[實用新型]一種備胎緊固器托板及具有其的備胎緊固器和車輛

有效

• 申請號: 201520526890.X
• 申請日: 2015-07-20
• 公開（公告）號: CN205113485U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 宋明星
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D43/00
• 分類號: B62D43/00
• 代理公司: 北京匯智勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

技術領域

本實用新型涉及汽車車輛技術領域，特別是涉及一種備胎緊固器托板及具有其的備胎緊固器和車輛。

背景技術

備胎緊固器的作用是將備胎牢固地固定在車輛上。圖1所示的備胎緊固器包括備胎緊固器托板1a、驅動機構2a以及鏈條3a。備胎緊固器托板1a用于對備胎進行限位，以將備胎固定至備胎緊固器。驅動機構2a用于驅動鏈條3a，進而驅動備胎緊固器托板1a移動。

備胎緊固器托板1a上一體成型地設置有一對凸起4a。備胎緊固器托板1a通過凸起4a與備胎上的螺栓孔、中心孔等限位結構相配合而限定備胎相對于備胎緊固器托板1a的位置，從而達到對備胎穩定的限位作用。

由于凸起4a不可調節，備胎緊固器托板1a只能用在中心孔尺寸單一的備胎上，若要對不同尺寸的中心孔的備胎進行限位，需要重新設計備胎緊固器托板1a，導致備胎緊固器的種類繁多，備胎緊固器的通用性差，同時使零部件的生產、倉儲等成本高。

因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕現有技術的至少一個上述缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種備胎緊固器托板來克服或至少減輕現有技術的至少一個上述缺陷。

為實現上述目的，本實用新型提供一種備胎緊固器托板。所述備胎緊固器托板包括：托板本體；以及限位組件，其突出于所述托板本體，且以位置可調的方式固定安裝至所述托板本體，用于與備胎上的限位結構配合以對所述備胎進行限位。

優選地，所述托板本體上開設有引導槽，所述引導槽沿所述托板本體的縱向延伸，所述限位組件能夠在滑動狀態和固定狀態之間切換，在所述滑動狀態，所述限位組件能夠在所述引導槽的引導下相對于所述托板本體滑動，在所述固定狀態，所述限位組件固定安裝在所述托板本體上。

優選地，所述限位組件包括：滑塊，其包括相互連接的配合部和夾持部，所述配合部以可滑動方式容置在所述引導槽內，所述夾持部設置在所述引導槽之外，且所述夾持部在所述引導槽的寬度上的尺寸大于所述引導槽的寬度，且所述滑塊上上開設有安裝孔；螺栓，所述螺栓的頭部位于所述托板本體的與所述夾持部相對的一側，且螺桿穿過所述安裝孔；以及螺母，其設置在所述夾持部的外側，以與穿過所述安裝孔的所述螺桿配合擰緊，而將所述夾持部夾緊在螺母與所述托板本體之間。

優選地，所述限位組件包括：滑塊，其包括相互連接的配合部和夾持部，所述配合部以可滑動方式容置在所述引導槽內，所述夾持部設置在所述引導槽之外，且所述夾持部在所述引導槽的寬度上的尺寸大于所述引導槽的寬度，且所述滑塊上開設有螺紋孔；螺栓，所述螺栓的頭部位于所述托板本體的與所述夾持部相對的一側，且螺桿旋擰在所述螺紋孔內，而使得所述夾持部擠壓所述托板本體而固定。

優選地，所述滑塊上設置有限位凸起，所述限位凸起穿過所述引導槽，而相對于所述托板本體凸出，用于對所述備胎進行限位。

優選地，所述引導槽為直槽，所述配合部為矩形塊。

優選地，所述限位組件的數量為兩個，且對稱設置。

優選地，所述引導槽包括兩段對稱設置的子槽，每個子槽對應一個限位組件。

本實用新型還提供一種備胎緊固器，所述備胎緊固器包括如上所述的備胎緊固器托板。

本實用新型還提供一種車輛，所述車輛包括如上所述的備胎緊固器。

本實用新型的備胎緊固器托板中的限位組件以位置可調的方式固定安裝至托板本體，通過調整限位組件的位置使得備胎緊固器托板能夠匹配不同規格尺寸的備胎，從而提高備胎緊固器的通用性，以減少零部件種類，降低零部件的生產、倉儲等成本。

附圖說明

圖1是現有技術中的備胎緊固器的示意圖。

圖2是根據本實用新型第一實施例的備胎緊固器的示意圖。

圖3是圖2中備胎緊固器托板的示意性分解圖。

圖4是圖3所示備胎緊固器托板中的滑塊的示意圖。

圖5是根據本實用新型第二實施例的備胎緊固器托板的示意性分解圖。

附圖標記：