[實(shí)用新型]一種雙層輥道轉(zhuǎn)運(yùn)小車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520537090.8
• 申請(qǐng)日: 2015-07-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204842885U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃懷忠;沈永華;黃志鵬;馮偉勝;朱明燈;杜金良;丘璇鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 梅州五指石科技有限公司
• 主分類號(hào): B22C23/00
• 分類號(hào): B22C23/00;B22D33/02
• 代理公司: 廣州市越秀區(qū)海心聯(lián)合專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44295
• 代理人: 羅振國(guó)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)運(yùn)小車，更具體地說(shuō)，尤其涉及一種雙層輥道轉(zhuǎn)運(yùn)小車。

背景技術(shù)

在鑄造機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域中，轉(zhuǎn)運(yùn)小車的功用是將一段生產(chǎn)線上的砂箱轉(zhuǎn)運(yùn)至另一段生產(chǎn)線中。現(xiàn)有的單工位轉(zhuǎn)運(yùn)小車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，每次只能轉(zhuǎn)運(yùn)一只砂箱，輸送效率低；而雙工位轉(zhuǎn)運(yùn)小車每次可輸送兩只砂箱，但在單層輥道上放置兩只砂箱，需要將小車長(zhǎng)度拉長(zhǎng)一倍，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)運(yùn)小車長(zhǎng)度增加，占用更多的車間面積。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊且工作效果高的雙層輥道轉(zhuǎn)運(yùn)小車。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種雙層輥道轉(zhuǎn)運(yùn)小車，包括底架，其中所述底架底部設(shè)有行走機(jī)構(gòu)；在底架上方設(shè)有升降架，在底架和升降架之間設(shè)有升降機(jī)構(gòu)；在升降架沿行走機(jī)構(gòu)行走方向的兩側(cè)分別設(shè)有支撐架，在各支撐架上沿長(zhǎng)度方向分別間隔設(shè)有至少兩排輥輪組，位于各支撐架上的各排輥輪組一一對(duì)應(yīng)，相對(duì)應(yīng)的輥輪組配合形成輸送砂箱的輸送輥道。

上述的一種雙層輥道轉(zhuǎn)運(yùn)小車中，所述行走機(jī)構(gòu)至少設(shè)有兩組；各組行走機(jī)構(gòu)由與外部軌道上端面相適應(yīng)的行走輪及分別水平設(shè)置在外部軌道沿長(zhǎng)度方向兩側(cè)面的導(dǎo)輪組成，位于兩側(cè)的導(dǎo)輪貼緊對(duì)應(yīng)的外部軌道兩側(cè)面。

上述的一種雙層輥道轉(zhuǎn)運(yùn)小車中，所述升降機(jī)構(gòu)主要由沿豎直方向設(shè)置在底座上的升降缸和設(shè)置在升降缸外圍的若干導(dǎo)向桿組成；升降缸的驅(qū)動(dòng)桿與升降架連接；各導(dǎo)向桿上端固定在升降架底部，在底架上設(shè)有與各導(dǎo)向桿一一對(duì)應(yīng)的通孔，在各通孔上端的底架上設(shè)有與導(dǎo)向桿相適應(yīng)的導(dǎo)向座。

本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，通過(guò)升降機(jī)構(gòu)與升降架配合，實(shí)現(xiàn)輥輪組的上下移動(dòng)，從而可以將原水平雙工位小車變?yōu)樨Q直方向的雙工位，不僅保證輸送效率，而且有效縮小小車長(zhǎng)度。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、使用方便且工作效率高的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖中的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。

圖中：底架1、行走機(jī)構(gòu)2、行走輪2a、導(dǎo)輪2b、升降架3、升降機(jī)構(gòu)4、升降缸4a、導(dǎo)向桿4b、導(dǎo)向座4c、支撐架5、輥輪組6、砂箱7。

