[實用新型]飛機用縫翼傾斜傳感系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520519029.0
• 申請日: 2015-07-17
• 公開（公告）號: CN205044989U
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 龔孝懿;馬顯超;劉錦濤;李棋;王偉達;王曉熠;楊志丹
• 申請（專利權(quán)）人: 中國商用飛機有限責(zé)任公司;中國商用飛機有限責(zé)任公司上海飛機設(shè)計研究院
• 主分類號: B64D47/00
• 分類號: B64D47/00;G01R31/02
• 代理公司: 上海專利商標事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 韓俊

1.一種飛機用縫翼傾斜傳感系統(tǒng)，能用于對飛機相鄰的兩個縫翼舵面是否分離進行檢測，其特征在于，

所述飛機用縫翼傾斜傳感系統(tǒng)包括設(shè)置于飛機一側(cè)的縫翼舵面的傳感器組件(10)和設(shè)置于飛機另一側(cè)的縫翼舵面撞擊桿(20)，

所述傳感器組件(10)包括：傳感器主體(11)，該傳感器主體(11)呈U字形，并具有兩個支臂(11a、11b；11a’、11b’)；連接軸承(12)，兩個所述支臂(11a、11b；11a’、11b’)的一端通過連接軸承(12)連接；斷點片(13)；以及檢測電路，

兩個所述支臂(11a、11b；11a’、11b’)分別設(shè)計成靠近所述連接軸承(12)一側(cè)為絕緣體支臂部(11a1、11b1)，而靠近所述撞擊桿(20)一側(cè)為金屬導(dǎo)體支臂部(11a2、11b2；11a’2、11b’2)，

兩個所述支臂(11a、11b；11a’、11b’)的金屬導(dǎo)體支臂部(11a2、11b2；11a’2、11b’2)通過所述斷點片(13)連接，

所述檢測電路包括兩個等值電阻(R1、R2)、電纜以及一個傳感器連接器。

2.如權(quán)利要求1所述的飛機用縫翼傾斜傳感系統(tǒng)，其特征在于，

兩個所述絕緣體支臂部(11a1、11b1)的另一端分別通過緊固件與兩個所述金屬導(dǎo)體支臂部(11a2、11b2；11a’2、11b’2)連接。

3.如權(quán)利要求1所述的飛機用縫翼傾斜傳感系統(tǒng)，其特征在于，

在兩個所述金屬導(dǎo)體支臂部(11a2、11b2；11a’2、11b’2)上分別設(shè)置有突出件(11a3、11b3)，

在所述突出件(11a3、11b3)上開設(shè)有孔，

所述斷點片(13)經(jīng)由所述突出件(11a3、11b3)上開設(shè)的所述孔而將兩個支臂(11a、11b；11a’、11b’)連接。

4.如權(quán)利要求1所述的飛機用縫翼傾斜傳感系統(tǒng)，其特征在于，

兩個等值電阻(R1、R2)是電阻值＞1000歐姆的電阻。

5.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的飛機用縫翼傾斜傳感系統(tǒng)，其特征在于，

所述斷點片(13)能在飛機相鄰的兩個縫翼舵面分離時斷開。

6.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的飛機用縫翼傾斜傳感系統(tǒng)，其特征在于，

在兩個所述支臂(11a’、11b’)各自的金屬導(dǎo)體支臂部(11a’2、11b’2)上設(shè)置有觸發(fā)門限調(diào)節(jié)螺母(11a’4、11b’4)，所述觸發(fā)門限調(diào)節(jié)螺母能通過改變其伸出量來改變所述傳感器組件(10)的觸發(fā)門限。