[實(shí)用新型]一種自動(dòng)擋汽車(chē)防誤踏加速踏板安全制動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520523727.8
• 申請(qǐng)日: 2015-07-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205075655U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張剛;朱顏
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 張剛
• 主分類(lèi)號(hào): B60K26/02
• 分類(lèi)號(hào): B60K26/02;B60T7/06;B60T7/12
• 代理公司: 山東濟(jì)南齊魯科技專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 37108
• 代理人: 朱曉光

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制動(dòng)裝置，尤其涉及自動(dòng)擋汽車(chē)的加速踏板裝置。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)和交通事業(yè)的發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)量目前已達(dá)到世界最多的水平，汽車(chē)保有量也在日益增長(zhǎng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)機(jī)動(dòng)車(chē)社會(huì)保有量已達(dá)到2億輛以上，并正在迅猛增長(zhǎng)。汽車(chē)一般分為手動(dòng)擋和自動(dòng)擋，剎車(chē)和油門(mén)設(shè)置在右側(cè)，由駕駛員的右腳控制，一般是以右腳后跟為軸心，轉(zhuǎn)動(dòng)右腳掌，根據(jù)行車(chē)需要來(lái)踩踏油門(mén)或者剎車(chē)。手動(dòng)檔汽車(chē)駕駛員兩只腳要控制三個(gè)踏板，左腳踩離合器，右腳踩油門(mén)和剎車(chē)，而油門(mén)和剎車(chē)不能同時(shí)踩動(dòng)，應(yīng)當(dāng)踩動(dòng)油門(mén)還是剎車(chē)，全靠駕駛員臨機(jī)判定。如果緊急情況下駕駛員誤將油門(mén)當(dāng)作剎車(chē)踩下，離合器可以起到緩沖或者限制油門(mén)的作用，有可能避免事故發(fā)生；而自動(dòng)擋汽車(chē)則不設(shè)離合器裝置，沒(méi)有這方面的限制，一旦駕駛員誤將油門(mén)踏板當(dāng)作制動(dòng)踏板踩下，就會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的交通事故，造成重大的人員傷亡。自動(dòng)擋汽車(chē)由于沒(méi)有離合器，理論上可以將剎車(chē)和油門(mén)分別設(shè)在左右兩邊，由左腳和右腳分別控制。可是一旦改用手動(dòng)擋汽車(chē)，駕駛員極易弄混，已長(zhǎng)期形成的習(xí)慣不好改變，誤將油門(mén)當(dāng)剎車(chē)的幾率更高，發(fā)生交通事故的幾率就會(huì)大大增加。由于誤將油門(mén)當(dāng)作剎車(chē)而造成的慘劇時(shí)有發(fā)生，要求駕駛?cè)藛T精力必須高度集中，但在現(xiàn)實(shí)生活中是不可能完全做到的，目前基本尚無(wú)有效措施。人的因素不可預(yù)判，所以?xún)H僅依靠人來(lái)預(yù)防誤操作，無(wú)論如何也無(wú)法完全避免誤踩踏造成的交通事故發(fā)生。