[實用新型]跨座式單軌列車及其轉向架

有效

• 申請號: 201520516443.6
• 申請日: 2015-07-16
• 公開（公告）號: CN204915705U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 趙偉;張月軍;馬利軍;于春廣;梁建英;呂曉俊;劉玉文;周小江;張會杰;趙海芹;宋樹亮;劉偉
• 申請（專利權）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61F5/00
• 分類號: B61F5/00;B61B13/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

1.一種跨座式單軌列車的轉向架，包括構架(1)，所述構架(1)兩側設有空氣彈簧(16)，所述空氣彈簧(16)的主氣室與高度調整閥(17)連接；還包括高度調整裝置(18)，其一端連接所述高度調整閥(17)以控制其開閉；其特征在于：

所述高度調整裝置(18)包括傾斜時能夠打開所述高度調整閥(17)的杠桿(185)、縱軸(181)，以及豎軸(182)和擺臂(183)，所述縱軸(181)相對所述杠桿(185)沿第一豎直軸線鉸接，所述豎軸(182)的一端與所述縱軸(181)球接，另一端與所述擺臂(183)的一端周向固定；所述擺臂(183)的另一端與所述構架(1)的上端面沿第二豎向軸線鉸接。

2.根據權利要求1所述的轉向架，其特征在于：所述高度調整裝置(18)還包括固定架(184)，所述固定架(184)固定于所述構架(1)的上端面，所述擺臂(183)的另一端鉸接于所述固定架(184)的一端。

3.根據權利要求1所述的轉向架，其特征在于：所述縱軸(181)為的U型板，所述杠桿(185)鉸接于所述U型板的開口處。

4.根據權利要求1-3任一項所述的轉向架，其特征在于：所述構架(1)的中部設有牽引裝置(15)，所述牽引裝置(15)沿縱向彈性連接于所述構架(1)。

5.根據權利要求4所述的轉向架，其特征在于：所述構架(1)還包括相對于所述構架(1)平面傾斜設置的減振器(19)，所述減振器(19)一端安裝于所述牽引裝置(15)，另一端安裝于所述構架(1)。

6.根據權利要求4所述的轉向架，其特征在于：所述牽引裝置(15)包括縱向設置的牽引橡膠堆(151)，通過所述牽引橡膠堆(151)與構架(1)彈性連接。

7.根據權利要求6所述的轉向架，其特征在于：所述構架(1)的中部設有間隔孔(11)，所述牽引裝置(15)位于所述間隔孔(11)處，所述牽引裝置(15)還設有沿縱向分布的兩端板(14)，兩所述端板(14)均豎向設置并與所述構架(1)固定，所述牽引橡膠堆(151)縱向延伸的兩端分別抵觸并彈性連接于兩所述端板(14)，所述牽引裝置(15)的與中心銷(2)連接，所述中心銷(2)設于所述轉向架并用于連接車體。

8.根據權利要求7所述的轉向架，其特征在于：所述構架(1)為鋼板焊接的箱型結構，所述間隔孔(11)沿縱向分隔所述構架(1)空間為用于安裝走行輪(3)的第一安裝孔(12)和第二安裝孔(13)，所述第一安裝孔(12)的左側壁設有第一齒輪箱安裝座(121)，所述第二安裝孔(13)的右側壁設有第二齒輪箱安裝座(131)；

且所述第一安裝孔(12)的左側壁寬度大于其右側壁寬度、所述第二安裝孔(13)的右側壁寬度大于其左側壁寬度。

9.如權利要求8所述的轉向架，其特征在于：所述第一安裝孔(12)和所述第二安裝孔(13)分設于所述構架(1)橫向中心線(X)的兩側；所述構架(1)還設有第一電機吊座(122)和第二電機吊座(132)，前者設于所述第一安裝孔(12)的右側壁，后者設于所述第二安裝孔(13)的左側壁，且二者均靠近所述構架(1)的橫向中線(X)設置。

10.根據權利要求9所述的轉向架，其特征在于：所述構架(1)包括一體設置的第一架體和第二架體，所述第一架體和所述第二架體橫向跨度、縱向跨度一致，且距離縱向中心線(Y)、橫向中心線(X)距離均相等；

所述第一安裝孔(12)、所述第一齒輪箱安裝座(121)、所述第一電機吊座(122)均設于所述第一架體；所述第二安裝孔(13)、所述第二齒輪箱安裝座(131)、所述第二電機吊座(132)均設于所述第二架體。

11.根據權利要求10所述的轉向架，其特征在于：還包括縱向設置于所述構架(1)兩側用于驅動所述走行輪(3)的牽引電機(4)和齒輪箱(5)，所述兩齒輪箱(5)分別安裝于所述第一齒輪箱安裝座(121)和所述第二齒輪箱安裝座(131)，所述兩牽引電機(4)分別安裝于所述第一電機吊座(122)和所述第二電機吊座(132)；

所述齒輪箱(5)的輸入軸縱向連接于所述牽引電機(4)，且所述齒輪箱(5)設有錐齒輪，以使其輸出軸能夠橫向連接并縱向驅動所述走行輪(3)。