[實(shí)用新型]一種備胎緊固器托板及具有其的備胎緊固器和車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520526890.X
• 申請(qǐng)日: 2015-07-20
• 公開（公告）號(hào): CN205113485U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋明星
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D43/00
• 分類號(hào): B62D43/00
• 代理公司: 北京匯智勝知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

1.一種備胎緊固器托板，其特征在于，包括：

托板本體(1)；以及

限位組件(2)，其突出于所述托板本體(1)，且以位置可調(diào)的方式固定安裝至所述托板本體(1)，用于與備胎上的限位結(jié)構(gòu)配合以對(duì)所述備胎進(jìn)行限位。

2.如權(quán)利要求1所述的備胎緊固器托板，其特征在于，所述托板本體(1)上開設(shè)有引導(dǎo)槽(111)，所述引導(dǎo)槽(111)沿所述托板本體(1)的縱向延伸，所述限位組件(2)能夠在滑動(dòng)狀態(tài)和固定狀態(tài)之間切換，在所述滑動(dòng)狀態(tài)，所述限位組件(2)能夠在所述引導(dǎo)槽(111)的引導(dǎo)下相對(duì)于所述托板本體(1)滑動(dòng)，在所述固定狀態(tài)，所述限位組件(2)固定安裝在所述托板本體(1)上。

3.如權(quán)利要求2所述的備胎緊固器托板，其特征在于，所述限位組件(2)包括：

滑塊(22)，其包括相互連接的配合部(222)和夾持部(223)，所述配合部(222)以可滑動(dòng)方式容置在所述引導(dǎo)槽(111)內(nèi)，所述夾持部(223)設(shè)置在所述引導(dǎo)槽(111)之外，且所述夾持部(223)在所述引導(dǎo)槽(111)的寬度上的尺寸大于所述引導(dǎo)槽(111)的寬度，且所述滑塊(22)上開設(shè)有安裝孔(221)；

螺栓(21)，所述螺栓(21)的頭部位于所述托板本體(1)的與所述夾持部(223)相對(duì)的一側(cè)，且螺桿穿過所述安裝孔(221)；以及

螺母(23)，其設(shè)置在所述夾持部(223)的外側(cè)，以與穿過所述安裝孔(221)的所述螺桿配合擰緊，而將所述夾持部(223)夾緊在螺母(23)與所述托板本體(1)之間。

4.如權(quán)利要求2所述的備胎緊固器托板，其特征在于，所述限位組件包括：

滑塊(22a)，其包括相互連接的配合部和夾持部，所述配合部以可滑動(dòng)方式容置在所述引導(dǎo)槽(111)內(nèi)，所述夾持部設(shè)置在所述引導(dǎo)槽(111)之外，且所述夾持部在所述引導(dǎo)槽(111)的寬度上的尺寸大于所述引導(dǎo)槽(111)的寬度，且所述滑塊上開設(shè)有螺紋孔；

螺栓(21)，所述螺栓(21)的頭部位于所述托板本體(1)的與所述夾持部相對(duì)的一側(cè)，且螺桿旋擰在所述螺紋孔內(nèi)，而使得所述夾持部擠壓所述托板本體(1)而固定。

5.如權(quán)利要求3或4所述的備胎緊固器托板，其特征在于，所述滑塊(22)上設(shè)置有限位凸起(224)，所述限位凸起(224)穿過所述引導(dǎo)槽(111)，而相對(duì)于所述托板本體(1)凸出，用于對(duì)所述備胎進(jìn)行限位。

6.如權(quán)利要求3或4所述的備胎緊固器托板，其特征在于，所述引導(dǎo)槽(111)為直槽，所述配合部(222)為矩形塊。

7.如權(quán)利要求6所述的備胎緊固器托板，其特征在于，所述限位組件(2)的數(shù)量為兩個(gè)，且對(duì)稱設(shè)置。

8.如權(quán)利要求7所述的備胎緊固器托板，其特征在于，所述引導(dǎo)槽(111)包括兩段對(duì)稱設(shè)置的子槽，每個(gè)子槽對(duì)應(yīng)一個(gè)限位組件(2)。

9.一種備胎緊固器，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的備胎緊固器托板。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求9所述的備胎緊固器。