[實用新型]一種抗沖擊等速驅(qū)動軸

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520545649.1
• 申請日: 2015-07-24
• 公開（公告）號: CN204852056U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王立軍;鐘芳平;張俊;殷健
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江歐迪恩傳動科技股份有限公司
• 主分類號: F16D3/22
• 分類號: F16D3/22
• 代理公司: 杭州華鼎知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33217
• 代理人: 胡根良

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及等速萬向節(jié)/驅(qū)動軸領(lǐng)域，具體涉及一種抗沖擊等速驅(qū)動軸。

背景技術(shù)

等速萬向節(jié)是汽車驅(qū)動系統(tǒng)的重要部件，其主要承擔(dān)扭力傳輸，補償車輛上蹦下跳角度和行程偏差?，F(xiàn)有等速萬向節(jié)驅(qū)動軸由固定端等速萬向節(jié)、中間芯軸和移動端等速萬向節(jié)組成，各部件采用常規(guī)結(jié)構(gòu)設(shè)計，通過三大組件的聯(lián)動完成把變速箱端扭力向驅(qū)動輪的傳輸任務(wù)。

現(xiàn)有等速驅(qū)動軸技術(shù)方案能夠滿足車輛的一般使用需求，但因其在結(jié)構(gòu)設(shè)計和使用功能上存在以下技術(shù)缺陷：①保持架窗口部位易發(fā)生應(yīng)力集中，出現(xiàn)開裂等質(zhì)量缺陷；②移動端萬向節(jié)鋼球與內(nèi)星輪球道的有效接觸面積小，產(chǎn)品承載強度低；③工作狀態(tài)下，內(nèi)星輪宜磨損失效；④常規(guī)內(nèi)星輪材料為20Cr，采用滲碳淬火的熱處理工藝，產(chǎn)品韌性低，抗沖擊性能差。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種可以提高產(chǎn)品的使用強度的抗沖擊等速驅(qū)動軸。

為解決上述現(xiàn)有的技術(shù)問題，本實用新型采用如下方案：一種抗沖擊等速驅(qū)動軸，包括固定端等速萬向節(jié)、移動端等速萬向節(jié)與連接在固定端等速萬向節(jié)和移動端等速萬向節(jié)之間的芯軸，移動端等速萬向節(jié)具有桿體、杯體、保持架、鋼球以及內(nèi)星輪，杯體位于桿體一端，內(nèi)星輪位于杯體內(nèi)，鋼球通過保持架約束在杯體和內(nèi)星輪之間，杯體內(nèi)壁和內(nèi)星輪外壁在相對應(yīng)的位置均設(shè)有球道，鋼球位于球道內(nèi)，杯體和芯軸之間包裹有護套，內(nèi)星輪為經(jīng)中頻淬火處理的42CrMo質(zhì)內(nèi)星輪，內(nèi)星輪安裝在芯軸的端部，移動端等速萬向節(jié)通過內(nèi)星輪與芯軸連接。

作為優(yōu)選，保持架的內(nèi)壁面包括內(nèi)球面，內(nèi)球面的球心位于保持架的軸線上，內(nèi)球面的球心到保持架的中心的距離為3.5mm，保持架的最大外徑為53.8mm、最小內(nèi)徑為38.7mm、軸向長度為29mm，內(nèi)星輪的最大外徑為42.45mm、內(nèi)徑為22.7mm、軸向長度為22mm。

作為優(yōu)選，保持架上設(shè)有銑窗，銑窗在保持架的圓周方向上的兩端壁面為球面，兩個球面所在球的球心重合，球面所在球的直徑為18.2mm，銑窗在保持架軸向方向上的兩端為平行的平面，兩個平面之間的距離為15.0812mm。

作為優(yōu)選，內(nèi)星輪的一端端面設(shè)有在相鄰兩個球道之間設(shè)有弧形凹槽，弧形凹槽在長度方向上的中心線所對應(yīng)的圓心重合且均位于內(nèi)星輪的中心線。

作為優(yōu)選，弧形凹槽的橫截面為圓弧形，弧形凹槽的槽深為0.3mm。

作為優(yōu)選，內(nèi)星輪與芯軸通過花鍵連接。

作為優(yōu)選，護套一端通過第一束環(huán)束在杯體上，護套另一端通過第二束環(huán)束在芯軸上。

作為優(yōu)選，桿體表面以及芯軸表面均具有淬火層。

作為優(yōu)選，固定端等速萬向節(jié)和移動端等速萬向節(jié)內(nèi)填充有鋰基潤滑脂，鋰基潤滑脂中具有二硫化鉬。

有益效果：

本實用新型采用上述方案以后，通過將內(nèi)星輪原材料由20Cr更改為42CrMo，熱處理方式將原來的滲碳淬火改為中頻感應(yīng)淬火，不僅有效地改善金屬的表面性能(如硬度、耐磨性、抗腐蝕性、導(dǎo)熱、導(dǎo)電性能等深度)，產(chǎn)品組織扭力提升，產(chǎn)品具有良好的抗沖擊性能。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為保持架的剖視圖；

圖3為銑窗的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為內(nèi)星輪的剖視圖；

圖5為內(nèi)星輪的端面視圖。

具體實施方式

如圖1所示為本實用新型一種抗沖擊等速驅(qū)動軸的優(yōu)選實施例，該抗沖擊等速驅(qū)動軸包括固定端等速萬向節(jié)1、移動端等速萬向節(jié)8與連接在固定端等速萬向節(jié)1和移動端等速萬向節(jié)8之間的芯軸6，移動端等速萬向節(jié)8具有桿體12、杯體13、保持架14、鋼球15以及內(nèi)星輪16，杯體13位于桿體12一端，內(nèi)星輪16位于杯體13內(nèi)，鋼球15通過保持架14約束在杯體13和內(nèi)星輪16之間，杯體13內(nèi)壁和內(nèi)星輪16外壁在相對應(yīng)的位置均設(shè)有球道，鋼球15位于球道內(nèi)，杯體13和芯軸6之間包裹有護套4，護套4一端通過第一束環(huán)3束在杯體上，護套4另一端通過第二束環(huán)5束在芯軸6上，其中，內(nèi)星輪16為經(jīng)中頻淬火處理的42CrMo質(zhì)內(nèi)星輪，內(nèi)星輪安裝在芯軸6的端部，移動端等速萬向節(jié)8通過內(nèi)星輪與芯軸6連接。該實施例中，為了更好的潤滑，固定端等速萬向節(jié)1和移動端等速萬向節(jié)8內(nèi)填充有鋰基潤滑脂，鋰基潤滑脂中具有二硫化鉬。內(nèi)星輪與芯軸6通過花鍵連接。為加強強度，在桿體12表面以及芯軸6表面均通過淬火工藝形成淬火層19。