[實用新型]轉(zhuǎn)向信號裝置及包含所述轉(zhuǎn)向信號裝置的主車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520531221.1
• 申請日: 2015-07-21
• 公開（公告）號: CN204978823U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 史蒂文·R·霍斯金斯;邁克爾·F·特芬德
• 申請（專利權(quán)）人: 美國科什塔爾
• 主分類號: B62D6/00
• 分類號: B62D6/00;B62D113/00
• 代理公司: 北京律盟知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11287
• 代理人: 張世俊

1.一種轉(zhuǎn)向信號裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)向信號裝置包括：

觸覺反饋裝置，其與控制器及轉(zhuǎn)向信號桿電連通，所述控制器經(jīng)配置以在滿足預(yù)定條件的情況下在自動取消期間致使所述觸覺反饋裝置抑制桿移動，從而消除由機械取消棘爪引起的聲音。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向信號裝置，其特征在于所述觸覺反饋裝置為電磁制動器。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向信號裝置，其特征在于所述預(yù)定條件為已經(jīng)達(dá)到超時。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向信號裝置，其特征在于所述預(yù)定條件為已完成轉(zhuǎn)向，如通過方向盤的經(jīng)感測或經(jīng)計算數(shù)目的旋轉(zhuǎn)度數(shù)測量。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向信號裝置，其特征在于觸覺反饋裝置經(jīng)配置成致使所述桿以受控方式返回到中性位置。

6.一種主車輛，其特征在于所述主車輛包括：

防碰撞系統(tǒng)；及

轉(zhuǎn)向信號系統(tǒng)，其與所述防碰撞系統(tǒng)電連通，所述轉(zhuǎn)向信號系統(tǒng)包含：

機構(gòu)，其用于確定轉(zhuǎn)向信號桿是否已被致動；

一或多個控制器，其適于接收關(guān)于是否已致動轉(zhuǎn)向信號桿及所述防碰撞系統(tǒng)是否已在盲點中檢測到對象的信號，所述一或多個控制器與觸覺反饋裝置電連通，所述一或多個控制器經(jīng)配置以致使所述觸覺反饋裝置被激勵以在對象處在盲點中的情況下提供觸覺警告，所述一或多個控制器進(jìn)一步經(jīng)配置以在存在一或多個預(yù)定條件的情況下致使所述觸覺反饋裝置以受控方式取消且將轉(zhuǎn)向信號桿返回到中性位置。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的主車輛，其特征在于所述觸覺反饋裝置為電磁制動器。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的主車輛，其特征在于所述觸覺警告為對所述轉(zhuǎn)向信號桿的移動的阻止。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的主車輛，其特征在于所述觸覺警告為對所述轉(zhuǎn)向信號桿的移動的增大的阻力的棘輪效應(yīng)。

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的主車輛，其特征在于預(yù)定條件包括超時。

11.根據(jù)權(quán)利要求6所述的主車輛，其特征在于預(yù)定條件包括基于方向盤的旋轉(zhuǎn)度數(shù)的轉(zhuǎn)向完成。