[實用新型]可鎖止式磁粉離合器式的六擋自動變速器

有效

• 申請號: 201520539061.5
• 申請日: 2015-07-23
• 公開（公告）號: CN204852195U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 曲金玉;張攀;朱慎超
• 申請（專利權）人: 山東理工大學
• 主分類號: F16H3/097
• 分類號: F16H3/097;F16H59/02;F16H61/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種自動變速器，更確切的說是一種可鎖止式磁粉離合器式的六擋自動變速器。

背景技術

自動變速器被廣泛應用于汽車、電動汽車、工程機械等各種車輛。現有自動變速器主要有液力機械式自動變速器(AT)、金屬帶式無級自動變速器(CVT)、機械式自動變速器(AMT)、雙離合器式自動變速器(DCT)四大類型。

AT主要由液力變矩器和行星齒輪和液壓操縱裝置組成，是目前國內外廣泛應用的自動變速器，能夠自動適應行駛阻力的變化，換擋過程不中斷動力，在起步和加速時更加平穩，但同時存在結構復雜、傳動效率低、制造工藝復雜等缺點。

CVT主要由主、從動輪、傳動帶和液壓系統組成，通過摩擦方式傳遞動力實現無級變速，具有體積小、結構簡單、無級變速的優點，但其依靠傳動帶的摩擦傳動，存在無法傳遞大功率，加工精度要求高等缺點。

AMT是在手動變速器和干式離合器的基礎上配備電子控制操縱機構，由電控單元控制換擋操縱機構、離合器，實現自動換擋，具有成本低、工作可靠的優點，但AMT是非動力換擋，換擋過程通過控制離合器分離產生動力中斷，換擋品質較差。

DCT在AMT技術的基礎上發展而來，內置兩臺自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩臺離合器的運作，克服了AMT換擋期間動力中斷的缺點，但DCT的執行機構包括由液壓泵、液壓閥及蓄能器組成的供油機構、由液壓或電機驅動的換擋執行機構、由液壓或電機驅動的離合器操縱機構。這些液壓控制機構使得變速器整體結構復雜、成本高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有各種自動變速器技術的不足，提供一種既能實現動力換擋，又具有結構簡單、可靠性高、成本低的新型可鎖止式磁粉離合器式的六擋自動變速器；其利用多個獨立布置的電動指銷接合裝置控制變速器的換擋。

本實用新型的技術方案如下：一種可鎖止式磁粉離合器式的六擋自動變速器，包括變速器輸入軸、變速器中間軸、輸入齒輪、可鎖止式磁粉離合器；所述可鎖止式磁粉離合器包括可鎖止式磁粉離合器的主動轉子、可鎖止式磁粉離合器的主動轉子右側蓋、可鎖止式磁粉離合器的從動轉子、可鎖止式磁粉離合器的輸出軸；所述可鎖止式磁粉離合器的從動轉子安裝在可鎖止式磁粉離合器的主動轉子和可鎖止式磁粉離合器的主動轉子右側蓋形成的空腔內；所述可鎖止式磁粉離合器的輸出軸(10n)的一端與變速器中間軸(43)通過花鍵連接，變速器中間軸(43)上固定安裝有輸入齒輪(50)，所述輸入齒輪(50)沿其周向外側依次與一擋輸入齒輪(51)、三擋輸入齒輪(53)、倒擋輸入齒輪(57)、二擋輸入齒輪(52)、五擋輸入齒輪(55)、六擋輸入齒輪(56)保持常嚙合。

其特征在于：所述可鎖止式磁粉離合器式的六擋自動變速器還包括：一擋電動指銷式接合裝置(31)、二擋電動指銷式接合裝置(32)、三擋電動指銷接合裝置(33)、四擋電動指銷接合裝置(34)、五擋電動指銷接合裝置(35)、六擋電動指銷接合裝置(36)、倒擋電動指銷接合裝置(37)。

所述可鎖止式磁粉離合器還包括可鎖止式磁粉離合器的第一電動指銷閥、可鎖止式磁粉離合器的第二電動指銷閥；所述可鎖止式磁粉離合器的第一電動指銷閥、可鎖止式磁粉離合器的第二電動指銷閥以可鎖止式磁粉離合器的輸出軸的軸線為中心對稱固定安裝在可鎖止式磁粉離合器的主動轉子右側蓋上，所述可鎖止式磁粉離合器的第一電動指銷閥包括可鎖止式磁粉離合器的第一電磁線圈和可鎖止式磁粉離合器的第一指銷；所述可鎖止式磁粉離合器的第一指銷固定安裝在可鎖止式磁粉離合器的第一電動指銷閥的鐵芯的一端；所述可鎖止式磁粉離合器的第二電動指銷閥包括可鎖止式磁粉離合器的第二電磁線圈和可鎖止式磁粉離合器的第二指銷；所述可鎖止式磁粉離合器的第二指銷固定安裝在可鎖止式磁粉離合器的第二電動指銷閥的鐵芯的一端。