[實(shí)用新型]一種改進(jìn)型分切機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520522901.7
• 申請日: 2015-07-18
• 公開（公告）號: CN204873127U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭濤;高峰
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南鶴祥包裝有限公司
• 主分類號: B65H35/06
• 分類號: B65H35/06;B65H23/198
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種改進(jìn)型分切機(jī)，包括放卷軸(10)、感應(yīng)輥(20)、導(dǎo)紙輥(30)、調(diào)節(jié)輥(40)、牽引輥(50)、牽引壓輥(60)、逆止輥(70)、第一收卷軸(80)、第二收卷軸(90)、第一收卷軸軸承頂緊氣缸(A1)、第一收卷軸橫向頂緊氣缸(A2)、第二收卷軸軸承頂緊氣缸(B1)和第二收卷軸橫向頂緊氣缸(B2)，其特征在于：還包括氣動系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和PLC控制系統(tǒng)；

所述氣動系統(tǒng)第一雙頭雙位電磁閥(1)、第一調(diào)壓閥(2)、第二雙頭雙位電磁閥(3)和第二調(diào)壓閥(4)，所述第一調(diào)壓閥(2)與第一雙頭雙位電磁閥(1)的壓縮氣體孔連接，所述第一雙頭雙位電磁閥(1)的第一出氣孔通過單向節(jié)流閥與第二收卷軸軸承頂緊氣缸(B1)的有桿腔、第二收卷軸橫向頂緊氣缸(B2)的有桿腔連通，所述第一雙頭雙位電磁閥(1)的第二出氣孔通過單向節(jié)流閥與第二收卷軸軸承頂緊氣缸(B1)的無桿腔、第二收卷軸橫向頂緊氣缸(B2)的無桿腔連通；所述第二調(diào)壓閥(4)與第二雙頭雙位電磁閥(3)的壓縮氣體孔連接，所述第二雙頭雙位電磁閥(3)的第一出氣孔與第一收卷軸軸承頂緊氣缸(A1)的有桿腔、第一收卷軸橫向頂緊氣缸(A2)的有桿腔連通，所述第二雙頭雙位電磁閥(3)的第二出氣孔與第一收卷軸軸承頂緊氣缸(A1)的無桿腔、第一收卷軸橫向頂緊氣缸(A2)的無桿腔連通；

所述第一收卷軸(80)和第二收卷軸(90)均設(shè)有電控比例閥，所述電控比例閥與氣動系統(tǒng)連接；

所述電控系統(tǒng)包括開關(guān)(5)、第一伺服電機(jī)(6)、第一伺服驅(qū)動器(7)、第二伺服電機(jī)(8)和第二伺服驅(qū)動器(9)，所述第一伺服電機(jī)(6)與第一收卷軸(80)連接，所述第二伺服電機(jī)(8)與第二收卷軸(90)連接，所述第一伺服驅(qū)動器(7)與第一伺服電機(jī)(6)連接，所述第二伺服驅(qū)動器(9)與第二伺服電機(jī)(8)連接，所述開關(guān)(5)安裝在第一伺服驅(qū)動器(7)、第二伺服驅(qū)動器(9)的輸入端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型分切機(jī)，其特征在于：還包括安裝于第一收卷軸(80)上的第一機(jī)械氣動剎車裝置(100)，以及安裝于第二收卷軸(90)上的第二機(jī)械氣動剎車裝置(110)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改進(jìn)型分切機(jī)，其特征在于：所述第一機(jī)械氣動剎車裝置(100)和第二機(jī)械氣動剎車裝置(110)均為空壓蝶式制動器。