[實用新型]一種汽車左右翼子板返修和評審標準檢具

有效

• 申請號: 201520523344.0
• 申請日: 2015-07-19
• 公開（公告）號: CN204788490U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 劉宏波;王彬彬;姜大偉;張邦成;常笑鵬
• 申請（專利權）人: 吉林省華維模具有限公司
• 主分類號: G01D21/02
• 分類號: G01D21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車左右翼子板返修和評審標準檢具，屬于汽車檢測領域。

背景技術

汽車翼子板是汽車制造中必不可少的零件，其制造尺寸精度和質量會直接影響整個車輛外觀效果和使用壽命，如果翼子板在制造當中產生了劃傷等問題沒有及時發現會在車輛出廠后出現諸多問題，如：在陽光下成像有不規則、有暗坑，噴漆后表面缺少光澤度，與相匹配件之間間隙過大過小，不美觀或者干涉等問題，鑒于此，一種汽車左右翼子板返修和評審標準檢具是業內急需。

實用新型內容

本實用新型提供一種汽車左右翼子板返修和評審標準檢具，其技術方案是由檢具體(1)、旋轉機構(2)、支座(3)組成，其中檢具體(1)與旋轉機構(2)通過焊接固定，通過轉動旋轉機構(2)來調整檢具體(1)不同的工作角度，便于操作人員使用，支座(3)與旋轉機構(2)之間通過螺釘固定，支座(3)上的腳踏板(304)可以控制旋轉機構(2)的旋轉角度，支座(3)結構和高度符合人體力學，讓工作人員操作起來更方便更安全，檢具體(1)為左右翼子板共用一個結構，且其中包含了返修和評審兩種功能，檢具體(1)旋轉180°后可以返修和評審右側翼子板，這樣能降低投資制造成本避免浪費資源，又為各汽車廠家節省了大面積的擺放空間，同時減少了操作人員活動量。

本實用新型解決了翼子板在裝車前的表面劃傷、暗坑、外形輪廓間隙不準等問題，避免在車輛出廠后翼子板表面出現成像不規則、油漆表面不光滑的問題，這是汽車廠家提升整車質量的必要途徑和方法，也會為汽車廠家避免很多不必要的影響。

本實用新型的優點在于結構簡單，操作方便，堅實耐用，成本低，節省空間。

附圖說明

圖1是一種汽車左右翼子板返修和評審標準檢具的結構示意圖；

圖2是圖1中檢具體1的結構示意圖；

圖3是圖1中旋轉機構2的結構示意圖；

圖4是圖1中支座3的結構示意圖；

具體實施方式

1.參閱圖1，圖2，圖3，圖4，本實施方式的一種汽車左右翼子板返修和評審標準檢具包括：它由檢具體(1)、旋轉機構(2)、支座(3)組成，其中檢具體(1)與旋轉機構(2)通過焊接固定，通過轉動旋轉機構(2)來調整檢具體(1)不同的工作角度，便于操作人員使用，支座(3)與旋轉機構(2)之間通過螺釘固定，支座(3)上的腳踏板(304)可以控制旋轉機構(2)的旋轉角度，支座(3)結構和高度符合人體力學，讓工作人員操作起來更方便更安全，檢具體(1)為左右翼子板共用一個結構，且其中包含了返修和評審兩種功能，檢具體(1)旋轉180°后可以返修和評審右側翼子板。

2.參閱圖2，檢具體(1)由檢測返修面(101)、支撐架(102)和安裝底座(103)組成，其中檢測返修面(101)采用樹脂澆筑方式制作，且支撐架(102)直接澆筑檢測返修面(101)里面，支撐架(102)與安裝底座103通過焊接連接，焊后進行應力失效處理，保證焊接后整體框架穩定性。

3.參閱圖3，旋轉機構(2)由軸承座(201)、連接軸(202)和轉向盤(203)組成，其中軸承座(201)與連接軸(202)通過過盈配合，其中連接軸(202)與轉向盤(203)通過焊接連接，連接盤(203)上均布了8個卡槽，可以選擇8個角度方位，便于不同方向和人員使用。

4.參閱圖4，支座(3)由鋼骨架(301)、鎖銷(302)、彈簧(303)、腳踏板(304)和萬向輪(305)組成，其中鎖銷(302)與鋼骨架(301)上的孔同軸度配合，彈簧(303)與鎖銷(302)通過銷軸連接，腳踏板(304)與彈簧(303)通過銷軸連接，鎖銷(302)、彈簧(303)、腳踏板(304)與鋼骨架(301)組成了一個通止機構，在踩下腳踏板(304)后鎖銷(302)從轉向盤(203)的卡槽中滑出，這樣檢具體(1)就可以進行不同角度轉動，腳抬起后鎖銷(302)卡入轉向盤(203)卡槽內，檢具體(1)方向固定，就可以繼續工作，萬向輪(305)與鋼骨架(301)之間通過螺栓連接，方便工作中移動，其中有2個萬向輪可以鎖緊，在存放和工作的時候檢具不能移動，保持檢具的平穩和牢固存放。