[實用新型]一種新型電動汽車連接器插頭端按鈕式分段鎖定裝置

有效

• 申請號: 201520526793.0
• 申請日: 2015-07-13
• 公開（公告）號: CN205212072U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 何桂元;令狐云波;林國軍
• 申請（專利權）人: 深圳巴斯巴科技發展有限公司
• 主分類號: H01R13/629
• 分類號: H01R13/629
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及連接器的鎖定裝置領域，特別涉及一種新型電動汽車連接器插頭端按鈕式分段鎖定裝置。

背景技術

當前，隨著世界對新能源交通工具的巨大需求，可充電的電動汽車領域迅速發展，但充電安全性是限制可充電的電動汽車發展的問題之一。目前，常用充電防護措施之一就是電動汽車連接器端口設置保護部件，多為可翻開式的蓋狀部件，但該類產品仍存在較大用電隱患，特別是在電壓較大的情況下，且可翻開式的蓋狀部件具有易于被打開或誤開的缺點

在翻開式的蓋狀部件的基礎發展而來的分步鎖定裝置，該類產品具有較好的可靠性和安全，但現有的分步鎖定裝置結構較為復雜，使用難度大，維護成本較高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供新型電動汽車連接器插頭端按鈕式分段鎖定裝置，其結構簡單，易于生產和維護，操作簡便，特別是二段式解鎖模式提高了該鎖定裝置的可靠性和安全性，避免了鎖定裝置的松動和誤開，最大限度了電動汽車充電的用電安全隱患。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種新型電動汽車連接器插頭端按鈕式分段鎖定裝置，包括插頭端部件、插座部件和手柄部件，插頭端部件包括插頭端導向柱和鎖扣組件，插座部件包括插座導向柱，手柄部件包括軌道和手柄部鎖扣孔，鎖扣組件包括解鎖按鈕、鎖扣件、鎖扣基座、第一轉軸、第二轉軸、彈簧，解鎖按鈕包括按鈕端和非按鈕端，鎖扣基座包括腔室，軌道包括第一軌道和第二軌道，且軌道都包括頭端和尾端。

插頭端部件插設在插座部件，并通過手柄部件鎖定。

插頭端導向柱設置在插頭端部件的側壁外側，穿過及卡設在第一軌道，并在其中滑動。

解鎖按鈕通過第一轉軸與鎖扣基座上端相連接，第一轉軸設置在按鈕端和非按鈕端之間。

鎖扣件及套裝在其外周的彈簧設置在腔室中，鎖扣件上端穿過腔室通過第二轉軸與解鎖按鈕非按鈕端相連接。

當手柄部件被順時針運動至水平時，具體為當解鎖按鈕處于非按壓狀態時，鎖扣件在彈簧作用下，在垂直方向上鎖扣件下端與手柄部鎖扣孔相對位時，鎖扣件下端插入手柄部鎖扣孔中；解鎖按鈕處于按壓狀態時，鎖扣件被解鎖按鈕上提，與手柄部鎖扣孔相脫離，彈簧同時被壓縮。

插座導向柱設置在插座部件的側壁外側，與插頭端導向柱處于同一面側壁，其穿過及卡設在第二軌道中，并在其中滑動。

第一軌道和第二軌道分別設置在手柄部件的主體上。主體相對于手柄部件端部而言。

手柄部鎖扣孔設置在手柄部件的端部，可與鎖扣組件相鎖定。

鎖定狀態時，插頭端導向柱和插座導向柱分別滑動至第一軌道和第二軌道的頭端。

解鎖狀態時，插頭端導向柱和插座導向柱分別滑動至第一軌道和第二軌道的尾端。

進一步優化的技術方案中，插頭端部件包括定位槽，手柄部件包括定位凸點，定位槽設置在插頭端部件側壁邊沿，當手柄部件被逆時針運動至垂直狀態時，定位凸點剛好插入定位槽中。

進一步優化的技術方案中，插頭端導向柱和插座導向柱的頭部都包括凸狀卡體。

采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是：

相對于現有的技術方案，本連接器插頭端按鈕式分段鎖定裝置其結構簡單，易于生產和維護，操作簡便，特別是二段式解鎖模式提高了該鎖定裝置的可靠性和安全性，避免了鎖定裝置的松動和誤開，最大限度了電動汽車充電的用電安全隱患；手柄部件被逆時針運動至垂直狀態時，定位凸點剛好可插入定位槽中，從而得以使手柄部件固定在垂直方向上；設置在插頭端導向柱和插座導向柱頭部的凸狀卡體可以有限保障，插頭端導向柱和插座導向柱在相對應的軌道中滑動時不會松脫。

附圖說明

圖1是本分段鎖定裝置處于完全鎖緊狀態時的結構示意圖(主視圖)

圖2是本分段鎖定裝置處于完全鎖緊狀態時的結構示意圖(右視圖)

圖3是本分段鎖定裝置處于第一階段解鎖狀態時的結構示意圖(主視圖)

圖4是本分段鎖定裝置處于第一階段解鎖狀態時的結構示意圖(右視圖)

圖5是本分段鎖定裝置處于第二階段解鎖狀態時的結構示意圖

圖6是本分段鎖定裝置處于完全分離狀態時的結構示意圖

具體實施方式

下面結合附圖1至附圖6和具體實施例對本實用新型進行詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。