[實用新型]用于為無軌電車充電的站區式充電設施

有效

• 申請號: 201520517419.4
• 申請日: 2015-07-13
• 公開（公告）號: CN204809932U
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發明（設計）人: 孟鐵
• 申請（專利權）人: 北京思泰嘉業新能源汽車部件有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種用于為無軌電車充電的站區式充電設施。

背景技術

現有的無軌電車站區充電設施結構和功能過于簡單，實際供用部分僅為正、負兩條接觸線，為實現充電，每輛無軌電車的車頂都必須安裝升降式受電弓，而升降式受電弓本身還須同時滿足車輛的行駛要求(包括各種路況及顛簸等)，這不但增加了車輛的制造和維護成本，而且增加了車輛的自重，在日常行駛中，這大大增加了車輛的電耗，縮短了車輛的行駛里程，降低了營運效益。另外，每輛車還須配備車輛電池充電保護系統，這更增加了車輛的制造和維護成本，使無軌電車的營運效益大大降低，嚴重影響到了這種環境友好型車輛的普及。

實用新型內容

為解決現有無軌電車站區充電設施結構和功能過于簡單致無軌電車成本高的問題，本實用新型提供一種用于為無軌電車充電的站區式充電設施。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為：

一種用于為無軌電車充電的站區式充電設施，包括支架、集電體和授電裝置，所述支架立于地面上，支架的下方具有供無軌電車充電的作業空間，所述支架的上端設置有相互電隔離的正、負集電體，且正、負集電體均與支架電隔離，所述授電裝置安裝在支架上，所述授電裝置具有正、負取電端和正、負授電端，其正、負取電端至少在取電時分別與正、負集電體電連接，其正、負授電端分別與無軌電車上的正、負受電體匹配，所述授電裝置至少可使其正、負授電端分別與無軌電車上的正、負受電體接觸及脫離接觸。

優選地，所述正、負電集電體為裸電纜或條形導電體。

為滿足多輛車同時進站充電的需求，優選地，所述授電裝置有多個。

為保護車載電池，優選地，所述用于為無軌電車充電的站區式充電設施還包括用于檢測車載電池剩余電量并按需充電的智能交互充電系統，所述智能交互充電系統電連接在授電裝置的取電端和授電端之間。

優選地，所述授電裝置為豎直升降型授電裝置、水平橫移型授電裝置、旋轉型授電裝置或擺動型授電裝置。

優選地，所述豎直升降型授電裝置包括固定導向部分，往復直線驅動裝置、滑動部分和電纜，所述固定導向部分由兩根豎直導軌通過橫向連接件連接而成，兩根豎直導軌的上端固定在支架的頂梁上，所述滑動部分由上端分別連接有滑塊的兩豎桿通過橫桿連接而成，兩豎桿的下端分別絕緣設置有正、負授電體，所述滑塊配合設置在豎直導軌上，所述往復直線驅動裝置的靜止部分和運動執行部分分別與橫向連接件和橫桿連接，電纜的上端分別與正、負集電體電連接，對應地，電纜的下端分別與正、負授電體電連接。

優選地，所述水平橫移型授電裝置包括往復直線驅動裝置、橫向導軌、H形或梯形機架、電纜，所述往復直線驅動裝置的靜止部分及橫向導軌均固定在支架上，往復直線驅動裝置的運動執行部分橫向設置，往復直線驅動裝置的運動執行部分與H形或梯形機架的豎梁垂直連接，且H形或梯形機架滑動設置在橫向導軌上，H形或梯形機架的其中一根豎梁始終位于正、負集電體之間，H形或梯形機架的上、下端均絕緣設置有相互電隔離的正、負電觸頭，且上、下正電觸頭及上、下負電觸頭分別通過電纜連接，授電時，H形或梯形機架的其中一端的正、負電觸頭分別與正、負集電體接觸，另一端的正、負電觸頭分別與無軌電車上的正、負受電體接觸。

優選地，所述旋轉型授電裝置包括轉動裝置、H形或梯形機架、電纜，所述轉動裝置固定在支架上，轉動裝置的動力輸出軸橫向設置，轉動裝置的動力輸出軸與H形或梯形機架的豎梁的中部垂直連接，H形或梯形機架的上、下端均絕緣設置有相互電隔離的正、負電觸頭，且上、下正電觸頭及上、下負電觸頭分別通過電纜連接，授電時，H形或梯形機架的其中一端的正、負電觸頭分別與正、負集電體接觸，另一端的正、負電觸頭分別與無軌電車上的正、負受電體接觸。

優選地，所述旋轉型授電裝置包括轉動裝置、H形或梯形機架、電纜，所述轉動裝置固定在支架上，轉動裝置的動力輸出軸豎直設置，轉動裝置的動力輸出軸與H形或梯形機架的橫梁的中部垂直連接，H形或梯形機架的上、下端均絕緣設置有相互電隔離的正、負電觸頭，且上、下正電觸頭及上、下負電觸頭分別通過電纜連接，H形或梯形機架始終位于正、負集電體之間，授電時，H形或梯形機架的其中一端的正、負電觸頭分別與正、負集電體接觸，另一端的正、負電觸頭分別與無軌電車上的正、負受電體接觸。