[實(shí)用新型]杠桿式自行車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520550494.0
• 申請(qǐng)日: 2015-07-27
• 公開（公告）號(hào): CN204871457U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李朝陽;李品樟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李朝陽
• 主分類號(hào): B62M23/00
• 分類號(hào): B62M23/00;B62M15/00
• 代理公司: 溫州市品創(chuàng)專利商標(biāo)代理事務(wù)所(普通合伙) 33247
• 代理人: 程春生

1.杠桿式自行車，包括車架、前車輪、后車輪、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括超越齒輪、驅(qū)動(dòng)杠桿、齒套，后車輪的中心兩側(cè)各連接有一超越齒輪，位于車架的兩側(cè)各設(shè)有一驅(qū)動(dòng)杠桿，兩驅(qū)動(dòng)杠桿的支點(diǎn)之間的連線與后車輪及兩超越齒輪的中心軸線重合，兩驅(qū)動(dòng)杠桿的阻力臂一端的桿體上均通過齒套與各自對(duì)應(yīng)的超越齒輪傳動(dòng)連接，兩驅(qū)動(dòng)杠桿的動(dòng)力臂一端的桿體上連接有驅(qū)動(dòng)踏板。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的杠桿式自行車，其特征在于，所述兩驅(qū)動(dòng)杠桿的阻力臂相等，兩驅(qū)動(dòng)杠桿的動(dòng)力臂相等，驅(qū)動(dòng)杠桿的動(dòng)力臂大于阻力臂。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的杠桿式自行車，其特征在于，所述后車輪還包括后車輪軸，所述齒套為固定齒套，固定齒套轉(zhuǎn)動(dòng)連接在后車輪的輪軸上并位于超越齒輪的一側(cè)，驅(qū)動(dòng)杠桿的阻力臂的一端的桿體與固定齒套固定連接，所述固定齒套上設(shè)置有與超越齒輪相嚙合的齒或與超越齒輪的齒槽卡接的銷，后車輪軸的軸線與所述兩驅(qū)動(dòng)杠桿的支點(diǎn)之間的連線重合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的杠桿式自行車，其特征在于，所述后車輪還包括后車輪軸，兩驅(qū)動(dòng)杠桿的支點(diǎn)處均鉸接于后車輪軸上，且后車輪軸的軸線與所述兩驅(qū)動(dòng)杠桿的支點(diǎn)之間的連線重合，兩驅(qū)動(dòng)杠桿的阻力臂一端的桿體上滑動(dòng)連接有離合齒套，所述離合齒套上設(shè)置有與超越齒輪相嚙合的齒或與超越齒輪的齒槽卡接的銷。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的杠桿式自行車，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)杠桿的阻力臂一端的桿體上開設(shè)有第一滑槽和第二滑槽，離合齒套通過連接塊滑動(dòng)連接在第一滑槽和第二滑槽內(nèi)，第一滑槽內(nèi)設(shè)置有壓緊彈簧，壓緊彈簧的一端頂壓于第一滑槽內(nèi)的連接塊上，壓緊彈簧的另一端頂壓于第一滑槽的端部側(cè)壁上，所述驅(qū)動(dòng)杠桿的阻力臂一端的桿體端部設(shè)置有一離合線，離合線的一端固定連接在第一滑槽內(nèi)的連接塊上，離合線的另一端連接于設(shè)置在車架上的拉力閘把上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的杠桿式自行車，其特征在于，所述的兩驅(qū)動(dòng)杠桿的動(dòng)力臂一端的桿體上與車架之間設(shè)置有復(fù)位拉簧，復(fù)位拉簧的一端扣接于車架上，另一端扣接于驅(qū)動(dòng)杠桿的動(dòng)力臂一端的桿體上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的杠桿式自行車，其特征在于，所述的車架上的中部下方的兩側(cè)架體上均設(shè)置有曲柄，兩曲柄通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車架上，兩曲柄固定連接與轉(zhuǎn)軸的兩端，所述兩驅(qū)動(dòng)杠桿的動(dòng)力臂一端的桿體上均沿桿體長(zhǎng)度方向設(shè)置有滑槽，所述兩曲柄遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一端分別滑動(dòng)連接在與其對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)杠桿的動(dòng)力臂一端的桿體上設(shè)置的滑槽內(nèi)。