[實(shí)用新型]一種車(chē)輛機(jī)艙縱梁總成和車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520545269.8
• 申請(qǐng)日: 2015-07-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204846055U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范一凡;齊建偉;王濤;孫佳;馮亞興;郭世輝;廣松林
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D21/02
• 分類(lèi)號(hào): B62D21/02;B62D21/09
• 代理公司: 北京潤(rùn)平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 李翔;黃志興

1.一種車(chē)輛機(jī)艙縱梁總成，所述車(chē)輛機(jī)艙縱梁總成包括一對(duì)機(jī)艙縱梁(10)以及固定連接在所述一對(duì)機(jī)艙縱梁(10)之間的前圍中橫梁(30)，每個(gè)機(jī)艙縱梁(10)包括固定連接的機(jī)艙縱梁內(nèi)板(11)和機(jī)艙縱梁外板，在所述機(jī)艙縱梁內(nèi)板(11)和所述機(jī)艙縱梁外板之間固定設(shè)置有加強(qiáng)板(40)，其特征在于，所述加強(qiáng)板(40)還固定連接于所述前圍中橫梁(30)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛機(jī)艙縱梁總成，其特征在于，所述加強(qiáng)板(40)位于所述機(jī)艙縱梁內(nèi)板(11)朝向所述機(jī)艙縱梁外板的一側(cè)鄰近所述前圍中橫梁(30)端部的位置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛機(jī)艙縱梁總成，其特征在于，所述加強(qiáng)板(40)包括用于連接于所述機(jī)艙縱梁外板的第一連接部(41)、用于連接于所述機(jī)艙縱梁內(nèi)板(11)的第二連接部(42)和用于連接于所述前圍中橫梁(30)的第三連接部(43)，其中，所述第三連接部(43)還連接于所述機(jī)艙縱梁內(nèi)板(11)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輛機(jī)艙縱梁總成，其特征在于，所述加強(qiáng)板(40)通過(guò)緊固件與所述機(jī)艙縱梁內(nèi)板(11)和所述前圍中橫梁(30)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)輛機(jī)艙縱梁總成，其特征在于，所述加強(qiáng)板(40)上位于所述第一連接部(41)和所述第二連接部(42)之間的部分朝向所述機(jī)艙縱梁內(nèi)板(11)突出，所述第三連接部(43)設(shè)置在所述部分上。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輛機(jī)艙縱梁總成，其特征在于，所述加強(qiáng)板(40)通過(guò)所述第一連接部(41)焊接于所述機(jī)艙縱梁外板、通過(guò)所述第二連接部(42)焊接于所述機(jī)艙縱梁內(nèi)板(11)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)輛機(jī)艙縱梁總成，其特征在于，所述加強(qiáng)板(40)的上、下邊緣形成所述第一連接部(41)，所述第二連接部(42)位于所述加強(qiáng)板(40)的一端，并且處于所述上、下邊緣之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)輛機(jī)艙縱梁總成，其特征在于，所述第三連接部(43)位于所述加強(qiáng)板(40)的另一端，并且處于所述上、下邊緣之間。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛機(jī)艙縱梁總成，其特征在于，所述機(jī)艙縱梁(10)關(guān)于所述車(chē)輛的縱向中心軸線(xiàn)對(duì)稱(chēng)布置，所述加強(qiáng)板(40)對(duì)稱(chēng)布置在每個(gè)所述機(jī)艙縱梁(10)的所述機(jī)艙縱梁內(nèi)板(11)和所述機(jī)艙縱梁外板之間。

10.車(chē)輛，所述車(chē)輛設(shè)置有機(jī)艙前圍(20)、前圍中橫梁(30)以及連接于所述前圍(20)和所述前圍中橫梁(30)的機(jī)艙縱梁，其特征在于，所述機(jī)艙縱梁為根據(jù)權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛機(jī)艙縱梁總成。