[實用新型]一種夾具

有效

• 申請號: 201520522298.2
• 申請日: 2015-07-17
• 公開（公告）號: CN204882085U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 滕廣宇;王寶國;季小偉;李相榮;戈鉛;明紹民;王星;沙雷
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

技術領域

本實用新型涉及裝置固定領域，特別是一種道路試驗設備的夾具。

背景技術

車輛道路試驗是車輛開發過程中不可缺少的開發手段之一。試驗的實施需要隨車攜帶相應的試驗設備，例如數據采集器，轉向力矩、轉角測試儀等。對于配有專用夾具的試驗設備來說，能夠較方便的將其固定在車內，而有些試驗設備沒有相應的夾具將其固定在車內，通常的做法是采用繩索捆綁的方式將其固定，不僅費時費力而且固定的質量難以保證。本實用新型設計的夾具能夠較好的解決上述問題，且具有較好的通用性。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于提供一種夾具，從而可以解決現有技術中車輛道路試驗中隨車攜帶的相應的試驗設備固定費時費力且固定的質量難以保證的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下方案：

一種夾具，包括：可拆卸連接的支撐結構和第一夾具本體；其中，所述第一夾具本體包括：

與所述支撐結構相連接的第一固定底板；

與所述第一固定底板一體成型的第一固定擋板；

與所述第一固定擋板平行設置的第一活動擋板；及

與所述第一固定擋板和第一活動擋板相連接的第一固定夾板；

其中，所述第一固定底板上設置有一第一支撐底座和一第一限位孔，所述第一固定底板的底部設置有凸臺；所述第一支撐底座與所述支撐結構相連接；所述第一限位孔內設置有一第一夾緊彈簧，所述第一夾緊彈簧的一端與所述第一活動擋板相連接，另一端與所述第一固定底板相連接；

所述第一活動擋板兩側各設置有一第一固定夾板，所述第一固定夾板上設置有一第一導軌和一第五安裝孔，轉軸通過所述第五安裝孔與第一固定擋板活動連接，第一導軌的一端與所述第一活動擋板固定連接。

其中，所述第一限位孔為一長方形的限位孔，所述限位孔內兩個長邊上各設置有一底座滑槽。

其中，第一活動擋板上設置有一第二支撐底座，所述第二支撐底座設置于所述底座滑槽內；其中，所述第二支撐底座可沿所述底座滑槽滑動。

其中，所述第一固定擋板兩側設置有一內置螺紋的第一安裝孔，所述轉軸穿過所述第一安裝孔及所述第一固定夾板上的第五安裝孔與所述第一固定擋板固定連接。

其中，所述第一活動擋板的兩側設置有一內置螺紋的第二安裝孔，固定螺栓穿過所述第二安裝孔及所述第一固定夾板上的第一導軌與所述第一活動擋板固定連接，所述固定螺栓的位置沿所述第一導軌方向可調。

其中，所述固定螺栓的內端面的寬度大于所述第一導軌的寬度。

其中，所述可拆卸連接的支撐結構包括：

由支撐面和球頭組成的頂板；

通過夾緊螺栓與所述頂板上的球頭固定連接的頂桿；

通過支撐螺栓與所述頂桿固定連接的內部中空的支撐桿；且所述頂桿穿入所述內部中空的支撐桿內。

其中，所述支撐面中部具有一圓柱桿，所述圓柱桿與所述球頭活動連接。

其中，頂桿的一端設置有一壓槽，所述壓槽的頭部兩側內表面分別設置有一圓弧形的凹槽，所述壓槽的兩側中部各設置有一第三安裝孔；所述頂桿的另一端底部設置有一內置螺紋的第四安裝孔；

其中，夾緊螺栓穿過所述第三安裝孔與所述球頭固定連接。

其中，內部中空的支撐桿的外表面設置有一與內部貫通的第三導軌；其中

支撐螺栓穿過所述第三導軌及所述頂桿上的第四安裝孔與所述支撐桿固定連接；且所述支撐螺栓的位置可調；

所述支撐螺栓的內端面的寬度大于所述第三導軌的寬度。

其中，所述夾具還包括：

一與所述第一支撐底座成軸對稱，且與所述第一夾具本體一體成型的第二夾具本體。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

本實用新型的上述方案中，所述夾具能方便的將試驗設備固定在車內，省時省力，提高了對試驗設備的固定質量且具有較好的通用性。

附圖說明

圖1為本實用新型夾具的立體結構示意圖(一)；

圖2為本實用新型夾具的第一固定底板和第一固定擋板的立體結構示意圖；

圖3為本實用新型夾具的第一活動擋板的立體結構示意圖；

圖4為本實用新型夾具的支撐結構中頂板的立體結構示意圖；

圖5為本實用新型夾具的支撐結構中頂桿的立體結構示意圖；

圖6為本實用新型夾具的立體結構示意圖(二)；

圖7為本實用新型夾具的應用環境的示意圖；

圖8為本實用新型夾具的應用環境側面的示意圖。

附圖標記說明：