行駛安全是保護(hù)人身和公共財(cái)產(chǎn)安全，維持社會(huì)穩(wěn)定的重要因素之一，如何從汽車(chē)結(jié)構(gòu)上進(jìn)行改進(jìn)，防止誤將油門(mén)當(dāng)剎車(chē)踩踏而出現(xiàn)嚴(yán)重后果，避免人為因素誤踩踏而造成的交通事故，成為汽車(chē)領(lǐng)域重大的研究課題和發(fā)展方向。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的，就是在現(xiàn)有汽車(chē)的制動(dòng)和油門(mén)踏板結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，提供一種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，安裝使用方便，性能安全可靠的防止誤踏的安全裝置，提高行車(chē)駕駛的安全性，避免因誤踏造成的交通事故，減少交通事故造成的人身財(cái)產(chǎn)損失。

本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣完成的：設(shè)計(jì)制作一種自動(dòng)擋汽車(chē)防誤踏加速踏板安全制動(dòng)裝置，包括加速踏板防誤踏機(jī)構(gòu)、制動(dòng)踏板自動(dòng)制動(dòng)裝置、電氣控制轉(zhuǎn)換系統(tǒng)組合而成，加速踏板防誤踏機(jī)構(gòu)包括加速踏板力臂和分離加油臂、踏板聯(lián)接板、卡子、卡子開(kāi)啟座；制動(dòng)踏板自動(dòng)制動(dòng)裝置包括電動(dòng)機(jī)、拉線轉(zhuǎn)輪、拉線、拉線彈簧；電氣控制轉(zhuǎn)換系統(tǒng)包括觸碰開(kāi)關(guān)、蜂鳴器、繼電器、電磁鐵、蓄電池；加速踏板防誤踏機(jī)構(gòu)的踏板聯(lián)接板的兩側(cè)夾裝卡子，卡子下方的車(chē)體內(nèi)底面裝設(shè)卡子開(kāi)啟座，制動(dòng)踏板自動(dòng)制動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī)輸出軸上裝設(shè)拉線轉(zhuǎn)輪，拉線轉(zhuǎn)輪通過(guò)拉線和拉線彈簧連接制動(dòng)踏板力臂；電氣控制轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的觸碰開(kāi)關(guān)固定裝設(shè)在加速踏板下方的車(chē)體內(nèi)底面上，電磁鐵固定裝設(shè)在制動(dòng)踏板下方的車(chē)體內(nèi)底面上；蓄電池通過(guò)電源線連接觸碰開(kāi)關(guān)，觸碰開(kāi)關(guān)通過(guò)導(dǎo)線分別連接蜂鳴器、電磁鐵、繼電器；繼電器通過(guò)導(dǎo)線連接電動(dòng)機(jī)；蜂鳴器、電磁鐵、電動(dòng)機(jī)分別通過(guò)搭鐵線連接蓄電池。加速踏板防誤踏機(jī)構(gòu)的加速踏板力臂在中間截開(kāi)，分為下部的連接加速踏板的加速踏板力臂和上部的連接加油轉(zhuǎn)軸的分離加油臂，加速踏板力臂中部截開(kāi)形狀為斜弧形；加速踏板力臂的兩側(cè)夾裝踏板聯(lián)接板，踏板聯(lián)接板的后端連接加油轉(zhuǎn)軸，用螺釘固定在加速踏板力臂側(cè)面，前端連接加速踏板；分離加油臂兩側(cè)的踏板聯(lián)接板外側(cè)裝設(shè)卡子，卡子的上端向內(nèi)彎曲形成卡子爪，壓裝在分離加油臂頂面上；卡子下段內(nèi)側(cè)通過(guò)合頁(yè)與踏板聯(lián)接板連接，下端卡頭為斜圓弧形，可與卡子開(kāi)啟座的內(nèi)斜面配合。