[實用新型]一種承重梁及使用該承重梁的汽車

有效

• 申請號: 201520538821.0
• 申請日: 2015-07-23
• 公開（公告）號: CN204821704U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發明（設計）人: 王克堅;楊小樂
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 北京德琦知識產權代理有限公司 11018
• 代理人: 王治東;宋志強

技術領域

本實用新型涉及鈑金件技術領域，尤其涉及一種承重梁及使用該承重梁的汽車。

背景技術

在機械領域中，特別是在汽車行業中，承重梁的應用場合十分廣泛。隨著對節省能耗的需求越來越高，需要承重梁保持較高的承載重量的同時，減輕承重梁自身的重量，從而同時也節省成本。

現有技術中，為了提高承重梁的承載重量，一般會將承重梁設計為具有復雜的橫截面的結構。圖1a和圖1b示出了一種常見的承重梁1，具有兩個支承板11和12、以及兩個連接板13和14。該承重梁1通過將鋁合金板材垂直于其延伸方向折彎，并使互相平行的兩條長邊相15和16抵觸，然后將該兩條長邊15和16焊接，從而圍繞生成一中空的鈑金結構。折彎后的承重梁1的橫截面呈長方形。

此種承重梁1在使用時，兩個支承板11和12承受載荷較大，其承載重量的大小直接決定著本承重梁1的承載重量的大小。如果想要增加承重梁1的承載重量，那么就只有通過增加支承板11和12的厚度來增強強度。現有的做法一般是直接增加用于折彎的鋁合金板材的厚度。但是此種方式不僅增加了支承板11和12的厚度，同時也增加了兩個連接板13和14的厚度，從而導致整體重量的增加，進而導致成本及能耗的增加。

所以，亟需設計一種承重梁，可以在增加承載重量的同時，減輕自身的重量，從而節省成本。

發明內容

有鑒于此，本實用新型提出了一種承重梁及使用該承重梁的汽車，用以在增加承載重量的同時，減輕自身的重量，從而節省成本。

本實用新型提供了一種承重梁，包括：

第一子梁，所述第一子梁具有第一連接板，所述第一連接板的相對的兩個邊沿向第一方向延伸形成第一承載板和第二承載板，且所述第一連接板、第一承載板和第二承載板圍繞形成第一開口；

第二子梁，所述第二子梁具有第二連接板，所述第二連接板的相對的兩個邊沿向第二方向延伸形成第三承載板和第四承載板，且所述第二連接板、第三承載板和第四承載板圍繞形成第二開口；

所述第二開口與所述第一開口相對設置，且所述第一承載板和第三承載板貼合連接，所述第二承載板和第四承載板貼合連接。

在承重梁的再一種示意性的實施方式中，所述第一方向和第二方向相反。

在承重梁的再一種示意性的實施方式中，所述第一承載板和第二承載板均與所述第一連接板垂直。

在承重梁的再一種示意性的實施方式中，所述第三承載板和第四承載板均與所述第二連接板垂直。

在承重梁的再一種示意性的實施方式中，所述第一承載板朝向所述第一開口的內壁與所述第三承載板背向所述第二開口的外壁貼合連接；

所述第二承載板背向所述第一開口的外壁與所述第四承載板朝向所述第二開口的內壁貼合連接。

在承重梁的再一種示意性的實施方式中，所述第一承載板、第二承載板、第三承載板和第四承載板的高度相等。

在承重梁的再一種示意性的實施方式中，所述第一承載板和第三承載板焊接，所述第二承載板和第四承載板焊接。

在承重梁的再一種示意性的實施方式中，承重梁還包括：至少一個管狀螺母，所述至少一個管狀螺母穿設于所述第一連接板和所述第二連接板，且與所述第一連接板和所述第二連接板固定連接。

在承重梁的再一種示意性的實施方式中，所述管狀螺母具有凸肩，且所述凸肩與所述第一連接板或所述第二連接板相貼合。

本實用新型實施例還提供了一種汽車，采用如上所述的承重梁。

從上述方案中可以看出，本實用新型的承重梁通過將第一承載板和第三承載板相貼合、第二承載板和第四承載板相貼合，從而形成第一子梁和第二子梁相貼接的分體式結構，以替代現有的一體式的承載梁結構，從而在增加貼接處的承載板厚度的同時，無需同時增加第一連接板和第二連接板的厚度，與現有技術相比，在增加承載重量的同時，減輕自身的重量，從而節省成本。

附圖說明

以下附圖僅對本發明做示意性說明和解釋，并不限定本發明的范圍。

圖1a示出了現有技術中的承重梁的結構示意圖；

圖1b示出了圖1a所示的現有技術中的承重梁的A-A橫截面示意圖；

圖2a示出了本實用新型實施例中的承重梁的立體圖；

圖2b示出了圖2a所示的承重梁的橫截面示意圖；

圖3a示出了本實用新型實施例中的承重梁的第一子梁的立體圖；

圖3b示出了圖3a所示的第一子梁的橫截面示意圖；

圖4a示出了本實用新型實施例中的承重梁的第二子梁的立體圖；