下支座上的安裝孔。

所述減振支架還包括用于調節空調壓縮機和發動機之間位置關系的限位裝置，所述限位裝置為調節螺桿，所述調節螺桿的兩端分別為用于分別與減振支架的上支座和發動機連接的減振支架端螺桿和發動機端螺桿。

一種車輛，包括發動機、空調壓縮機和減振支架，所述減振支架包括上支座、下支座和空調壓縮機減振器，所述空調壓縮機減振器包括螺旋彈簧和分布于螺旋彈簧徑向相對兩側的連接件，所述連接件包括上固定件和下固定件，所述上、下固定件分別設置有沿螺旋彈簧軸線方向開口相對的孔槽，所述上下孔槽配合形成與螺旋彈簧過盈配合以固定連接的固定孔。

所述連接件為長方體結構，所述連接件還包括用于可拆裝配于減振支架上支座和下支座上的安裝孔。

所述減振支架還包括用于調節空調壓縮機和發動機之間位置關系的限位裝置，所述限位裝置為調節螺桿，所述調節螺桿的兩端分別為用于分別與減振支架的上支座和發動機連接的減振支架端螺桿和發動機端螺桿。

本實用新型的有益效果為：本實用新型提供的一種空調壓縮機減振器，包括彈簧和用于固定彈簧的連接件，所述連接件包括上固定件和下固定件，所述上、下固定件分別設置有沿螺旋彈簧軸線方向開口相對的孔槽，所述上、下孔槽配合形成與螺旋彈簧過盈配合以固定連接的固定孔，所述固定件與彈簧之間不會發生轉動，有效的解決了安裝于減振器上支座的空調壓縮機發生傾斜或者傾覆的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施例的結構示意圖。

具體實施方式