卡子下段內(nèi)面與踏板聯(lián)接板下端外側(cè)面用螺釘緊固裝設(shè)合頁(yè)連接，兩側(cè)卡子的中部用拉簧連接，拉簧穿裝在踏板聯(lián)接板、加速踏板力臂、分離加油臂的貫通的彈簧通孔槽中，卡子的底部卡頭為斜圓弧形，可與卡子開(kāi)啟座的內(nèi)斜面活動(dòng)配合，加速踏板力臂下壓時(shí)，踏板聯(lián)接板兩邊的卡子底部抵觸卡子開(kāi)啟座，卡子的底部卡頭沿卡子開(kāi)啟座的內(nèi)斜面下滑、向內(nèi)收攏，卡子上端以合頁(yè)軸為中心向外張開(kāi)，卡子爪松開(kāi)分離加油臂，分離加油臂脫離加速踏板力臂，在加油轉(zhuǎn)軸座內(nèi)的彈簧作用下恢復(fù)初始位置；加速踏板力臂向上抬起時(shí)，兩邊卡子的底部卡頭沿卡子開(kāi)啟座的內(nèi)斜面上行，向外展開(kāi)，卡子上端以合頁(yè)軸為中心向內(nèi)收合，卡子爪將分離加油臂壓緊在加速踏板力臂上面，卡子將分離加油臂與加速踏板力臂固定壓裝在一起。觸碰開(kāi)關(guān)的殼體為長(zhǎng)方體，后部厚底的中心開(kāi)有彈簧孔，內(nèi)設(shè)開(kāi)關(guān)復(fù)位彈簧；開(kāi)關(guān)芯柱為長(zhǎng)圓柱體，貫穿套裝在長(zhǎng)方體殼體內(nèi)，底端伸入彈簧孔內(nèi)頂觸開(kāi)關(guān)復(fù)位彈簧，前端伸出殼體前端面的中孔，開(kāi)關(guān)芯柱靠近殼體前端面內(nèi)面的柱體上帶有擋盤(pán)，頂在殼體內(nèi)前端面的內(nèi)面，開(kāi)關(guān)芯柱的柱體上沿軸向分隔設(shè)有兩個(gè)橫向通孔，前部通孔內(nèi)嵌裝報(bào)警桿，后部通孔內(nèi)嵌裝連通桿；長(zhǎng)方體殼體內(nèi)部?jī)蓚?cè)設(shè)有報(bào)警擋邊和連通擋邊，兩側(cè)報(bào)警擋邊之間留出的空間距離小于報(bào)警桿的長(zhǎng)度，兩側(cè)連通擋邊之間的空間距離小于連通桿的長(zhǎng)度；初始狀態(tài)下，報(bào)警桿至報(bào)警擋邊的軸向距離小于連通桿至連通擋邊的軸向距離，連通桿距連通擋邊的軸向距離略大于開(kāi)關(guān)芯柱伸出殼體前端面的柱體長(zhǎng)度，小于殼體后部的彈簧孔深度；報(bào)警桿的內(nèi)端面為導(dǎo)電層，外端面為絕緣層；報(bào)警擋邊為柔性金屬薄板，連通擋邊為剛性金屬薄板；殼體一側(cè)的報(bào)警擋邊和連通擋邊分別連接外接電源線，各自與蓄電池相連接；殼體另一側(cè)的報(bào)警擋邊連接外接導(dǎo)線連通蜂鳴器，連通擋邊連接外接導(dǎo)線分別連通電磁鐵、繼電器。制動(dòng)踏板自動(dòng)制動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī)設(shè)置在制動(dòng)踏板下面的車(chē)體內(nèi)底面上，電動(dòng)機(jī)輸出軸上裝設(shè)拉線轉(zhuǎn)盤(pán)，拉線轉(zhuǎn)盤(pán)通過(guò)拉線和拉線彈簧連接制動(dòng)踏板力臂底面，電動(dòng)機(jī)通過(guò)導(dǎo)線連接電氣控制裝換系統(tǒng)的繼電器。電氣控制裝換系統(tǒng)的蓄電池和繼電器設(shè)置在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)，觸碰開(kāi)關(guān)、蜂鳴器和電磁鐵設(shè)置在汽車(chē)駕駛室內(nèi)；蓄電池通過(guò)電源線連接觸碰開(kāi)關(guān)，觸碰開(kāi)關(guān)固定裝設(shè)在加速踏板下面的車(chē)體內(nèi)底面上，通過(guò)導(dǎo)線分別連接蜂鳴器、繼電器、電磁鐵，電磁鐵固定裝設(shè)在制動(dòng)踏板下面的車(chē)體內(nèi)底面上；繼電器通過(guò)導(dǎo)線連接電動(dòng)機(jī)；蜂鳴器、電磁鐵、電動(dòng)機(jī)的搭鐵線各自連接蓄電池。