[實用新型]車輛地面力學土槽試驗臺用試驗臺車

有效

• 申請號: 201520512654.2
• 申請日: 2015-07-15
• 公開（公告）號: CN204882098U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 李軍;金嗣淳;賈小平;于魁龍;張甲英;劉西俠;楊月婷;李炯;宋海軍;別爾德別克·吾贊;候得崇;王麗薇
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍裝甲兵工程學院
• 主分類號: G01M17/013
• 分類號: G01M17/013;G01M17/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車輛地面力學土槽試驗臺用試驗臺車。

背景技術

車輛的優化設計需要多種實驗參數，例如，需要對車輪在特定土壤條件下的行駛阻力進行受力狀態測量，但直接通過實際運行的車輛進行相關的數據采集，不僅工作效率低，投資大，而且也難以做到對各種道路全部進行運行。為此，人們設計了土槽試驗臺，用于對車輪的各項力學性能進行測試，但現有的土槽試驗臺的試驗臺車只能是針對特定結構尺寸的車輪進行測試，對于各種不同結構尺寸的車輪，需要分別制造，每個土槽試驗臺不能適應多種結構尺寸的車輪，并且現有的土槽試驗臺由于設計結構不盡合理，導致其在測試時受到自身動力裝置的干擾較大，造成實驗得到的數據的精度較低，由此會影響對車輛車輪的優化設計。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可應用于各種不同的結構尺寸的履帶或車輪在各種土壤條件下的行駛阻力進行受力狀態測量，實驗得到的數據的精度高，由此可為車輛的履帶或車輪的優化設計提供各種更精確的設計參數，以達到讓車輛的履帶或車輪性能更優化的車輛地面力學土槽試驗臺用試驗臺車。

本實用新型的車輛地面力學土槽試驗臺用試驗臺車，包括支撐車架，支撐車架底部前側的左端可轉動地設有前左支撐輪，支撐車架底部前側的右端可轉動地設有前右支撐輪，支撐車架底部后側的左端可轉動地設有后左支撐輪，支撐車架底部后側的右端可轉動地設有后右支撐輪，所述前左支撐輪、前右支撐輪、后左支撐輪和后右支撐輪的中心線位于前后水平方向，后左支撐輪和后右支撐輪的圓周面的底端安放在所述后導軌上，所述前左支撐輪和前右支撐輪的圓周面的底端安放在所述前導軌上；

所述支撐車架上設有測試車輪驅動裝置，測試車輪驅動裝置包括安裝在所述支撐車架右端的電機，電機的轉軸與減速機的動力輸入軸傳動相連，減速機的機殼安裝在所述支撐車架上，減速機的動力輸出軸上套裝有減速機主動鏈輪，減速機主動鏈輪通過一級傳動鏈與一級雙聯鏈輪的主動鏈輪傳動相連，減速機主動鏈輪、一級雙聯鏈輪的圓周面位于左右豎直方向；

所述測試車輪驅動裝置還包括前固定桿和后固定桿，前固定桿和后固定桿分別自下而上向左傾斜伸出，前固定桿的底端固定在支撐車架右側頂端的前部，后固定桿的底端固定在支撐車架右側頂端的后部，前固定桿的軸線和后固定桿的軸線分別位于左右豎直方向的平面上，前固定桿的軸線和后固定桿的軸線相互平行，前固定桿的軸線和后固定桿的軸線與水平面之間的夾角同為70°-85°，前固定桿的頂端利用第一鉸接軸與第一上連接板的右前端鉸接相連，第一鉸接軸沿前后水平方向設置，后固定桿的頂端與第一上連接板的右后端鉸接相連，前固定桿的底端與第一下連接板的右前端鉸接相連，后固定桿的底端與第一下連接板的右后端鉸接相連，第一下連接板的板面與所述第一上連接板的板面相互平行，第一下連接板的板面和第一上連接板與水平面之間的夾角為40°-50°；

所述第一上連接板的左前端利用第二上鉸接軸與第二上連接板的右前端和前鉸接桿的頂端鉸接相連，第二上鉸接軸沿前后水平方向設置，第一上連接板的左后端利用第二上鉸接軸與第二上連接板的右后端和后鉸接桿的頂端鉸接相連；

所述第一下連接板的左前端利用第二下鉸接軸與第二下連接板的右前端和前鉸接桿的底端鉸接相連，第二下鉸接軸沿前后水平方向設置，第一下連接板的左后端利用第二下鉸接軸與第二下連接板的右后端和后鉸接桿的底端鉸接相連；

所述前固定桿與所述前鉸接桿相互平行，所述后固定桿與所述后鉸接桿相互平行，所述第二上連接板的板面與第二下連接板的板面相互平行，第二上連接板的板面和第二下連接板的板面位于水平面附近；

所述第二上連接板的左前端利用第三上鉸接軸與隨動車架鉸接相連，第三上鉸接軸沿前后水平方向設置，所述第二下連接板的左前端與隨動車架鉸接相連，隨動車架的頂端安裝有電子稱和托盤，托盤上裝有多個配重塊，托盤的中部與導向桿的底端固定相連，導向桿沿豎直方向設置，導向桿的中部采用間隙配合穿過導向套，導向套固定在所述隨動車架頂端的中部；