[實用新型]改良的驅(qū)動橋主傳動差速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520525243.7
• 申請日: 2015-07-20
• 公開（公告）號: CN204878672U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張志強(qiáng);陳文清
• 申請（專利權(quán)）人: 廈門廈工機(jī)械股份有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H48/42;F16H48/38
• 代理公司: 廈門市新華專利商標(biāo)代理有限公司 35203
• 代理人: 朱凌

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于工程機(jī)械領(lǐng)域，特別是涉及一種改良的驅(qū)動橋主傳動差速器。

背景技術(shù)

如圖1所示，現(xiàn)有驅(qū)動橋十字軸1’與錐齒輪2’之間為剛性連接，十字軸1’的四個軸徑上下兩面均為扁式結(jié)構(gòu)，即將原本截面為圓形的軸徑的上下兩面通過機(jī)加工的方式切屑為相互平行的兩個端面，原意為導(dǎo)入潤滑油以利于錐齒輪2’的潤滑，但卻使十字軸1’強(qiáng)度受到破壞，從而影響十字軸1’使用壽命；同時由于半軸齒輪墊片3’可轉(zhuǎn)動地安裝在殼體4’與半軸齒輪5’之間，由于半軸齒輪5’與車軸（圖中未示）相連處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，半軸齒輪5’會帶動半軸齒輪墊片3’一并旋轉(zhuǎn)，由于差速器的殼體4’的材質(zhì)較軟，半軸齒輪墊片3’在旋轉(zhuǎn)過程中易對差速器殼體4’產(chǎn)生磨損，造成錐齒輪2’與半軸齒輪5’嚙合區(qū)發(fā)生偏離，降低齒輪使用壽命，從而造成差速器損壞。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種使用壽命長、潤滑效果好的改良的驅(qū)動橋主傳動差速器。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是：

本實用新型是一種改良的驅(qū)動橋主傳動差速器，包括殼體、十字軸、錐齒輪、半軸齒輪、半軸齒輪墊片、錐齒輪墊片；所述的四個錐齒輪分別套接在十字軸的兩個垂直相交的軸上，十字軸連同套接其上的錐齒輪和兩個半軸齒輪一起安裝在殼體內(nèi)腔，在錐齒輪與殼體內(nèi)腔壁之間設(shè)有錐齒輪墊片，在半軸齒輪與殼體內(nèi)腔壁之間設(shè)有半軸齒輪墊片；其特征在于：還包括自潤滑軸承和止動銷；所述的錐齒輪通過自潤滑軸承套接十字軸上；所述的止動銷穿過半軸齒輪墊片后固定在殼體內(nèi)腔壁上且半軸齒輪墊片與半軸齒輪的硬度一致。

所述的半軸齒輪墊片上開設(shè)有可讓潤滑油流入的螺旋槽。

所述的殼體采用法蘭螺栓固定。

采用上述方案后，由于本實用新型在十字軸與錐齒輪之間增加一個自潤滑軸承，可以增大兩者之間的潤滑同時提高了十字軸的使用壽命，取消了原有的十字軸扁式結(jié)構(gòu)，加工更加容易。同時在半軸齒輪墊片上增加了用止動銷的固定方式，這樣可以使半軸齒輪墊片有效的與殼體固定在一起，不會隨半軸齒輪一起轉(zhuǎn)動磨削殼體，同時在半軸齒輪墊片上開出螺旋槽增加與半軸齒輪之間的潤滑。此外，本實用新型將差速器殼體的對抱螺栓改為法蘭螺栓擰緊，增加可靠性的同時，提高了經(jīng)濟(jì)性。

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明。

附圖說明

圖1是習(xí)用驅(qū)動橋主傳動差速器的剖視圖；

圖2是本實用新型的剖視圖。

具體實施方式

如圖2所示，本實用新型是一種改良的驅(qū)動橋主傳動差速器，包括殼體1、十字軸2、錐齒輪3、半軸齒輪4、半軸齒輪墊片5、錐齒輪墊片6、自潤滑軸承7和止動銷8。

所述的殼體1采用法蘭螺栓9固定。

所述的四個錐齒輪3分別套接在十字軸2的兩個垂直相交的軸上，其中，錐齒輪3是通過自潤滑軸承7套接十字軸2上，十字軸2連同套接其上的錐齒輪3和兩個半軸齒輪4一起安裝在殼體1內(nèi)腔，在錐齒輪3與殼體1內(nèi)腔壁之間設(shè)有錐齒輪墊片6，在半軸齒輪4與殼體1內(nèi)腔壁之間設(shè)有半軸齒輪墊片5。

所述的止動銷8穿過半軸齒輪墊片5后固定在殼體1內(nèi)腔壁上且半軸齒輪墊片5與半軸齒輪4的硬度一致。在半軸齒輪墊片5上開設(shè)有可讓潤滑油流入的螺旋槽。

本實用新型的重點就在于：錐齒輪是通過自潤滑軸承套接十字軸上。

以上所述，僅為本實用新型較佳實施例而已，故不能以此限定本實用新型實施的范圍，即依本實用新型申請專利范圍及說明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。