[實用新型]一種集成化的電動汽車輔助系統

有效

• 申請號: 201520530014.4
• 申請日: 2015-07-21
• 公開（公告）號: CN204915344U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 蘆曉民;陳全世;劉清玉
• 申請（專利權）人: 包頭市北工機械有限公司
• 主分類號: B60L15/00
• 分類號: B60L15/00;B60L1/00
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 馬廷昭

技術領域

本實用新型有關一種電動汽車的輔助系統，特別是指一種集成化的電動汽車輔助系統。

背景技術

目前，純電驅動的電動車，因為沒有內燃機及其它動力設施，所以空調驅動、轉向助力、制動輔助均需電機分別驅動，并且分別需要有變頻器供電，因此造成電動車的輔助設備結構繁瑣、占用空間大，不容易布置安裝。傳統的電動車上空調及其他輔助系統也可由主電機直接驅動，但是車輛在駐車或低速行駛時會造成空調制冷量不足，車輛動力受到影響，轉向的制動性能受到極大限制。所以電動汽車上空調及其他輔助系統需有以下特點：

1、運行相對獨立，不受車速影響；

2、結構簡單，控制靈活，性能穩定，可靠性高；

3、成本低，性價比高。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的主要目的在于提供一種結構簡單、運行相對獨立的集成化的電動汽車輔助系統。

為達到上述目的，本實用新型提供一種集成化的電動汽車輔助系統，其包括驅動電機、與該驅動電機連接的電機控制器和輔助設備，該電機控制器通過電纜連接并控制該驅動電機，該輔助設備包括真空泵、轉向助力泵及空調壓縮機，該驅動電機通過一傳動系統驅動該真空泵與轉向助力泵，該驅動電機通過一空調離合器連接該空調壓縮機。

所述傳動系統為皮帶傳動，所述傳動系統包括所述驅動電機的第一皮帶輪、轉向助力泵的第二皮帶輪、真空泵的第三皮帶輪以及連接于第一皮帶輪與第二皮帶輪之間的第一皮帶和連接于第二皮帶輪與第三皮帶輪之間的第二皮帶。

所述傳動系統為齒輪傳動，該傳動系統包括設于所述驅動電機、轉向助力泵及真空泵之間的齒輪，所述驅動電機轉動，并通過所述齒輪同時帶動所述轉向助力泵與真空泵。

所述驅動電機的皮帶輪通過一皮帶連接所述空調壓縮機的皮帶輪，所述空調壓縮機的皮帶輪通過所述空調離合器連接所述空調壓縮機。

所述集成化的電動汽車輔助系統還包括溫度傳感器，該溫度傳感器通過一信號線連接所述電機控制器并將車廂內溫度信號傳輸給所述電機控制器，所述電機控制器通過另一信號線連接所述空調離合器并控制該空調離合器的吸合與斷開。

所述真空泵為具有回路自泄壓功能的真空泵，所述轉向助力泵為具有回路自泄壓功能的轉向助力泵。

所述驅動電機為雙出軸電機，一端帶動所述輔助設備，另一端通過串聯或并聯的方式與電動車主驅動系統連接。

本實用新型還提供一種集成化的電動汽車輔助系統，其包括驅動電機、與該驅動電機連接的電機控制器和輔助設備，該電機控制器通過電纜連接并控制該驅動電機，該輔助設備包括空氣壓縮機、轉向助力泵及空調壓縮機，該驅動電機通過一傳動系統驅動該空氣壓縮機與轉向助力泵，該驅動電機通過一空調離合器連接該空調壓縮機。

所述空氣壓縮機前端自帶一個由氣壓開關單獨控制的離合器。

所述驅動電機為雙出軸電機，一端帶動所述輔助設備，另一端通過串聯或并聯的方式與電動車主驅動系統連接。

本實用新型的集成化的電動汽車輔助系統結構簡單，高度集成化，將傳統電動車幾個驅動電機集成在一個電機上，通過電機控制器控制，讓電機始終工作在高效區，節省能源，且具有成本低、可靠率高、安裝方便等優點。

附圖說明

圖1為本實用新型一種集成化的電動汽車輔助系統控制邏輯圖；

圖2為本實用新型一種集成化的電動汽車輔助系統一實施例的結構示意圖；

圖3為圖2實施例的原理圖；

圖4為本實用新型一種集成化的電動汽車輔助系統另一實施例的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的集成化的電動汽車輔助系統包括驅動電機1、與驅動電機1連接的電機控制器2和輔助設備，該電機控制器2通過電纜連接并控制驅動電機1。本實用新型中的輔助設備包括真空泵30、轉向助力泵31及空調壓縮機32，該驅動電機1通過一傳動系統4驅動真空泵30與轉向助力泵31，該驅動電機1通過一空調離合器320連接該空調壓縮機32。