具體實(shí)施方式

參閱圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的一種雙層輥道轉(zhuǎn)運(yùn)小車，包括底架1，在底架1底部設(shè)有行走機(jī)構(gòu)2，行走機(jī)構(gòu)2至少設(shè)有兩組；在本實(shí)施例中，行走機(jī)構(gòu)2設(shè)有兩組，各組行走機(jī)構(gòu)2由與外部軌道上端面相適應(yīng)的行走輪2a及分別水平設(shè)置在外部軌道沿長(zhǎng)度方向兩側(cè)面的導(dǎo)輪2b組成，位于兩側(cè)的導(dǎo)輪2b貼緊對(duì)應(yīng)的外部軌道兩側(cè)面。行走輪2a通過(guò)轉(zhuǎn)軸和軸座與底架1連接，而導(dǎo)輪2b側(cè)通過(guò)連接架與底架1連接。另外，為節(jié)省人力，提高自動(dòng)化程度，行走輪2a也可以連接驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，如電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。當(dāng)然，也可以把外部軌道設(shè)計(jì)成機(jī)動(dòng)軌道。

在底架1上方設(shè)有升降架3，在底架1和升降架3之間設(shè)有升降機(jī)構(gòu)4，在本實(shí)施例中，升降機(jī)構(gòu)4主要由沿豎直方向設(shè)置在底座1上的升降缸4a和設(shè)置在升降缸4a外圍的若干導(dǎo)向桿4b組成；升降缸4a根據(jù)具體情況，可以選用氣動(dòng)、液動(dòng)或電動(dòng)作為動(dòng)力源。升降缸4a的驅(qū)動(dòng)桿與升降架3連接；各導(dǎo)向桿4b上端固定在升降架3底部，在底架1上設(shè)有與各導(dǎo)向桿4b一一對(duì)應(yīng)的通孔，在各通孔上端的底架1上設(shè)有與導(dǎo)向桿4b相適應(yīng)的導(dǎo)向座4c。在升降架3沿行走機(jī)構(gòu)2行走方向的兩側(cè)分別設(shè)有支撐架5，在各支撐架5上沿長(zhǎng)度方向分別間隔設(shè)有至少兩排輥輪組6，位于各支撐架5上的各排輥輪組6一一對(duì)應(yīng)，相對(duì)應(yīng)的輥輪組6配合形成輸送砂箱的輸送輥道。本實(shí)施例中的輥輪組6設(shè)有兩排。

參閱圖3所示，使用時(shí)，將升降缸4a與控制終端連接。初始工作狀態(tài)為：轉(zhuǎn)運(yùn)小車處于待轉(zhuǎn)運(yùn)砂箱段一端，升降缸4a驅(qū)動(dòng)桿伸出，將升降架3升至高位，此時(shí)下排的輸送輥道與生產(chǎn)線輥道在同一水平面內(nèi)，砂箱7由生產(chǎn)線滾進(jìn)下排輸送輥道內(nèi)，待砂箱完全滾進(jìn)后，升降缸4a帶動(dòng)升降架3下降，升降缸4a驅(qū)動(dòng)桿完全收回時(shí)，上排的輸送輥道與生產(chǎn)線輥道在同一水平面內(nèi)，另一砂箱由生產(chǎn)線滾進(jìn)上排的輸送輥道內(nèi)，待砂箱完全滾進(jìn)后，轉(zhuǎn)運(yùn)小車依靠行走輪和導(dǎo)輪橫向轉(zhuǎn)移至另一段生產(chǎn)線上，升降缸4a依以上描述動(dòng)作反向工作，將兩只砂箱轉(zhuǎn)運(yùn)至該段生產(chǎn)線中，完成一次工作。重復(fù)以上動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)該轉(zhuǎn)運(yùn)小車的循環(huán)轉(zhuǎn)運(yùn)工作。

以上所舉實(shí)施例為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，僅用來(lái)方便說(shuō)明本實(shí)用新型，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者，若在不脫離本實(shí)用新型所提技術(shù)特征的范圍內(nèi)，利用本實(shí)用新型所揭示技術(shù)內(nèi)容所作出局部更動(dòng)或修飾的等效實(shí)施例，并且未脫離本實(shí)用新型的技術(shù)特征內(nèi)容，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)特征的范圍內(nèi)。