[實用新型]帶有中進雙出燕子尾扁形消音鼓的排氣裝置有效
| 申請號: | 201520532107.0 | 申請日: | 2015-07-22 |
| 公開(公告)號: | CN204877603U | 公開(公告)日: | 2015-12-16 |
| 發明(設計)人: | 鄧厚才 | 申請(專利權)人: | 鄧厚才;福泉市德才汽車配件制造有限公司 |
| 主分類號: | F01N1/10 | 分類號: | F01N1/10 |
| 代理公司: | 北京聯創佳為專利事務所(普通合伙) 11362 | 代理人: | 郭防 |
| 地址: | 550501 貴州省黔南布*** | 國省代碼: | 貴州;52 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 帶有 中進雙出 燕子 尾扁形 消音 排氣裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種汽車排氣裝置,特別是一種帶有中進雙出燕子尾扁形消音鼓的排氣裝置。
背景技術
排氣裝置是裝于渦輪排氣缸后,用以將廢氣排出并具有降溫、消音等作用的裝置,其消音效果主要是通過排氣裝置上面的消音鼓來實現的。但是,現有技術中,汽車消音鼓多采用直排消音管,通過消音管管壁上的通孔和管壁外的消音棉進行消音,由于消音管管壁上的通孔為圓形通孔,消音阻力小,消音效果不明顯,噪音大,另外,現有技術中排氣裝置的結構單一,不能滿足不同消費者的需求,再者,傳統的汽車排氣裝置的尾咀為單層結構的鋼管,由于汽車尾氣的熱量很高,單層結構的鋼管外壁溫度很高,人體觸碰到的時候很容易被燙傷,不夠安全。因此,現有技術還存在的缺點是:消音阻力小,消音效果差,結構單一,使用不安全。
發明內容
本實用新型的目的在于,提供一種帶有中進雙出燕子尾扁形消音鼓的排氣裝置。本實用新型具有消音阻力大,消音效果好,結構新穎,使用安全的特點,此外,本實用新型還具有可提升發動機低轉速時的扭力的特點。
本實用新型的技術方案:一種帶有中進雙出燕子尾扁形消音鼓的排氣裝置,包括有第一導氣管,第一導氣管的一端連接有消音鼓,消音鼓的兩端連接有第二導氣管,第二導氣管的另一端連接有尾咀,所述第一導氣管和第二導氣管上設有掛鉤;所述的消音鼓包括有橢圓柱形的殼體,殼體兩端各設有一個擋板,殼體內設有兩個帶有網孔的網盤,兩個網盤之間設有兩個隔板,網盤與隔板以及隔板與隔板之間經連桿連接,通過擋板、網盤和隔板將殼體內分為第一腔室、第二腔室、第三腔室、第四腔室和第五腔室,在第三腔室內設有消音豎管,消音豎管一端與第一導氣管連接,另一端連接有消音橫管,消音橫管的兩端分別穿過兩側的隔板,其兩端分別伸入至第二腔室和第四腔室,殼體兩側的擋板上偏心設置有排氣管,其中一側的排氣管的管身穿過第一腔室和網盤,其頭端伸入至第二腔室內,另一側的排氣管的管身穿過第五腔室和網盤,其頭端伸入至第四腔室內,排氣管的管壁外的第一腔室和第五腔室以及消音豎管和消音橫管的管壁外的第三腔室內設有消音棉;所述消音豎管和消音橫管上設有向內凹陷且呈螺旋狀分布的楔形消音孔,楔形消音孔的開口方向與排氣氣流的方向相反;所述尾咀包括有內管,內管與排氣管連接,內管外設有隔熱套管,內管與隔熱套管之間形成隔熱腔;所述內管為喇叭狀,喇叭口的邊沿與隔熱套管連接;所述隔熱套管為漏斗形,其收口端與內管的外壁連接;其中所述的喇叭口和收口端的斜面上設有通風孔。
前述的帶有中進雙出燕子尾扁形消音鼓的排氣裝置,所述排氣管的進氣端為喇叭狀。
前述的帶有中進雙出燕子尾扁形消音鼓的排氣裝置,所述隔板和網盤的邊緣分別被翻壓成垂直于隔板和網盤的圓弧面。
前述的帶有中進雙出燕子尾扁形消音鼓的排氣裝置,所述位于第一腔室和第五腔室的排氣管以及位于第三腔室的消音豎管和消音橫管的管身上設有鋼絲網。
與現有技術相比,本實用新型通過在導氣管上設置消音鼓,并在消音鼓內設置消音豎管和消音橫管,由于消音橫管和消音豎管上螺旋分布有楔形消音孔,楔形消音孔是通過對消音管管壁進行向內軋制形成的半開口狀的通孔,形成了向內凹陷的坡狀導流槽,且其開口方向與氣流方向相反,提高了消音阻力,氣流經過消音橫管和消音豎管時容易流出消音管而進入消音棉層,提高了消音效果。同時,本實用新型的消音鼓中的消音豎管設置在消音鼓的中部,消音鼓兩側的擋板上均設置有排氣管,排氣管連接第二導氣管后形成Y形排氣裝置,尾咀對稱的分布在汽車尾部的兩側,結構新穎。另外,通過在本實用新型的尾咀的內管外設置隔熱套管,使尾咀形成雙層結構,中間有隔熱腔,隔熱腔兩端的喇叭口和收口端的斜面上設有通風口,空氣從收口端上的通風孔進入隔熱腔,然后從喇叭口上的通風口處流出,帶走了腔內的大部分熱量,降低了隔熱套管管壁的溫度,提高了汽車尾咀的安全度。再者,本實用新型的消音鼓采用網盤和隔板對殼體內進行分腔,消音橫管和排氣管分別在第二腔室和第四腔室內匯合,第二腔室和第四腔室即為回壓腔,氣流從消音橫管進入回壓腔后然后從排氣管排出,氣流在回壓腔內形成回壓,提升了汽車起步時發動機的扭力。此外,本實用新型排氣管的進氣端為喇叭狀,排氣更加順暢,殼體為橢圓柱形,回壓腔腔室容積較大,堆積的廢氣較多,回壓大;網盤和隔板的邊緣為圓弧面,與消音鼓內壁的接觸面積更大,更易于焊接,結構更加穩固;消音管和排氣管上設有鋼絲網,使消音棉更易纏縛,消音棉不易松動。綜上所述,本實用新型具有消音阻力大,消音效果好,結構新穎,使用安全的有益效果,此外,本實用新型還具有可提升發動機低轉速時的扭力的有益效果。
附圖說明
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