[實用新型]一種車座扶手裝置及其汽車

有效

• 申請號: 201520550354.3
• 申請日: 2015-07-28
• 公開（公告）號: CN204895214U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 路帥杰;李忠杰
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60N2/46
• 分類號: B60N2/46
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 張浩

技術領域

本實用新型涉及一種車座扶手裝置及其汽車。

背景技術

為了提高車輛的舒適性，大多數汽車座椅上設置有座椅中扶手裝置，便于支撐乘員手臂，以便放置杯托、多媒體控制面板等。現有一般采用的技術為將座椅中扶手鉸接在后背支撐骨架上，在需要時將中扶手旋轉打開，為使扶手能夠以合適的速度打開，避免扶手下落速度過大對扶手或座椅造成損害，需要給扶手增加阻尼，但現有的阻尼設置一般較為復雜，占用空間大，在某些結構空間緊密的車體中需要更加精簡有效的阻尼結構，現有的阻尼結構還存在產生噪音的問題，主要由五金件之間的摩擦引起，影響使用壽命。另一方面，現有阻尼結構在阻尼分布上不合理，不能根據扶手所在位置進行阻尼調節。

實用新型內容

針對現有汽車座椅扶手裝置中結構復雜、占用空間大和產生噪音的問題，本實用新型提供了一種車座扶手裝置，本車座扶手裝置設置阻尼結構，使扶手在打開時，減小打開扶手下降速度，減少噪音，提高舒適性，結構簡單、成本低、操作方便。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案如下：

提供一種車座扶手裝置，包括支撐骨架和扶手，所述支撐骨架與扶手之間設置鉸接結構；

所述鉸接結構包括鉸接座、鉸接軸、限位軸、第一鉸接孔和阻尼件，阻尼件為塑料襯套，所述阻尼件內部設置阻尼槽；

所述鉸接座設置于支撐骨架上，所述扶手通過鉸接軸與第一鉸接孔配合鉸接于所述鉸接座上，所述第一鉸接孔上設置塑料套，塑料套上設置有第二鉸接孔，所述鉸接軸端部承插于第二鉸接孔中，所述限位軸位于所述阻尼槽中，所述限位軸與阻尼槽過盈配合，對扶手相對于支撐骨架的旋轉產生阻尼。

進一步的，所述第一鉸接孔和阻尼件設置于鉸接座上，所述鉸接軸和限位軸固定在扶手上。

進一步的，所述鉸接座上設置有安裝槽，所述阻尼件嵌入所述安裝槽中，

進一步的，所述鉸接結構設有兩組，分別在扶手兩端呈對稱設置，將扶手同支撐骨架相連接。

進一步的，所述阻尼槽為弧形槽體，所述阻尼槽包括兩個端頭，分別為第一限位端和第二限位端，扶手處于收起狀態時所述限位軸位于第一限位端，扶手處于展開狀態時所述限位軸位于第二限位端。

進一步的，所述阻尼槽的寬度沿第一限位端至第二限位端逐漸縮小。

進一步的，所述阻尼槽沿以第一鉸接孔為圓心，以限位軸與鉸接軸距離為半徑的一段曲線上設置。

進一步的，所述第一限位端到第一鉸接孔的距離與限位軸到鉸接軸距離一致，沿第一限位端到第二限位端的方向上，阻尼槽上各點到第一鉸接孔的距離逐漸縮小。

一種汽車，包括以上所述的一種車座扶手裝置。

本實用新型設置了獨立的阻尼件，通過限位軸與阻尼件上阻尼槽的相互配合，產生了旋轉阻尼和限位的效果，能夠限制扶手的下降速度，避免扶手對車座和鉸接結構產生的沖擊，結構簡單，與現有的直接將限位槽設置于扶手安裝座的結構不同，本車座扶手裝置將阻尼件獨立于鉸接座設置，阻尼件為塑料襯套，鉸接座可為金屬部件，即保證了扶手與車座之間的支撐強度，同時避免了五金件之間干涉產生的噪音，提高舒適性，當該阻尼件使用一定時間發生磨損后更換方便，不對扶手其他構件產生影響。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的一種車座扶手裝置的結構示意圖；

圖2是本實用新型提供的阻尼件的結構放大示意圖；

圖3是本實用新型提供的鉸接座的結構放大示意圖；

圖4是本實用新型提供的扶手收回的狀態示意圖；

圖5是本實用新型提供的扶手收回時鉸接結構的狀態示意圖；

圖6是本實用新型提供的扶手開啟的狀態示意圖；

圖7是本實用新型提供的扶手開啟時鉸接結構的狀態示意圖；

說明書附圖中的附圖標記如下：

1、支撐骨架；11、左豎桿；12、右豎桿；13、上橫桿；131、缺口部；14、下橫桿；15、收納槽；2、扶手；21、上平面；22、下平面；3、鉸接結構；31、鉸接軸；32、限位軸；33、阻尼件；331、阻尼槽；3311、第一限位端；3312、第二限位端；34、第一鉸接孔；35、鉸接座；351、安裝槽；36、塑料套；361、第二鉸接孔；4、車后座。

具體實施方式

為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。