[實用新型]用于汽車鈑金拉伸校正設備的鎖緊器

有效

• 申請號: 201520550012.1
• 申請日: 2015-07-28
• 公開（公告）號: CN204747124U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 王松
• 申請（專利權）人: 王松
• 主分類號: B21D1/12
• 分類號: B21D1/12
• 代理公司: 鞍山貝爾專利代理有限公司 21223
• 代理人: 王欣

技術領域

本實用新型屬于鈑金維修技術領域，尤其是涉及一種用于汽車鈑金拉伸校正設備的鎖緊器。

背景技術

由于現代轎車廣泛采用無骨架承載式車身,承載式車身是汽車各總成安裝的基礎。當車身受到撞擊變形后,對車身修復整形要求較高,因為整形后車身上各點相互之間的位置關系不僅影響外形美觀,還會影響到車輪定位,底盤各總成相對位置,操縱件運動是否干涉等一系列關鍵問題。因此,車身維修質量的高低直接影響到汽車行駛方向穩定性、平順性和操縱性。對于車體鈑金發生的形變，為了使車體鈑金恢復到原來狀態，鈑金拉伸技術和鈑金拉伸校正設備都是必不可少的手段。隨著鈑金拉伸技術的不斷提高，鈑金拉伸校正設備也不斷更新改造以適應不斷更新的鈑金拉伸技術。例如公開號為CN204171116U的實用新型專利“簡易型汽車車體鈑金拉伸校正設備”，就提供了一種簡易方便，安全可靠的車體鈑金拉伸校正設備，從根本上解決了現有檢修校正設備存在的夾固車體的平臺過高，車體與夾緊機構易松脫、拉塔定位方式活動間隙較大的問題。但是此設備的部分結構還存在一定缺陷和不足，例如利用此車體鈑金拉伸校正設備對汽車鈑金進行拉伸時，經常出現由于對車體的鎖緊不牢固，使車體向一側擺動的情況，特別是對沒有底檻下沿的車輛進行拉伸時，車體擺動嚴重，影響拉伸檢修效果。另外，原有的結構設計還存在裝拆繁復等問題，急待解決。

發明內容

本實用新型的目的是針對汽車鈑金拉伸校正設備的鎖緊不牢固問題提供的一種結構簡單，檢修方便，固定車體牢固可靠的用于汽車鈑金拉伸校正設備的鎖緊器，此鎖緊器便于對車體的夾持與緊固，在進行鈑金拉伸時，能快速的把鈑金大梁校正設備固定在車體上，裝配方便，避免繁瑣。

本實用新型的目的是通過下述技術方案來實現的：

本實用新型的用于汽車鈑金拉伸校正設備的鎖緊器，包括汽車鈑金拉伸校正設備上的支撐主梁，對稱設在此支撐主梁兩端的夾緊機構，所述的支撐主梁由梁套和并列插裝于此梁套內的方梁Ⅰ和方梁Ⅱ所組成，其特征在于位于所述支撐主梁兩端的夾緊機構為兩個鏈條鎖緊器，此兩個鏈條鎖緊器對稱設置在所述方梁Ⅰ兩端頭，在所述的方梁Ⅱ兩端頭設有支撐主梁定位器，在支撐主梁上還對稱設有兩個車體固定器，

所述的鏈條鎖緊器包括位于所述方梁Ⅰ端頭處的鎖緊螺母，與此鎖緊螺母螺紋連接的旋轉螺桿，通過此旋轉螺桿端頭處的限位擋板與所述旋轉螺桿相連接的方形滑套，位于此方形滑套上的鎖緊牽引器，位于所述方梁Ⅰ上的雙向鏈條夾板，一端與所述雙向鏈條夾板固定連接、另一端繞過所述的鎖緊牽引器與車體連接的鎖緊鏈條，

所述的支撐主梁定位器主要由與所述方梁Ⅱ固定連接的螺母，與此螺母螺紋連接的定位絲杠所組成，

所述的車體固定器主要由固定在所述梁套上的夾鉗座，設置在此夾鉗座上的一對對稱布置的夾鉗，位于此一對夾鉗中間的車體固定懸臂，與此車體固定懸臂配合使用的車體固定墊板所組成。

所述的鎖緊牽引器主要由設置在所述方形滑套上的牽引支架，設置在此牽引支架上的牽引滾輪所組成，所述的鎖緊鏈條與此牽引滾輪滾動連接。

所述的車體固定懸臂主要由懸臂架，設置在此懸臂架上端的懸臂螺母，與此懸臂螺母螺紋連接的車體固定絲杠所組成。

本實用新型的優點：

本實用新型的用于汽車鈑金拉伸校正設備的鎖緊器摒棄了原有支撐架上繁瑣的夾緊機構，在支撐主梁的兩端對稱增設了兩個鏈條鎖緊器，并配合兩個車體固定器同時使用，使汽車的固定夾緊更加牢固，且安裝拆卸方便，檢修工作更將方便快捷，能夠快速完成汽車鈑金拉伸校正。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的鏈條鎖緊器結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖進一步說明本實用新型的具體實施方式。

如圖1所示，本實用新型的用于汽車鈑金拉伸校正設備的鎖緊器，包括汽車鈑金拉伸校正設備上的支撐主梁，對稱設在此支撐主梁兩端的夾緊機構，所述的支撐主梁由梁套1和并列插裝于此梁套1內的方梁Ⅰ2和方梁Ⅱ3所組成，其特征在于位于所述支撐主梁兩端的夾緊機構為兩個鏈條鎖緊器，此兩個鏈條鎖緊器對稱設置在所述方梁Ⅰ2兩端頭，在所述的方梁Ⅱ3兩端頭設有支撐主梁定位器，在支撐主梁上還對稱設有兩個車體固定器，