[實用新型]用于行車記錄儀供電的多路供電系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201520550366.6 | 申請日： | 2015-07-27 |
| 公開（公告）號： | CN204794344U | 公開（公告）日： | 2015-11-18 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 程紅麗;張快快;劉道民;張雷雷;張志成;郭婷婷 | 申請（專利權(quán)）人： | 西安科技大學(xué) |
| 主分類號： | H02J9/06 | 分類號： | H02J9/06;H02J7/35 |
| 代理公司： | 西安文盛專利代理有限公司 61100 | 代理人： | 佘文英 |
| 地址： | 710054 *** | 國省代碼： | 陜西;61 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 行車 記錄儀 供電 供電系統(tǒng) | ||
1.一種用于行車記錄儀供電的多路供電系統(tǒng)，其特征是整個系統(tǒng)包括太陽能供電電路、無線電能傳輸供電電路和后續(xù)供電電路三部分，
太陽能供電電路包括太陽能電池板和二極管D1，太陽能電池板正極與二極管D1陽極相連，二極管D1陰極與電容C3的正極相連，太陽能電池板負(fù)極與電容C3的負(fù)極相連；
無線電能傳輸供電電路由車載電池、控制模塊、手動開關(guān)S、開關(guān)管S1、電感L1、L2、電容C1、C2和全橋整流電路組成，其中電感L1、電容C1、電感L2和電容C2共同構(gòu)成磁耦合諧振系統(tǒng)，電容C1為電感線圈的補償電容，與電感L1并聯(lián)后與開關(guān)管S1串聯(lián)，之后開關(guān)管S1接地，電容C2為電感L2的補償電容，與電感L2并聯(lián)后接入全橋整流電路；
后續(xù)供電電路采用BUCK模式向鋰電池充電，控制模塊為ARM處理器；
若二極管D2陽極電壓大于二極管D1陽極電壓，則此時是通過無線電能傳輸方式向用電設(shè)備供電；
若二極管D1陽極電壓大于二極管D2陽極電壓，則此時是通過太陽能向用電設(shè)備供電。
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