[實用新型]變速器流體控制裝置和車輛

有效

• 申請號: 201520523823.2
• 申請日: 2015-07-20
• 公開（公告）號: CN204961799U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 史訓亮;吳強;諶青昊
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: F16H61/40
• 分類號: F16H61/40;F16H61/4035;F16H61/4165
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 譚佐晞;肖日松

1.一種變速器流體控制裝置，其特征在于，其包括：

第一閥，其帶有第一彈簧、至少一根第一閥流入管線和至少兩根第一閥流出管線；

第二閥，其帶有第二彈簧、至少一根第二閥流入管線和至少一根第二閥流出管線；

控制閥，其帶有控制彈簧，并且所述控制閥構造為通過控制管線來同時連接到所述第一閥和所述第二閥上；

溫度傳感器，其構造為用于感測變速器內的溫度；以及

控制模塊，其構造為與所述溫度傳感器電氣地聯接并與所述控制閥電氣地聯接，并且所述控制模塊構造為根據所述溫度傳感器的輸出來調整所述控制閥。

2.根據權利要求1所述的變速器流體控制裝置，其特征在于，所述第一閥構造為控制流體溫度，并且第二閥構造為控制流體液位。

3.根據權利要求2所述的變速器流體控制裝置，其特征在于，所述變速器內的工作流體通過所述至少一根第一閥流入管線進入所述第一閥，并且所述至少兩根第一閥流出管線至少包括分別連接到加熱器和冷卻器的加熱器管線和冷卻器管線；所述至少一根第二閥流入管線連接到控制閥體側，并且所述至少一根第二閥流出管線連接到變速器殼體側。

4.根據權利要求3所述的變速器流體控制裝置，其特征在于，所述第一閥和所述控制閥構造為配合來使得所述第一閥能在至少兩個狀態之間切換，并且所述第二閥和所述控制閥構造為配合來使得所述第二閥能在至少兩個狀態之間切換，其中，所述第一閥的狀態切換條件構造為與所述第二閥的狀態切換條件不同。

5.根據權利要求4所述的變速器流體控制裝置，其特征在于，所述控制模塊對所述控制閥進行控制來輸出控制壓力；其中，一方面，所述第一閥構造為具有至少兩個狀態：使所述至少一根第一閥流入管線與連接到所述加熱器管線連通的狀態，以及使所述至少一根第一閥流入管線與所述冷卻器管線連通的狀態；所述第一閥構造為在第一切換壓力處在兩個狀態之間切換；另一方面，所述第二閥構造為具有至少兩個狀態：使所述至少一根第二閥流入管線與所述至少一根第二閥流出管線連通的狀態，以及使所述一根第二閥流入管線與所述至少一根第二閥流出管線分離的狀態；所述第二閥構造為在第二切換壓力處在兩個狀態之間切換；第一切換壓力與第二切換壓力構造為大小不同。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的變速器流體控制裝置，其特征在于，所述控制閥為電磁閥。

7.根據權利要求1至5中任一項所述的變速器流體控制裝置，其特征在于，所述溫度傳感器為熱敏電阻。

8.根據權利要求1至5中任一項所述的變速器流體控制裝置，其特征在于，所述控制管線為具有分叉結構的管線。

9.根據權利要求1至5中任一項所述的變速器流體控制裝置，其特征在于，所述變速器流體控制裝置構造為設置在自動變速器中。

10.一種車輛，其特征在于，其包括根據上述權利要求中的任一項所述的變速器流體控制裝置。