[實用新型]一種備胎緊固器托板及具有其的備胎緊固器和車輛有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201520526890.X | 申請日: | 2015-07-20 |
| 公開(公告)號: | CN205113485U | 公開(公告)日: | 2016-03-30 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 宋明星 | 申請(專利權(quán))人: | 北汽福田汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | B62D43/00 | 分類號: | B62D43/00 |
| 代理公司: | 北京匯智勝知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11346 | 代理人: | 朱登河 |
| 地址: | 102206*** | 國省代碼: | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 備胎 緊固 器托板 具有 車輛 | ||
1.一種備胎緊固器托板,其特征在于,包括:
托板本體(1);以及
限位組件(2),其突出于所述托板本體(1),且以位置可調(diào)的方式固定安裝至所述托板本體(1),用于與備胎上的限位結(jié)構(gòu)配合以對所述備胎進(jìn)行限位。
2.如權(quán)利要求1所述的備胎緊固器托板,其特征在于,所述托板本體(1)上開設(shè)有引導(dǎo)槽(111),所述引導(dǎo)槽(111)沿所述托板本體(1)的縱向延伸,所述限位組件(2)能夠在滑動狀態(tài)和固定狀態(tài)之間切換,在所述滑動狀態(tài),所述限位組件(2)能夠在所述引導(dǎo)槽(111)的引導(dǎo)下相對于所述托板本體(1)滑動,在所述固定狀態(tài),所述限位組件(2)固定安裝在所述托板本體(1)上。
3.如權(quán)利要求2所述的備胎緊固器托板,其特征在于,所述限位組件(2)包括:
滑塊(22),其包括相互連接的配合部(222)和夾持部(223),所述配合部(222)以可滑動方式容置在所述引導(dǎo)槽(111)內(nèi),所述夾持部(223)設(shè)置在所述引導(dǎo)槽(111)之外,且所述夾持部(223)在所述引導(dǎo)槽(111)的寬度上的尺寸大于所述引導(dǎo)槽(111)的寬度,且所述滑塊(22)上開設(shè)有安裝孔(221);
螺栓(21),所述螺栓(21)的頭部位于所述托板本體(1)的與所述夾持部(223)相對的一側(cè),且螺桿穿過所述安裝孔(221);以及
螺母(23),其設(shè)置在所述夾持部(223)的外側(cè),以與穿過所述安裝孔(221)的所述螺桿配合擰緊,而將所述夾持部(223)夾緊在螺母(23)與所述托板本體(1)之間。
4.如權(quán)利要求2所述的備胎緊固器托板,其特征在于,所述限位組件包括:
滑塊(22a),其包括相互連接的配合部和夾持部,所述配合部以可滑動方式容置在所述引導(dǎo)槽(111)內(nèi),所述夾持部設(shè)置在所述引導(dǎo)槽(111)之外,且所述夾持部在所述引導(dǎo)槽(111)的寬度上的尺寸大于所述引導(dǎo)槽(111)的寬度,且所述滑塊上開設(shè)有螺紋孔;
螺栓(21),所述螺栓(21)的頭部位于所述托板本體(1)的與所述夾持部相對的一側(cè),且螺桿旋擰在所述螺紋孔內(nèi),而使得所述夾持部擠壓所述托板本體(1)而固定。
5.如權(quán)利要求3或4所述的備胎緊固器托板,其特征在于,所述滑塊(22)上設(shè)置有限位凸起(224),所述限位凸起(224)穿過所述引導(dǎo)槽(111),而相對于所述托板本體(1)凸出,用于對所述備胎進(jìn)行限位。
6.如權(quán)利要求3或4所述的備胎緊固器托板,其特征在于,所述引導(dǎo)槽(111)為直槽,所述配合部(222)為矩形塊。
7.如權(quán)利要求6所述的備胎緊固器托板,其特征在于,所述限位組件(2)的數(shù)量為兩個,且對稱設(shè)置。
8.如權(quán)利要求7所述的備胎緊固器托板,其特征在于,所述引導(dǎo)槽(111)包括兩段對稱設(shè)置的子槽,每個子槽對應(yīng)一個限位組件(2)。
9.一種備胎緊固器,其特征在于,包括如權(quán)利要求1-8中任一項所述的備胎緊固器托板。
10.一種車輛,其特征在于,包括如權(quán)利要求9所述的備胎緊固器。
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